15 qui pétarade

Ursulon · 24-10-2021 12:02:56

La 15 de Mamar pétarade beaucoup, explosions dans le pot d'échappement, espacées comme s'il ne s'agissait que d'un seul cylindre.
Je pense à une soupape qui ne ferme pas.
J'envisage de vérifier le réglage des culbuteurs.
Mais je n'ai pas la procédure pour 6 Cylindres.
Je ne la trouve pas sur le forum.
Pour les 4 cylindres je me sert d'un tableau que Gégé avait mis sur le forum.

Alaquinz · 24-10-2021 12:53:15

Tu fais comme sur la mienne..... !!!!!
Je t’ai envoyé un SMS

enzo77 · 24-10-2021 14:37:28

Peut être soupapes d échappement de grillées hmm
Moi j ai eu le cas sur ma 15.
J espère que non sinon problème allumage je pense pas que cela soit le carburateur.

moux · 24-10-2021 17:23:36

Pour la 15 Alain, ce que je fais: Je règle en pleine une soupape echap sur un cylindre et je règle celle d'adm du même cylindre smile et l'inverse bien sûr suivant l'ordre d'allumage des moteurs

Ordre d'allumage : 1-4-2-6-3-5 pour 15 Six D et 1-5-3-6-2-4 pour les autres (15 Six G

Ensuite je refais un tour complet pour être certain du travail wink

Ou , tu as ça

Tracker · 24-10-2021 18:45:35

Ce tableau c l’est pour les 15G

gil11b · 25-10-2021 00:10:42

Ursulon a écrit :

La 15 de Mamar pétarade beaucoup, explosions dans le pot d'échappement, espacées comme s'il ne s'agissait que d'un seul cylindre.
Je pense à une soupape qui ne ferme pas.
J'envisage de vérifier le réglage des culbuteurs.
Mais je n'ai pas la procédure pour 6 Cylindres.
Je ne la trouve pas sur le forum.
Pour les 4 cylindres je me sert d'un tableau que Gégé avait mis sur le forum.

Alain , as tu essayé un condensateur ?

titeauto · 25-10-2021 09:08:13

Changes les bougies une à une, et vérifies les connexions des fils d'allumage... De la condensation provoque du vert de gris...

Dernière modification par titeauto (25-10-2021 11:29:14)

enzo77 · 25-10-2021 10:33:50

titeauto a écrit :

Changes les bougies une à une, et vérifiés tes connexions Dès fils d'allumage... De la condensation provoque du vert de gris...

+1
C est quoi tes bougies si c est Ngk poubelle
La 15 aime pas les bougies Ngk cela grille facilement.
J en ai grillées 3 ou 4 en moins de 300 kms
Champion, Bosch par ex

Ursulon · 25-10-2021 10:56:58

gil11b a écrit :

Ursulon a écrit :
La 15 de Mamar pétarade beaucoup, explosions dans le pot d'échappement, espacées comme s'il ne s'agissait que d'un seul cylindre.
Je pense à une soupape qui ne ferme pas.
J'envisage de vérifier le réglage des culbuteurs.
Mais je n'ai pas la procédure pour 6 Cylindres.
Je ne la trouve pas sur le forum.
Pour les 4 cylindres je me sert d'un tableau que Gégé avait mis sur le forum.
Alain , as tu essayé un condensateur ?

Non, on a encore rien essayé, mamar m'a juste fait écouter.
Les explosions sont fortes, assez régulières, et espacées, ce qui faitpenser à un problème sur un seul cylindre.
De plus, cela se produit depuis que quelqu'un à "réglé " les culbuteurs, cela ne se produisait pas avant.
Je vais chez mamar début novembre.

Dernière modification par Ursulon (25-10-2021 11:43:53)

titeauto · 25-10-2021 11:28:32

Les explosions sont fortes, assez régulières, et esâcées,

Lui reste t-il de la poudre a explosifs de son ancien metier???? lol lol lol

gil11b · 25-10-2021 18:25:48

Ursulon a écrit :

gil11b a écrit :
Ursulon a écrit :
La 15 de Mamar pétarade beaucoup, explosions dans le pot d'échappement, espacées comme s'il ne s'agissait que d'un seul cylindre.
Je pense à une soupape qui ne ferme pas.
J'envisage de vérifier le réglage des culbuteurs.
Mais je n'ai pas la procédure pour 6 Cylindres.
Je ne la trouve pas sur le forum.
Pour les 4 cylindres je me sert d'un tableau que Gégé avait mis sur le forum.
Alain , as tu essayé un condensateur ?
Non, on a encore rien essayé, mamar m'a juste fait écouter.
Les explosions sont fortes, assez régulières, et espacées, ce qui faitpenser à un problème sur un seul cylindre.
De plus, cela se produit depuis que quelqu'un à "réglé " les culbuteurs, cela ne se produisait pas avant.
Je vais chez mamar début novembre.

si tu vas chez Mamar en Novembre , tu sera bien seul car nous ne serons pas la lol

Negotroc · 25-10-2021 19:06:00

J’avais le même problème, c’était le doigt d’allumeur qui était mal positionné

Ursulon · 25-10-2021 19:25:57

Negotroc a écrit :

J’avais le même problème, c’était le doigt d’allumeur qui était mal positionné

Merci, je vérifierai tout.

ONZAMALLE · 25-10-2021 19:41:37

Ursulon a écrit :

Negotroc a écrit :
J’avais le même problème, c’était le doigt d’allumeur qui était mal positionné
Merci, je vérifierai tout.

Et il était où finalement ce doigt ? wink

titeauto · 25-10-2021 19:43:20

si tu vas chez Mamar en Novembre , tu sera bien seul car nous ne serons pas la

Pourquoi il est question d'un MAMAR'DAY en Hiver?? lol lol

Ursulon · 02-11-2021 20:38:10

On a vérifié le jeu de tous les culbuteurs.
Ils on tous du jeu, je trouve 5/100 de moins que la norme, pais c'est régulier ,toutes les soupapes ferment bien.
Au ralenti sans cache culbus, c'est parfait.

J'ai joué avec l'avance à l'allumage, mais ça ne change rien, ça pète toujours.

Par contre les bougies sont noires, même après 10 minutes de ralenti sans starter.

On suppose que le mélange est beaucoup trop riche,mais je n' ai pas osé toucher aux vis de richesse.

ONZAMALLE · 02-11-2021 21:11:09

Ose !

Ursulon · 03-11-2021 11:09:22

ONZAMALLE a écrit :

Ose !

J'y ai pensé, mais la richesse n' agit elle pas qu' au ralenti?
Au ralenti, celle ne pète pas du tout., ce n'est que lorsqu'on accélère.

Dernière modification par Ursulon (03-11-2021 11:10:38)

Tracker · 03-11-2021 11:41:31

faut rouler au ralenti alors wink

enzo77 · 03-11-2021 12:41:35

Faut essayer avec des fils de bougies neufs, bougies neuves et tête delco.
Sans oublier vis et condensateur neuf naturellement. Et surtout bien régler l allumeur à l oreille lol tongue .
En principe cela doit plus peterader sinon c est plus grave soupape de grillées roll
A tu regardé tes gicleurs ? Un coup de soufflette sur les gicleurs principaux, ralenti et pompe de reprise.

Bellonze · 03-11-2021 13:53:44

As-tu vérifié les compressions , même sans compressiomètre, juste à la manivelle on peut détecter un gros défaut. Sinon, comme les collègues : vérifie la bonne santé des composants d'allumage.
Le coup du doigt d'allumeur décalé, peut être une piste, normalement tout est indexé en rotation, mais si ça se décale, avec l'avance centrifuge le doigt peut ne plus être en face d'un charbon.
Ce qui est déroutant c'est que ce soit consécutif à un réglage de culbus, essaye de bien lister toutes les opérations qui ont été faites à cette occasion, et, au fait, pourquoi ce réglage a été fait ? Entretien courant ? Ont-ils été trouvés très déréglés avant l'opération ?

Tracker · 03-11-2021 15:01:37

un moteur qui pétarade uniquement en regime forcé signifie un souci électrique

enzo77 · 03-11-2021 15:36:59

En accélérant ton moteur, si les détonations sont plutôt dans le carbu c est un problème de soupape.
En prenant les compressions j avais un cylindres à 3 bars.J avais une soupape d échappement hs.
Avec des soupapes de grillées la ligne d échappement chauffe beaucoup plus c est impressionnant.
Avec ma ligne inox le tube est devenu rouge hmm

Dernière modification par enzo77 (03-11-2021 15:39:32)

Ursulon · 03-11-2021 18:45:22

Bellonze a écrit :

As-tu vérifié les compressions , même sans compressiomètre, juste à la manivelle on peut détecter un gros défaut. Sinon, comme les collègues : vérifie la bonne santé des composants d'allumage.
Le coup du doigt d'allumeur décalé, peut être une piste, normalement tout est indexé en rotation, mais si ça se décale, avec l'avance centrifuge le doigt peut ne plus être en face d'un charbon.
Ce qui est déroutant c'est que ce soit consécutif à un réglage de culbus, essaye de bien lister toutes les opérations qui ont été faites à cette occasion, et, au fait, pourquoi ce réglage a été fait ? Entretien courant ? Ont-ils été trouvés très déréglés avant l'opération ?

Je ne connais pas tout l' historique de ce qui a été fait.
Les compressions sont bonnes , Mamar m'a montré le diagramme fait au compressiomètre.
C'est un allumeur électronique.
Je n'ai pas la voiture "sous la main".

enzo77 · 03-11-2021 19:37:22

Ursulon a écrit :

Bellonze a écrit :
As-tu vérifié les compressions , même sans compressiomètre, juste à la manivelle on peut détecter un gros défaut. Sinon, comme les collègues : vérifie la bonne santé des composants d'allumage.
Le coup du doigt d'allumeur décalé, peut être une piste, normalement tout est indexé en rotation, mais si ça se décale, avec l'avance centrifuge le doigt peut ne plus être en face d'un charbon.
Ce qui est déroutant c'est que ce soit consécutif à un réglage de culbus, essaye de bien lister toutes les opérations qui ont été faites à cette occasion, et, au fait, pourquoi ce réglage a été fait ? Entretien courant ? Ont-ils été trouvés très déréglés avant l'opération ?
Je ne connais pas tout l' historique de ce qui a été fait.
Les compressions sont bonnes , Mamar m'a montré le diagramme fait au compressiomètre.
C'est un allumeur électronique.
Je n'ai pas la voiture "sous la main".

Allumeur électrique à virer ashame .
C est quoi comme marque d allumeur électronique ?

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15 qui pétarade

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