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Bonjour ,
il semblerait que les joints entre culasse et tubulures ( ref 456513 sur 15/6 ) ne soient plus dispo en métalloplastique ( comme à l'origine ? ) , mais uniquement en joint genre graphite armé ( voir photo )
ce montage est courant sur beaucoup de voitures , et ne pose pas de problème d’étanchéité , mais c'est avec des tubulures plus courtes ( par ex en 2 parties sur les 6 en ligne Anglais )
ma question est la suivante , ces joints graphite ( ou simili car on dirait plutôt du carton ! ) sont ils compatibles avec une tubulure monobloc de 15/6 ?
le joint metallo permet il une dilatation différentielle ( glissement ? ) entre culasse et tubulure plus facile qu'avec qu'un joint fibre armée ?
Je m’inquiète peut être pour rien , mais au prix des tubulures d’échappement on y regarde à deux fois ! ,
si quelqu'un a un retour d 'expérience sur ces 2 montages , ça pourrait être utile à quelques uns ( dont moi ! )
Philippe
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Rackka semble en avoir......lui poser la question
Alain
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Johan (Isère) 11B 1955 / 11BL 1938
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Merci pour ces sources d'appro potentielles , mais malheureusement les 2 sont taries
,
j'ai des pièces en commande chez Rackka, mais pas de délais , et sur l'annonce LBC également rupture de stock sur cette ref !
je suppose qu'il n'y a qu'un fabricant qui avait refait un outil pour ces joints , si il ne relance pas une fabrication , il n'y aura pas d'autre choix que la version joint armé gris
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Phillipe, tu demandais si les joints métalloplastiques travaillaient pour encaisser certaines déformations, la réponse est oui.
Pour avoir changé plusieurs fois ma pipe d'échappement, on voit bien sur cette photo de joints de moteurs 4 cylindres, les déformations accompagnées de tassements dans les zones d'appui des tubulures.
Je n'ai jamais voulu monter de joints refabriqués, j'essaie de m'arranger pour avoir d'avance des pièces d'époque, c'est de moins en moins facile.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Sur une 15 vu la chaleur dans le compartiment moteur, joint en cuivre c est le top 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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En cuivre plein, tu veux dire Julien ?
J'avais balancé cette info sur le Forum, un conseil issu du livre de Pierre Denis, que j'avais mis en application pour la 11A avec l'échappement dans le jambonneau, et depuis le joint triangulaire que j'ai fait en cuivre plein ne grille plus.
Les joints tubulures-culasse sont métalloplastiques cuivre-amiante, et tiennent le coup.
Yves
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En cuivre plein, tu veux dire Julien ?
J'avais balancé cette info sur le Forum, un conseil issu du livre de Pierre Denis, que j'avais mis en application pour la 11A avec l'échappement dans le jambonneau, et depuis le joint triangulaire que j'ai fait en cuivre plein ne grille plus.
Les joints tubulures-culasse sont métalloplastiques cuivre-amiante, et tiennent le coup.
Yves
Tu as refait le joint triangulaire en cuivre plein : comment as tu fait ?
Je supose que tu l'as taillé dans une feuille de cuivre mais de quelle épaisseur ?
Olivier.
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En cuivre plein, tu veux dire Julien ?
J'avais balancé cette info sur le Forum, un conseil issu du livre de Pierre Denis, que j'avais mis en application pour la 11A avec l'échappement dans le jambonneau, et depuis le joint triangulaire que j'ai fait en cuivre plein ne grille plus.
Les joints tubulures-culasse sont métalloplastiques cuivre-amiante, et tiennent le coup.
Yves
Bonjour, je voulais dire en cuivre côté collecteur et culasse.
Le joint du milieu est absent sur ma 15 puisque j ai mis un collecteur en deux parties made in Tilly.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Olivier, j'ai retaillé le joint triangulaire de liaison entre le collecteur d'échappement et le tube coudé qui passe dans le jambonneau, dans une feuille de cuivre d'épaisseur 2 mm.
C'est l'épaisseur que préconisait Pierre Denis.
Julien, effectivement à mon sens rien ne vaut les joints qui ont deux faces cuivre.
Dans le cas de la 11A, comme pour les TA qui ont l'échappement qui passe dans le jambonneau, la chaleur est telle que même les joints métalloplastiques Meillor d'époque ne tiennent pas très longtemps, sauf pour celles qui ne roulent jamais.............
La solution fiable est le cuivre plein dans ce cas.
Yves
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Olivier, j'ai retaillé le joint triangulaire de liaison entre le collecteur d'échappement et le tube coudé qui passe dans le jambonneau, dans une feuille de cuivre d'épaisseur 2 mm.
C'est l'épaisseur que préconisait Pierre Denis.
Julien, effectivement à mon sens rien ne vaut les joints qui ont deux faces cuivre.
Dans le cas de la 11A, comme pour les TA qui ont l'échappement qui passe dans le jambonneau, la chaleur est telle que même les joints métalloplastiques Meillor d'époque ne tiennent pas très longtemps, sauf pour celles qui ne roulent jamais.............
La solution fiable est le cuivre plein dans ce cas.
Yves
Pour le tube sous coque, le double tubes j ai mis aussi deux joints en cuivre.
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OK, merci de l'info, en fait c'est le joint de ma Delage qui est mort, je l'ai refait avec une feuille de "je sais pas quoi" sensée être prévue pour les joints d'échappement, mais ça a tenu quelques kilometres et pfffuitttt : fini le joint !
Donc je vais essayer le joint cuivre 2 mm.
Où acheter ça ?
Olivier.
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