Lieutenant Konrad

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Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Bonsoir,

Après avoir démarré, lorsque je tente de passer en 1ere ou en marche arrière, ces deux vitesses "craquent". Je n'ose même pas les passer quand j'entends les pignons qui s'entrechoquent...

J'ai noté que lorsque, à l'arrêt, passer la 2nd avant de passer la première permettait d'éviter ce craquement.

Y a-t-il un réglage à faire pour éviter ce passage par la seconde ?
Est-ce qu'un réglage plus court ou plus long de la barre de vitesse concernée (la droite) pourrait avoir une influence là dessus ?

Pour info, la 2nd et la 3eme ne craquent pas.

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Olivier - 11BL de 1951 - Son et Lumière de Cléry Saint André (45) // Liberté - Les Combattants de l'Ombre
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ncs

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Bonsoir. Non. C’est normal. On utilise la 2de ou 3me pour arrêter les pignons tournants comme décrit.

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Nils
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Lieutenant Konrad

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Bonsoir. Non. C’est normal. On utilise la 2de ou 3me pour arrêter les pignons tournants comme décrit.

Mmh... je l'ignorai. Je pensai qu'il s'agissait d'un mauvais réglage.

Merci beaucoup ncs,   grâce à toi, je vais conduire plus "proprement".

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Olivier - 11BL de 1951 - Son et Lumière de Cléry Saint André (45) // Liberté - Les Combattants de l'Ombre
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Luckycath

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

La 1ere et la M.A. ne possèdent pas de synchro. Donc si tu les passes trop rapidement, après avoir débrayé, elles craquent. C'est normal.
Par contre, si tu attends débrayé 3 secondes ou plus, elles ne doivent pas craquer. Sinon, commencer par régler la garde de l'embrayage.

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Lieutenant Konrad

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

La 1ere et la M.A. ne possèdent pas de synchro. Donc si tu les passes trop rapidement, après avoir débrayé, elles craquent. C'est normal.
Par contre, si tu attends débrayé 3 secondes ou plus, elles ne doivent pas craquer. Sinon, commencer par régler la garde de l'embrayage.

En effet. Avant, il suffisait que j'attende quelques secondes, et elles passaient sans trop craquer, mais là le phénomène s'est amplifié, elles craquent presque systématiquement, même si j'attends 10 ou 20 secondes.

Je suppose que le cable d'embrayage s'est détendu et que je dois le retendre ...

Dernière modification par Lieutenant Konrad (05-03-2022 01:55:10)

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LR539

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Et ne pas oublier de mettre la gaine en tension

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Tracker

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Et apres avoir retendu cable et gaine il est necessaire de regler la garde de la pedale

Dernière modification par Tracker (05-03-2022 15:12:40)

Neortic

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Il est important aussi de valider la qualité d'huile de boite utilisée. Trop épaisse c'est n'est pas bon et cela fait craquer les vitesses.

En fin juste a titre d'info: il est INTERDIT de passer la première ou la marche arrière si la voiture n'est pas a l'arrêt absolu. Certains ont essayé, ils ont eu des problèmes..

Une traction se conduit en douceur....

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PH
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tracbar21

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Re : Craquage de la 1ere et de la marche arrière

Trés important, la gaine du cable d'embrayage doit être en tension, cela évite aussi le broutage (en tout cas ça le réduit considérablement)
Revoir aussi la garde d'embrayage, peut-être retendre un peu le cable d'un tour de vis ou deux. Ne pas oublier que sur la traction la première n'est pas synchro et que si le ralenti est trop rapide, ça peut la faire craquer!
Dernier point, la première s'enclenche toujours avec douceur, contrairement aux voitures actuelles qui sont parfaitement synchronisées. Les tractions se conduisent avec un certain doigté.

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Yves
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