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Bonsoir à tous,
Mon cabriolet refuse de démarrer. J'ai tout vérifié : carburation, allumage, calage de l'allumage, pompe à essence, etc...
Sauf qu'aujourd'hui, je me suis rendu compte que le démarreur absorbait beaucoup de puissance, et me faisait chuter la tension aux bornes de la bobine de 6 à 4V max (batterie chargée). De ce fait, je n'ai plus assez de puissance pour générer de l'allumage.
Ma question est donc : avez-vous eu déjà ce genre de problème ? A part mettre un relai sur le démarreur, que devrai-je regarder ?...
Par avance merci pour votre aide,
Amicalement,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Salut Bruno,
=> symptôme d'une batterie en fin de vie, elle n'a plus de pêche.
Commence par vérifier ça, si OK poursuivre par le câblage batterie / démarreur et la masse.
Il faut y aller avec méthode.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Quelques cas de surconsommation du démarreur sont listés ici: https://rouler-en-traction-avant.blog4e … e-moteur-1
Peut être à voir avant de poser des relais, du 12V, etc ... 
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Le relais ne changera rien et il a besoin de courant pour fonctionner aussi, combien tu as aux bornes de ta batterie a froid avant de tirer le demarreur?
Merci beaucoup pour vos réponses.
--> Avant de démarrer, j'ai plu de 6,8V.
--> J'ai refait le démarreur, les charbons portent bien, pas de jeu excessif
--> Les câbles de batterie sont neufs
Mais pas un frémissement d'explosion! Et pourtant elle a tourné!
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Bruno, fait un test de ta batterie avec un appareil sérieux. Le tension à vide d'une batterie ça ne renseigne rien du tout sur son état.
Au besoin va vers un électricien auto ou une personne équipée d'un appareil adéquat.
Ex ci-dessous, 500 A
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Un petit courant de fuite cake part?
Merci beaucoup pour vos réponses.
--> Avant de démarrer, j'ai plu de 6,8V.
--> J'ai refait le démarreur, les charbons portent bien, pas de jeu excessif
--> Les câbles de batterie sont neufs
Mais pas un frémissement d'explosion! Et pourtant elle a tourné!
Question bête, as-tu essayé la manivelle de démarrage ?
Même avec une tension faible, le fait de shunter le démarreur permet de démarrer sur le peu de batterie restante.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonsoir à tous,
Mon cabriolet refuse de démarrer. J'ai tout vérifié : carburation, allumage, calage de l'allumage, pompe à essence, etc...
Sauf qu'aujourd'hui, je me suis rendu compte que le démarreur absorbait beaucoup de puissance, et me faisait chuter la tension aux bornes de la bobine de 6 à 4V max (batterie chargée). De ce fait, je n'ai plus assez de puissance pour générer de l'allumage.
Ma question est donc : avez-vous eu déjà ce genre de problème ? A part mettre un relai sur le démarreur, que devrai-je regarder ?...
Par avance merci pour votre aide,
Amicalement,
Bruno
N’aurais tu pas plutôt un problème de contacteur à clé? Déjà vécu sur la BL d’un copain! On a cherché un moment. C’était aléatoire! Essaie en branchant en direct avec un fil volant et deux pinces entre le +BAT et la bobine.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Dominique, c'est une bonne piste lors d'une chute de tension à la bobine.
Bruno nous dit avoir 4 Volts aux bornes de la batterie, pour cette raison j'insiste sur un contrôle de batterie sérieux.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Allumes tes phares, si la tension chute c'est la batterie, si elle reste proche des 6V c'est le démarreur
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Merci pour toutes vos réponses, je vais faire des tests ce WE. Juste une précision : la tension s'écroule à 4V quand je fais tourner le démarreur, pas juste en tournant la clef de contact.
Je vais vérifier l'état de mes masses et investir dans un testeur de batterie je pense...
Amicalement
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Au salon de Rennes 2019, une Traction ne voulait pas démarrer : le bitoniot (contacteur) sur le démarreur absorbait tout le courant.
#7 courant de fuite
Au salon de Rennes 2019, une Traction ne voulait pas démarrer : le bitoniot (contacteur) sur le démarreur absorbait tout le courant.
Cela devait chauffer dur, alors.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bonsoir
4v ça sent la batterie HS non ?
AMICALEMENT
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Bruno, tu veux investir dans un testeur de batterie.
Ils existent en 12 V. Je ne sais pas si on en trouve pour des batteries de 6 V.
Dominique de la Drôme
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Il y a des chargeurs d'entretien qui font aussi testeur
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Il y a des chargeurs d'entretien qui font aussi testeur
Un testeur d'entretien 
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Je pense comme Marco, batterie en fin de vie. Essayer les câbles pour confirmer.
patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
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Allumes tes phares, si la tension chute c'est la batterie, si elle reste proche des 6V c'est le démarreur
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Bonsoir,
Merci pour tout vos conseils, je regarderai ce we. Je mesurerai la tension aux bornes de la batterie quand le démarreur tourne, je verrai bien si la tension s'écroule. Si cela s'écroule ma batterie neuve sera à incréminer!
Amicalement,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Dominique, c'est une bonne piste lors d'une chute de tension à la bobine.
Bruno nous dit avoir 4 Volts aux bornes de la batterie, pour cette raison j'insiste sur un contrôle de batterie sérieux.
Non Bruno parle de 4 V à la bobine. C’est pour cette raison que j’ai mis cette piste. Mais peut être s’est il mal exprimé. Attendons.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Tu as raison Dominique, j'étais sûr d'avoir lu "4 Volts aux bornes de la batterie" Dans ce cas le contacteur pourrait être la source du problème.
Marco a écrit :Dominique, c'est une bonne piste lors d'une chute de tension à la bobine.
Bruno nous dit avoir 4 Volts aux bornes de la batterie, pour cette raison j'insiste sur un contrôle de batterie sérieux.Non Bruno parle de 4 V à la bobine. C’est pour cette raison que j’ai mis cette piste. Mais peut être s’est il mal exprimé. Attendons.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Marco, Dominique,
Je ne pense pas que ce soit le contacteur car la chute de tension aux bornes de la bobine s'effectue démarreur tournant. Si le contacteur était le souci, la chute de tension serait permanente, ce qui n'est pas le cas.
C'est pour cela que je pense personnellement que :
- Soit la batterie est "morte", mais elle est neuve de septembre ?
- Soit j'ai une mauvaise masse quelque part,
- Soit le démarreur est fatigué et se met en court-circuit en fonctionnement ? Mais pourtant je l'ai révisé
- Soit le contacteur me crée un problème.
--> A voir ce we...
Merci pour vos remarques en tout cas,
Amicalement
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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