11 BL 1939 - Passage dynamo 3 balais... en 2 balais

11bl39 · 09-03-2022 19:16:32

Bonjour à tous,

on me propose de basculer une dynamo 6V 3 balais en deux balais ("on" est un electricien reconnu dans le milieu)

Sans remettre en question ce choix, j'aimerai comprendre mon intérêt et l'intérêt de ma voiture à fonctionner en deux, pluôt qu'en trois.

Ainsi qu'un régulateur electronique ... ?

J'ai lu cet article https://www.techni-tacot.com/la-dynamo-classique/ mais pour un néophyte comme moi, c'est un peu dur sur le lpan electricité.

Merci pour ceuxx qui pourraient m'éclairer !

Dernière modification par 11bl39 (09-03-2022 19:19:25)

Gégé · 09-03-2022 19:44:19

Ayo,

11bl39 a écrit :

Bonjour à tous,
on me propose de basculer une dynamo 6V 3 balais en deux balais ("on" est un electricien reconnu dans le milieu)
Sans remettre en question ce choix, j'aimerai comprendre mon intérêt et l'intérêt de ma voiture à fonctionner en deux, pluôt qu'en trois.
Ainsi qu'un régulateur electronique ... ?
J'ai lu cet article https://www.techni-tacot.com/la-dynamo-classique/ mais pour un néophyte comme moi, c'est un peu dur sur le lpan electricité.
Merci pour ceuxx qui pourraient m'éclairer !

Plutôt que de bousiller une dynamo trois balais à C/D (et je ne vois vraiment pas comment faire, mais tout le monde sait que je n'y connais rien wink ), pourquoi ne pas placer simplement une dynamo "normale" avec régulateur ? Et pourquoi "électronique" lol lol lol ?
Je n'ai malheureusement plus de dynamo "classique", sinon je te l'aurais volontiers échangée contre ta 3 balais comme pièce de rechange tongue

Dernière modification par Gégé (09-03-2022 19:59:10)

Marco · 09-03-2022 19:52:59

Bonsoir,

pour vulgariser, la dynamo 3 balais n'est pas régulée, son principal défaut est que plus la batterie est chargée, plus ça débite.
Ceci dit, la dynamo Citroën est équipée d'un bobinage compound traversé par le courant du système d'éclairage, de manière à augmenter le débit lorsque les phares sont allumés.
Cela garantit un débit suffisant pour rouler de nuit sans que celui-ci soit trop important lorsque les consommateurs ne sont pas enclenchés.

C'est le système qui était monté en série sur les Légères avant-guerre.
Personnellement, je roule avec ce type de dynamo sur mes voitures avec plus de 60.000 km sans aucun soucis.
Cela implique uniquement de vérifier le niveau de l'électrolyte plus souvent.

La dynamo à 2 balais, régulée est incontestablement un progrès technique, elle était déjà montée sur les 11 A / B avant-guerre également disponible en option sur les 11 Légères.

La question cruciale, garder l'origine ou modifier le système ? A toi de décider.

Pour compléter, un régulateur électro-mécanique en bon état fonctionne à merveille et est aussi très fiable.

Je rajoute encore que lors de l'acquisition de ma 7C elle était équipée d'une dynamo 2 balais avec régulateur électronique.
Ce fût la 1e panne avec cette voiture .... le régulateur avait fait griller la dynamo hmm
On est rentré de nuit en veilleuse afin de garantir un peu de courant pour l'allumage.

11bl39 · 10-03-2022 08:15:02

Merci pour ces remarques.
Je vais voir pourquoi ce passage à 2 balais / régulateur électronique (en comparaison d'une conservation du C/D ou d'un régulateur ectro ménanique).

Je préfère garder l'origine (même si j'ai déjà fait l'impasse sur le 32 FATIP et son filtre bazooka car après montage et reglage, la conduite changeait radicalement), mais c'est surtout une question de panne : je roule relativement beaucoup avec ma légère, je compte continuer y compris en ZFE et y compris dans 30 ans, donc j'ai besoin d'avoir un mix entre origine et fiabilité.

ncs · 10-03-2022 10:58:21

Bonjour,

Le dynamo trois balais avec conjoncteur/disjoncteur est un ensemble très fiable parce que c’est le plus simple possible. Le montage en traction avant donne jusqu’au 22A en regime normal phares allumés selon els documents d’époque. Si tu roules beaucoup avec, laisses charger la batterie puis allumes les feux et roule avec qqs A en charge seulement, et, comme déjà mentionné, fait attention au niveau d’eau de batterie.

LR539 · 10-03-2022 12:46:09

Va voir sur le site de Gégé https://passiontraction.be/gege/
Il a revu entièrement sa 3 balais sur le cab

Gégé · 11-03-2022 05:01:03

LR539 a écrit :

Va voir sur le site de Gégé https://passiontraction.be/gege/
Il a revu entièrement sa 3 balais sur le cab

Ici : https://passiontraction.be/gege/tractio … index.html

LR539 · 11-03-2022 09:44:15

Merci, chef !!!!

latrac30 · 11-03-2022 12:00:55

La dynamo 3 balais est un excellent periphérique qui marche trés bien.
Ce serait dommage de ne pas le garder.

YVESD · 11-03-2022 13:58:30

Petit complément d'information sur l'utilisation d'une dynamo notamment à trois balais, issu de la brochure ERSA.
Comme indiqué plus haut, bien surveiller le niveau d'électrolyte de la batterie.
Yves

11bl39 · 11-03-2022 19:04:42

Merci à tous !
Je vais conserver la 3 balais et bien suivre les recommandations.

Marco · 11-03-2022 19:36:28

C'est un choix judicieux, tu as la chance qu'elle soit toujours présente.
Certains parcourent la bourses avec l'espoir d'en trouver une, pas introuvable mais tout de même très courant.

ONZAMALLE · 20-03-2022 11:34:56

La dynamo "3 balais" est effectivement une machine robuste, mais affublée de deux défauts majeurs de conception qui, ce n'est pas un hasard, l'ont faite abandonner par tous les constructeurs:

1° Reliée à une batterie de faible tension, son débit est faible. Reliée à une batterie à forte tension, son débit est important, soit exactement l'inverse de ce qu'il faudrait pour bien recharger la batterie et remplir son rôle. C'est ballot !

2° Sa courbe de débit en fonction de sa vitesse de rotation est mauvaise: Elle passe par un maximum aux alentours de 2X la vitesse de conjonction, puis ensuite se met à décroître. En marche normale donc, au régime de croisière de la voiture, son rendement sera insuffisant.

C'est pour cela, entre autres ( + problèmes de fusibles grillés, de surtensions, etc ...) que les équipementiers et constructeurs sont passés aux dynamos à régulateurs, nettement plus adaptées et performantes en toutes circonstances.

On peut, techniquement, transformer une "3 balais" en "deux balais régulée" mais bonne chance pour arriver à appairer le régulateur !

De plus, vu le prix d'une deux balais en bonne occasion, mieux vaut éventuellement changer l'ensemble.

11bl39 · 22-03-2022 14:58:06

Merci pour ces précisions. c'est (assez) clair.
J'ai une autre dynamo que je vais laisser en 3 balais avec C/D, et l'autre sera en 2 balais.
je testerai les deux à l'usage et je verrai au quotidien.

Ou placez vous le régulateur, d'habitude, sur une 2-balais ?

Luckycath · 22-03-2022 15:11:34

Le régulateur est sur le tablier, tu trouveras sur le net des photos. Tu peux aussi le placer sur la dynamo, à la place du conjoncteur/disjoncteur.

11bl39 · 22-03-2022 15:14:04

Ah ! Je trouve que sur la dynamo, c'est davantage conforme à l'origine (par rapport au C/D).

Merci !

YVESD · 22-03-2022 15:25:53

Pour une Traction de 1939, que ce soit un conjoncteur ou un régulateur, ils sont toujours placés sur la dynamo et c'est comme cela depuis 1934.
Yves

ONZAMALLE · 22-03-2022 15:47:24

Il a existé également des 3 balais à régulateur mais à ma connaissance jamais sur TA

Dom26 · 23-03-2022 00:26:26

On peut aussi mettre un alternateur en 12 V !
Non, je plaisante.
Restons le plus possible avec l'origine.

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11 BL 1939 - Passage dynamo 3 balais... en 2 balais

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#16 22-03-2022 15:14:04

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#17 22-03-2022 15:25:53

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