
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
J'ai mis une nouvelle batterie voici 2 ans, pb, avec la crise et un pb démarreur + pompe, le cab n'a pas roulé depuis excepté 2 fois 5mn en broutant un peu. Avec cette nouvelle batterie, on sentait la puissance au démarrage du moteur. Aujourd'hui elle est à plat, je l'ai chargée 24h, sans avoir réussi à démarrer, je la sentait pas très puissante. J'ai rechargé une seconde fois, 30 h, et là rien, le démarreur ne tourne quasi pas. Vous pensez que la batterie est déjà naze ? ( 140amp ) je devrais laisser charger 48h ? quel risque si on laisse trop longtemps en charge ?
Merci 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
Hors ligne
Avec quel type de chargeur l’as tu chargée?
Combien affiche t’elle de volts au voltmètre?
Moi, j’en ai sauvé une en la laissant plus d’une semaine sur un petit chargeur Lidl.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
Hors ligne
C'est un chargeur 6/12volts
1,6 / 4,0 Ampères - pendant la charge, je dirai entre 1 et 3 ampères
Sinon je branche en permanence un chargeur de maintien
Donc, si elle charge 2 ampères, c'est 2 ampères/heure ? il faut la laisser 3 jours ?
Dernière modification par TRAC35 (25-04-2022 11:17:04)
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
Hors ligne
pour faire simple, tu prends l'ampérage de la batterie et tu divises par l'ampérage que délivre ton chargeur, c'est marqué dessus et tu as le temps de charges nécessaire pour les 100%
BATTERIE 80A temps de charge à 4A = 20 Heures 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
Hors ligne
ok, actuellement, la charge est à 1.5 A, pour la batterie de 140A, je vais laisser 3 jours ( et non 4, car je trouve déjà pas mal 72h ) 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
Hors ligne
Les réponses des posts #4 et #5 sont justes et précises. Il faut juste lire 80 Ah
On a d'ailleurs souvent insisté sur le fait qu'il est impossible de contrôler l'état de charge d'une batterie en mesurant sa tension à vide.
Le pèse-acide reste un outil simple, efficace et bon marché.
Je rajouterais un contrôle de la tension de charge, chargeur branché, afin de vérifier son bon fonctionnement.
On doit mesurer une tension de 7.2 Volts env. afin d'avoir une différence de potentiel électrique suffisante à recharger la batterie.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
Hors ligne
Question subsidiaire ( j’imagine que tu as contrôlé!) : ton niveau d’électrolyte est correct? Les chargeurs de maintien ont tendance ( dans mon cas) a entraîner une consommation d’eau, facile à contrôler sur mes vieilles qui ont des bouchons, plus difficile sur la Porsche sans bouchons.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
Hors ligne
Oui Tout à fait, je vérifie à chaque charge
Actuellement, ça charge aiguille sur 1, donc encore quelques jours
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
Hors ligne
Le mieux est de la laisser charger complétement Pascal, une journée de plus lui fera du bien 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
Hors ligne
As-tu bien débranché la batterie pour la charger ?
Histoire vécue : un jour je trouve ma batterie (vieille) à plat, je tente une charge, ça ne prend pas => batterie neuve ...et là je réalise que le plafonnier était resté allumé !
Réflexion : la batterie s'était vidée à cause du plafonnier, je l'ai chargée sans la débrancher, l'ampèremètre optimiste du chargeur indiquait 2.5 A en réalité il n'y avait que 1.5 A et comme le plafonnier volait 1 A je ne chargeais qu'à 0.5 A .....
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
Hors ligne
Lorsqu'on charge une batterie, l'intensité de charge n'ai pas constante. On peut démarrer par exemple à 4 A, ensuite au fur et à mesure que la batterie se charge, l'intensité va diminuer. On ne peut donc pas multiplier les 4A par la durée de charge.
Dominique de la Drôme
Hors ligne
Quand la tension des batteries chute en dessous des 2 volts, la batterie est soit HS soit elle perd irrémédiablement de la puissance
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
Hors ligne
il y a des petits chargeurs qui récupèrent les batteries qui sont très très déchargées. J'ai eu le cas sur une batterie de voiture où mon ancien chargeur ne pouvait pas rien Mais le nouveau, au bout de 3 jours, a pu la récupérer et la charger à bloc . C'est un chargeur de batterie NOCO Genius 2 6/12V 2A
Pour moi, + l'ampérage du chargeur est bas, mieux c'est pour les batteries (mais +la charge est longue).
Hors ligne
As-tu bien débranché la batterie pour la charger ?
Histoire vécue : un jour je trouve ma batterie (vieille) à plat, je tente une charge, ça ne prend pas => batterie neuve ...et là je réalise que le plafonnier était resté allumé !
Réflexion : la batterie s'était vidée à cause du plafonnier, je l'ai chargée sans la débrancher, l'ampèremètre optimiste du chargeur indiquait 2.5 A en réalité il n'y avait que 1.5 A et comme le plafonnier volait 1 A je ne chargeais qu'à 0.5 A .....
Oui, toujours 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
Hors ligne