11 bl 1939 - bruit bizarre après balade

11bl39 · 18-07-2022 10:19:08

Salut à tous,

J'ai besoin de vos avis d'experts ; la sonorité de mon compartiment moteur après 1H de balade m'inquiète un peu (oui, le moteur est bien éteint...)

Ca provient du bloc et/ou du radiateur. Ca a l'air de bouillir...

Vidéo > https://photos.app.goo.gl/gvZJixTcrraBLfbZ9

Qu'en pensez-vous ?

Merci !

dany91 · 18-07-2022 12:35:16

difficile comme ça vu les chaleur en ce moment pour moi je vérifierai 1 les radiateur et en 2 la pompe a eau a voir si l eau circule bien dans le radiateur quand tu accélère

11bl39 · 18-07-2022 12:46:23

Ok, je vais regarder. Le radiateur est neuf.

Pour la pompe, j'essayerai de voir si l'eau circule en accélérant mais je ne vois pas comment faire

Merci

bonnamain · 18-07-2022 15:09:57

bonjour ce n est pas un bruit bizarre c est l eau qui bout c est presque normal avec les températures actuelles il faut choisir les bonne routes

11bl39 · 18-07-2022 15:19:59

Je me disais bien wink

Pourtant le radiateur a été restauré. Même s'il fait chaud, elle ne devrait pas "bouillir" quand même, si ?

dany91 · 18-07-2022 15:40:07

11bl39 a écrit :

Je me disais bien
Pourtant le radiateur a été restauré. Même s'il fait chaud, elle ne devrait pas "bouillir" quand même, si ?

si tu n as pas de mano il faudrait prendre la température au laser pour ètre sur

11bl39 · 18-07-2022 15:42:06

Ok. Et quelle est la température à ne pas dépasser dans ce cas ? Le max du max ?

dany91 · 18-07-2022 15:57:52

11bl39 a écrit :

Ok. Et quelle est la température à ne pas dépasser dans ce cas ? Le max du max ?

90 maxi 80 ou 85 c est bien

claudeb63750 · 18-07-2022 16:13:13

Bonjour
Tu est sur que le bloc moteur est propre et que la boue ne bouche pas partiellement le radiateur ?
AMICALEMENT

11bl39 · 18-07-2022 16:51:53

Ah.. non, en effet, je n'ai pas vérifié le bloc moteur, je l'ai juste nettoyé comme tu me l'avais cosneillé, mais peut être qu'il a ramené de la boue sad

je vais déjà mesurer la température et voir, mais si elle est en ébullition, c'est qu'on est à 100°C... donc beaucoup trop haut !

dany91 · 18-07-2022 17:25:25

dany91 a écrit :

Il faudrait vidanger le bloc par le boulon qui se trouve sous l'allumeur pour voir si il coule du propre ou de la boue

trac83 · 18-07-2022 17:59:54

Salut

Avez vous changé le tube d'eau dans la culasse ? Quand celui se désagrège, cela entraîne une surchauffe de l'arrière du moteur même après l’arrêt. Il y a un moyen simple d'avoir une petite idée sur la différence de température, c'est de comparer les bougies des cylindres notamment le 1 et le 4. Sur ma légère, avant que je change le tube d'eau, les bougies présentaient une graduation très marquée avec une oxydation due à la température.

smile

11bl39 · 18-07-2022 18:01:27

trac83 a écrit :

Salut
Avez vous changé le tube d'eau dans la culasse ? Quand celui se désagrège, cela entraîne une surchauffe de l'arrière du moteur même après l’arrêt. Il y a un moyen simple d'avoir une petite idée sur la différence de température, c'est de comparer les bougies des cylindres notamment le 1 et le 4. Sur ma légère, avant que je change le tube d'eau, les bougies présentaient une graduation très marquée avec une oxydation due à la température.

Non, pas changé le tube d'eau, je ne pouvais pas "ouvrir" la culasse, côté finance ça coinçait !

Un tube peut se désagrégrer ou alors il peut stocker de la boue qui le rend inapte ?

YVESD · 18-07-2022 18:27:49

Le rectifieur à changé récemment celui de la culasse de ma 11B de 1950, en même temps que la remise en état du reste.
Par endroit c'est de la dentelle..........
Yves

11bl39 · 18-07-2022 18:38:27

Outch ! En effet...

Bon, on m'a tjs dit que si on ouvre un moteur, on l'ouvre pas pour rien, donc je suppose qu'il faut en "profiter" pour tout refaire ? duhuh et que ça coute des milliers d'euros ? cry cry cry

Marco · 18-07-2022 18:51:17

11bl39 a écrit :

trac83 a écrit :
Salut
Avez vous changé le tube d'eau dans la culasse ? Quand celui se désagrège, cela entraîne une surchauffe de l'arrière du moteur même après l’arrêt. Il y a un moyen simple d'avoir une petite idée sur la différence de température, c'est de comparer les bougies des cylindres notamment le 1 et le 4. Sur ma légère, avant que je change le tube d'eau, les bougies présentaient une graduation très marquée avec une oxydation due à la température.
Non, pas changé le tube d'eau, je ne pouvais pas "ouvrir" la culasse, côté finance ça coinçait !
Un tube peut se désagréger ou alors il peut stocker de la boue qui le rend inapte ?

Sur les avant-guerre le tube de répartition d'eau est en laiton , pas de corrosion. Il peut par contre être en partie obstrué par le tartre.

YVESD · 18-07-2022 19:15:36

Pour avoir vu et vécu des problèmes de surchauffe ou le LDR montait à plus de 100 ° sans dépasser le point d'ébullition, c'était dans les deux cas dû a un amas de dépôt et de tartre jusqu'en haut des deux chemises arrières, donc aucun refroidissement des deux cylindres.
Par temps froid le véhicule fonctionne, mais dès que la température extérieure est importante le système de refroidissement est insuffisant, et très vite il y a surchauffe.
Et pour la 11A comme le dit Marco le tube étant en laiton, le problème ne venait pas de la culasse.
Dans l'autre cas c'était un Perfo de 53, et là aussi ce n'était pas la culasse, tout est rentré dans l'ordre, une fois le moteur déculassé et la crasse enlevée par le dessus, sans démonter les chemises.
Yves

11bl39 · 18-07-2022 19:16:42

Merci de vos lumières.

En conclusion, il faut ouvrir, et décrasser,

et si on ouvre, on "refait" le moteur ? je veux dire : c'est conseillé si on dépose tout ?

Tracker · 18-07-2022 19:47:13

Si le moulin n´a jamais été refait dans la vie de l´auto il est forcément dans un " bel" état vu l´âge d´une trac.

Dernière modification par Tracker (18-07-2022 19:48:29)

trac83 · 18-07-2022 22:10:54

Salut

Mon père qui était apprenti quand les tractions ont commencé à rouler sur les routes de l'arrière pays varois me rappelle souvent que le déculassage pour faire un rodage de soupapes était pratiquement une opération de routine sur les véhicules avec culasse en fonte. Cela se fait très bien sans sortir le moteur et n'engage pas trop de frais.
Les coûts augmentent vraiment quand on travaille sur les cylindres ou la ligne d'arbre et là, il est plus commode de sortir l'ensemble moteur et boite.

smile

11bl39 · 18-07-2022 23:19:24

Merci pour vos réponses. Je vais voir comment faire.

Luckycath · 19-07-2022 02:40:55

Déculasser pour nettoyer reste une opération simple et relativement peu onéreuse. Même de bons joints de culasse et de collecteur ne sont pas donnés.

LR539 · 19-07-2022 08:43:15

Et on peut nettoyer le bloc moteur, une fois déculassé, en n'oubliant pas de bien bloquer les chemises !

m50 · 19-07-2022 08:54:47

Évidemment Michel, il ne faudrait pas y perdre sa chemise happy happy

Désolé mais super important de les bloquer pour éviter de mauvaises surprises sleep

dany91 · 19-07-2022 17:39:50

je suis curieux de savoir ou se trouve ce tube dans la culasse oui c est dommage car j ai sorti la mienne 2 fois et j ai pas fait gaffe est ce que quelqu.un aurait une photo avec le montage merci d avance

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