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Bonjour,
les notices d'entretien pour 11 (voir photos) de juin 1948 et d'octobre 1953 mais aussi celles des 11D conseillent de graisser le câble du compteur (vitesse + km).
L'aiguille du compteur de la mienne vibre un peu malgré des "litres" de 20/50.
Existe t'il un graisseur spécial (type graisseur de rotules de direction) pour permettre le graissage à la "graisse adhésive" du câble de commande du compteur ?
Merci
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Bonjour, si l’aiguille vibre malgré des litres de 20w50, j’ai bien peur que le câble soit usé. Ceci dit, je n’ai pas vraiment souvenir d’avoir conduit une TA avec une aiguille parfaitement stable à toutes les vitesses.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Les câbles de compteur sont graissés depuis quelques années avec de l’huile silicone. Mais il ne faut pas en abuser. A l’usine nous les huilions en fabrication et ils reposaient une heure à la verticale pour évacuer le surplus.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Quand l'aiguille d'un compteur oscille en marche normale, c'est souvent le signe d'un problème d'usure du compteur.
Le plus simple pour vérifier c'est de faire le même test avec un autre câble dans un premier temps, si les symptômes persistent, c'est donc le compteur qui est fautif.
De toute façon, il ne faut pas rêver un compteur de Trac qui a dépassé les 120000 Kms a de grandes chances d'avoir besoin d'une bonne révision, voire d'une restauration.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Merci de vos réponses. Mais je visais plus particulièrement le conseil des notices d'entretien de graisser "le câble de commande du compteur" à la "graisse adhésive" pour joint de cardan. Ce qui est différent du huilage évoqué par Carrera et que j'ai pratiqué moi aussi. D'où ma question sur la réalisation de ce graissage et l'existence éventuelle d'un embout spécial permettant d'introduire de la graisse dans la gaine du câble.
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A ma connaissance il n'existe pas d'embout, tu peux certainement le fabriquer à partir d'une vis du bon filetage en y greffant un graisseur hydraulic en bout.
C'est ce que j'ai fait pour l'embout de crémaillère de direction, en remplacement de la butée le temps de graisser celle-ci.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Il s'agit là d'un de ces conseils théoriques parsemant les notices d'entretien Citroën et qu'aucun Agent de la marque n'a jamais respectés. En l'espèce, changer le câble en cas de problème était beaucoup plus simple.
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D'autres recommandations techniques, plus complètes que celles des notices précisent avant toute chose de démonter le câble et le nettoyer soigneusement.
Je pense qu'avec de la graisse vieille de 70 ou 80 ans, le conseil n'est pas superflu.
Sur toutes mes anciennes j'ai toujours fait comme ça et remonté en huilant et non en graissant et les aiguilles de mes compteurs n'oscillent pas.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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A ma connaissance il n'existe pas d'embout, tu peux certainement le fabriquer à partir d'une vis du bon filetage en y greffant un graisseur hydraulic en bout.
C'est ce que j'ai fait pour l'embout de crémaillère de direction, en remplacement de la butée le temps de graisser celle-ci.
Yves
Concernant le graissage de la crémaillère graisseur de 7 existe 

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