Démontage du tambour arriere

claudeb63750 · 02-09-2022 12:34:56

Je viens de recontroler la longueur total du flexible fait exactement 155mm
La partie caoutchouc qui est entre les sertissures58mm
je confirme que le montage sur une BL de 48 c,est tres bien passé montage tres propre et en plus je l,ai fait couché par terre, j,ai passé une heure pour faire les 2 cotés et pour purger .
A priori sur le site il est notifié pour 145mm ?
AMICALEMENT

YVESD · 02-09-2022 12:43:34

Tu ne le trouves qu'en bourse d'échange, c'est de la pièce neuve d'époque.......
Yves

Deux références en DBA, Lookeed entre autres, cela doit se trouver aussi en marque Stop.

Alaquinz · 02-09-2022 12:46:20

Logiquement interdit à la vente car ils n’ont pas le sertissage obligatoire derrière le six pans
De plus vu l’âge du caoutchouc ce n’est pas encourageant
Ça me rappel ce que j’ai dit plusieurs fois
Quand j’étais au magasin le client qui trouvait trop cher le cylindre de roue et qui investissait le double dans des gadgets……….

YVESD · 02-09-2022 12:54:34

Alaquinz a écrit :

Logiquement interdit à la vente car ils n’ont pas le sertissage derrière le six pans
De plus vu l’âge du caoutchouc ce n’est pas encourageant

C'est le résultat d'un changement de réglementation ?
Aucune inquiétude sur la qualité de ces pièces neuves d'époque Alain ( si elles ont été bien stockées ) c'est autre chose que ce qui se fabrique actuellement.
Un flexible de fabrication actuelle ne met pas longtemps pour se fendiller à tout-va.
j'en ai déjà parlé c'est la même chose pour les Durits et courroies.
Yves

claudeb63750 · 02-09-2022 12:58:19

les flexibles de YVES sont conforme a ce qui se faisait a l,epoque , ce que l,on voit en exterieur est un recouvrement en genre de toile qui est parfait, le caoutchouc ne fait pas partie de la premiere couche

claudeb63750 · 02-09-2022 13:05:32

Je possede ce genre de pieces , bien stocké c,est aussi performant qu,un flexible refait , et comme le dit YVES qui fendille bien moins vite avec le temps .
Moi je n,achete que du flexible en boite d,epoque et bien sur sans corrosion
AMICALEMENT

armand t.a. 55 · 02-09-2022 20:02:29

Bonjour,
Moi j'ai monté le petit flexible de Pat, celui où l'on supprime les 2 raccords réducteurs, le seul soucis que j'ai eu, c'est que j'avais remonté les rondelles épaisse d'origine , et je n'avais pas réussi à rendre étanche le raccord parce que le filetage était trop long d'un filet, mais en mettant des rondelles en cuivre plus fines tout est rentré dans l'ordre.

-Dommage, on est parti d'un démontage de tambour arrière, pour finir par une histoire de flexible de frein.

YVESD · 02-09-2022 21:04:52

C'est Briss qui a demandé des conseils pour le montage des flexibles, dans son propre sujet.
Nous avons fait une réponse que je pense exhaustive et surtout collective.
Yves

Briss85 · 03-09-2022 09:20:19

Bonjour

Oui , le sujet a un peu dérapé sur les flexibles , car j'ai rencontré le problème en remontant mes freins arrières...
Merci a tous pour vos expériences ...Moralité il faut être très prudent quand on passe des commandes de pièces...

Briss

Briss85 · 12-09-2022 13:02:04

Bonjour

Toujours dans ma remise en route de la traction 11 B de 1950...j'ai remonté mes freins et j'ai rempli le circuit de freinage ...au moment de faire mes purges en commençant par l’arrière droit , j'ai constaté une fuite au niveau du raccord banjo sur le cylindre de roue ...J'ai resserré sans amélioration..j'ai donc re démonté tour le raccord et j'ai remarqué que mes rondelles d'étanchéité en acier étaient usées...Question : Ces rondelles doivent elles être remplacées et peut on les changer pour des rondelles en laiton ?

Merci encore pour vos bon conseils

Briss

claudeb63750 · 12-09-2022 14:20:39

Bonjour
Pour etre tranquille il aurait fallut les remplacer par du neuf , tu peut les remplacer sans souci par des rondelles cuivre que tu trouve sans difficulté chez les revendeurs de pieces trac
AMICALEMENT

LR539 · 12-09-2022 14:31:56

Et recuire le cuivre si elles sont d'occasion

Briss85 · 13-09-2022 10:34:47

Bonjour

Vos avis confirment ce que je pensais : j'aurais du changer mes rondelles au remontage ...j'ai commandé des rondelles neuves et je remonte le tout ... remontage et essais sur route cette semaine si j'ai reçu les rondelles .
merci pour vos réponses .

A bientôt Briss

citroen59 · 08-12-2022 23:07:48

bonjour,

je réagis sur la discussion de l'étanchéité des flexibles de freins.
Je restaure avec mon frère sa 11bl de 1956.
Réfection des freins et donc changement des flexibles.

Les nouveaux flexibles gros diamètre (à monter sur les raccords de connexion acier) sont vendus avec des joints d'étanchéité cuivre sertis au flexible.
Je n'arrive pas à rendre étanche, malgre un serrage vigoureux, les flexibles dans les raccords acier.

Le raccord cuivre a un diamètre extérieur de 12.8mm, alors que le raccord acier à un diamètre intérieur de 15.4mm (au pied à coulisse... c'est peut etre 15.5 ou 15.6).

Les raccords acier ont des portées propres. Ce ne doit donc pas etre l'origine des fuites.
Je soupçonne que le joint de cuivre soit d'un diamètre trop petit et que la portée d'étanchéité soit trop faible.

Il y a 15 ans, lorsque j'ai changé mes flexibles de freins, les joints cuivre n'étaient pas sertis. J'en ai mis de mémoire des plus larges et aucune fuite.

Je me trompe ? avez vous eu le problème d'étanchéité avec des flexibles à joints sertis ?

Merci de votre avis

PS : pas de problème pour monter à l'arrière le flexible de 155mm filetage petit diamètre. Ca supprime 2 risques de fuite !

citroen59 · 13-12-2022 02:12:59

Personne n’a changé ses flexibles de freins ces derniers mois ?
Merci de vos expériences.

Tracker · 13-12-2022 10:52:56

Faut dire que la description n´est pas trop claire,une ou deux photos aiderait a visualiser le problème

enzo77 · 14-12-2022 16:23:30

+1 faut faire une photo

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