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#26 06-01-2023 22:58:14
- Ursulon
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
N' ayant encore jamais eu de problèmes avec le 6V, j'ai encore du mal à appréhender l'interêt de de la transformation en 12v.
Mais n'étant pas spécialiste, je ne demande qu'a apprendre.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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#27 07-01-2023 01:26:37
- C022596
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
N' ayant encore jamais eu de problèmes avec le 6V, j'ai encore du mal à appréhender l'interêt de de la transformation en 12v.
Mais n'étant pas spécialiste, je ne demande qu'a apprendre.
Avantages du 12 Volts.
Au démarrage, lancement énergique du moteur.
Batterie plus facile à se procurer et à un prix raisonnable.
En cas de panne, facilité de trouver un véhicule source en 12V pour effectuer la mise en route avec des câbles de démarrage.
Pour une même puissance d’ampoule, éclairage plus efficace, (Moins sensible aux chutes de tension qui provoquent le noircissement interne des ampoules .)
Durée de vie des ampoules prolongée.
Possibilité d’adapter un allumage électronique fiable, efficace et à faible prix de revient. ( Avec des boitiers de type MTR01, 02 ……. BX , VISA,……et autres.) Ce qui conduit à une réduction de la consommation en essence.
Possibilité d’augmenter la puissance de l’installation pour brancher d’autres consommateurs. (autoradio, chauffage électrique, phares à longue-portée, frigo et glacière, caravane, remorque, téléphone……)
Malgré tout, je reste en 6 Volts. C'est sympa.
Léon. 11BL 1949
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#28 07-01-2023 01:41:12
- Luckycath
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
Bel énoncé des avantages et jolie conclusion. 
Moi, malgré le côté sympa du 6 je suis depuis 20 ans en 12V et ne regrette pas.:D
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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#29 07-01-2023 09:35:44
- Bellonze
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
Avantages du 12 Volts.
......Malgré tout, je reste en 6 Volts. C'est sympa.
Je pense que tu as oublié la durée du trou noir à la transition phare <=> code plus courte car le filament a moins "d'inertie thermique" ou de capacité calorifique pour parler de façon correcte.
Moi aussi je reste en 6 V parce que ça fait partie de la voiture.
Dernière modification par Bellonze (07-01-2023 09:36:08)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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#30 07-01-2023 10:26:04
- ONZAMALLE
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
Toujours aussi stérile cet interminable débat 6/12, un peu comme s'il y avait toujours les mêmes qui te parlent de Mobylette dès que tu leur a dit que tu aimais le vélo.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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#31 07-01-2023 10:36:56
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
Un fois n´est pas coutume suis d´accord avec toi,je pense que tout le monde aura saisi le pour et le contre inutile d´en faire des kilometres pour au final que chacun campe sur ses positions.
#32 07-01-2023 13:32:47
- C022596
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Re : CONVERTISSEUR DE TENSION
C022596 a écrit :Avantages du 12 Volts.
......Malgré tout, je reste en 6 Volts. C'est sympa.
Je pense que tu as oublié la durée du trou noir à la transition phare <=> code plus courte car le filament a moins "d'inertie thermique" ou de capacité calorifique pour parler de façon correcte.
Moi aussi je reste en 6 V parce que ça fait partie de la voiture.
Ben, justement en ce qui me concerne, c’est cette latence à l’allumage et l’extinction de mes feux clignotants qui me fait rester en 6 Volts. De ce défaut, j’en fais un avantage pour faire la différence.
Léon. 11BL 1949
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