Gégé

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Re : C’est parti acte 2

Ayo Phil,

cela fait bien (trop) longtemps qu'il n'y a plus de nouvelles de l'acte 2, où en est-il  ?

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                  Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

Bonsoir Gege, le 7s n'a pas bouger et pour cause:
Travaux dans une maison.
Mise en place du nouveau système sur les déclarations d'armes de chasse avec accompagnement de mes clients pour la création de leur râtelier numérique. Ce qui prend un temps administratif de fou et qui sans rien dire te lessive. Je suis devenu sans le vouloir administrateur de l'état.
Création d'une embauche que j'avais pas spécialement besoin.
Ce programme est toujours en cours et chaque chasseur a jusqu'à fin 06/2023 pour ce metre en regle avec la nouvelle réglementation (SIA)
Entre temps des mises au point sur le cab11AL avec pas mal de petits déboire. Pour information il n'a toujours pas de papiers impossible de convertir le carton espagnol en carton français. Une autre procédure est en cours.........
Deux nouvelles auto de rentrée, Studebaker Erskine de 1930, une traction 7c de 1935 ce qui a occasionnée un manque de place au sous sol plus possible de bouger et si je rends le cabriolet à Patrick (11AL) il va y foutre le feux tellement il en a mare de ne pas avoir de papiers
Et je n'ai pas de temps pour géré le dossier. De mon côté j'ai réglé mon problème de place donc le chantier va bientôt reprendre. Différemment je pense plus du tout le soir comme avant, sait on jamais.....
P....n d'administratif.
A bientôt les amis.

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Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.

Gégé

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Re : C’est parti acte 2

Merci Phil, je pense ne pas être le seul à attendre impatiemment les prochains épisodes !
Bon courage pour tes nouvelles activités administratives ...

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titeauto

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Re : C’est parti acte 2

Merci Pimpin pour tes nouvelles   

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Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

jean-michel09

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Re : C’est parti acte 2

ça  fait  plaisir  d'avoir  de tes nouvelles 

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Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Dav45

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Re : C’est parti acte 2

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles, de mon coté, ça avance lentement apres plusieurs temps d'arret pour cause d'achat de maison, d'enfants, de boulot prennant, de travaux dans le garage, puis dans la maison (il faut savoir prioriser  ).

Depuis un an et demi j'avance à pas de fourmi sur le cabriolet, je bosse essentiellement sur la maison pièce par pièce mais ça avance.

Pour ce qui est du cab, je bosse pendant les 2 heures de sieste des enfants des samedi et dimanche, ne pouvant pas faire de bruit à la maison, je m'occupe  , ça me permet d'avancer un peu. Donc depuis 1an et demi, je me suis remis dessus à ce rythme lent mais constant.

Donc depuis le train avant est terminé à 100%, pret a etre installé, sur ces photos il restait des détails à revoir, mais depuis peu c'est fait :

Et sur le train arrière, sujet épineux, j'ai pu enfin avancer et résoudre mes deux points bloquants majeurs: Les silentbloc de bras HS ainsi que les arbres et bagues cannelés HS également, et malgré mes recherches et mon stock bien étoffé d'essieu arrière, je n'arrivais pas a trouver des tulipes et un tube d'essieu en état correct . Le premier point à été résolu grace à l'usinage de pièce et le coulage de silentbloc en PU. Et le second point grace à l'épave de 7S récupéré pas loin de chez moi et dont l'essieu arrière était ENFIN en état.

Voici donc comment cela se présente désormais depuis le weekend dernier, c'est en bonne voie, toute les pièce étant prêtes, il n'y a plus qu'à remonter :

Pour ce qui est du moteur il est entre les mains de mon père, et il devrait tourner pour 2024.

Et pour le sujet qui vous interesse le plus, les travaux sur la coque sont à l'arret depuis plus un bout de temps, Philippe n'ayant plus autant de temps qu'avant et d'autres sujets l'on bien occupé, mais une fois le garage déblayé, ça devrait repartir.

Dernière modification par Dav45 (18-01-2024 11:45:29)

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Luckycath

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Re : C’est parti acte 2

Bonne nouvelle, Davy. Cela avance même si ce n'est pas toujours au rythme souhaité. Il y a effectivement des priorités: famille, maison.

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jean-michel09

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Re : C’est parti acte 2

tu es rentré dans la vie de famille avec tout ses contrainte et joies.

Bon courage  pour la suite 

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Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
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Nico62

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Re : C’est parti acte 2

Bravo pour ce beau travail et l'acceptation de la patience nécessaire à un tel chantier

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Nicolas
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Dav45

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Re : C’est parti acte 2

Merci de toute façon avec les premiers modèles il faut de la patience, tout ne se trouve pas sans chercher un minimum. Donc au final, le fait que ça avance lentement, me permet en parallele de réfléchir à comment résoudre certain problème et également à trouver les pièces manquantes ou à étoffer mon stock.

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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titeauto

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Re : C’est parti acte 2

Bravo DAVY, bravo ces priorités
Bientôt tu auras de la jeune main d'oeuvre....

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Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

Dav45

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Re : C’est parti acte 2

En bonus, je ne sais plus si je l'avais mentionné sur le forum, mais l'historique de l'auto s'est bien étoffé avec meme une photo prise entre 1962 et 1964 !

Son dernier proprietaire norvégien avait d'apès les infos de son fils, fait un périple en Europe du sud quand il avait la voiture mais des soucis mécanique on mis la voiture à l'arret.

J'ai pu retracé une partie de la vie de cette auto:
- Elle a été immatriculée la première fois le 16 juin 1936 (pour une sortie de chaine le 5 avril 1935) sous le numéro Z-4226, mais je n'ai pas d'info sur le premier propriétaire, hormis que cette immatriculation correspond à Oslo.
- Elle change d'immat A-8891, mais pas plus d'info ni de date sur cette immatriculation, hormis qu'elle correspond aux environs proches d'Oslo.
- Le 7 février 1942, elle change de région et rejoint Bagn Sor Aurdal, à 160km au nord d'Oslo, une petite commune paisible sans doute pour la cacher aux allemands. On trouve la mention d'un propriétaire, un certain Kjell Juvkam, elle reste avec ce proprietaire et cette immatriculation jusqu'au 13 décembre 1948.
- Elle retourne alors à Oslo, ou elle prendra l'immatriculation A-7010 le 23 mai 1949 et ce jusqu'au 1er aout 1960, sous cette immatriculation elle connaitra 29 propriétaires successifs ! Certains pour des durées de quelques jours (Celui qui la gardera le plus longtemps tiendra 3 ans). Il y a une explications à cela, mon "informateur" norvégien, m'a indiqué qu'a cette époque, il y avait peu d'auto sur le marché, et donc on prennait ce qu'on trouvait, et on changeait dès qu'on trouvait mieux. Etant donné qu'on est sur une voiture étrangère, assez ancienne et peu diffusée, la maintenance ne devait pas être aisée, et il fallait endurer également un hiver rigoureux dans une boite à courant d'air.
Parmi tous ces propriétaires, on trouve des personnages notables, la plupart jeunes à l'époque où ils ont eu l'auto, (ça devait etre bien pour draguer les minettes mais apres il fallait assumer une voiture couteuse à l'entretien ...). Au début de sa carrière on trouve des profils atypiques dont un caricaturiste, un peintre de marine (dont les toiles sont relativement cotées) et un journaliste qui deviendra politicien. Ensuite sur la fin on est sur du mécanicien auto ou d'aviation dont certains était également pilotes automobiles à leurs heures (mais je n'ai pas trouvé de trace de l'engagement de cette voiture en course).
- Dernière immatriculation connue C-45612, en périphérie d'Oslo, un certain Rolf E. Thorgersen, mécanicien, propriétaire du 14 juillet 1962 au 16 décembre 1964, c'est lui qui fera le périple en Europe.
- Peu après en 1967, elle partira pour la Suède pour y dormir 47ans, à noter que quelqu'un a du posséder l'auto entre 1965 et 1967, mais ne l'a pas immatriculée, car elle a subit des modifications pendant cette période qui n'apparaissent pas sur la photo et a également était repeinte en beige (sur la photo, d'après les couches de peinture retrouvé et du fait qu'on est sur la fin de sa première vie, elle devait etre bleu foncée).

Dernière modification par Dav45 (18-01-2024 15:26:42)

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Lion Peugeot

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Re : C’est parti acte 2

S  U  P  E  R
un bel historique ! j'aimerais bien en savoir autant sur mes autos, mais je ne sais pas comment chercher   
   
Olivier.

Nico62

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Re : C’est parti acte 2

Génial d'avoir un parcours aussi précis. C'est rare 

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Nicolas
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TRAC35

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Re : C’est parti acte 2

Magnifique travail, comme à ton habitude 

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Pascal - du Nord (59)  - 7C  et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/   - 
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.

tracassou

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Re : C’est parti acte 2

Obtenir de telles informations sur un parcours basé à l'étranger, est une gageure.
Félicitations .
Pour ma part j'ai retrouvé et rencontré le fils du propriétaire de la mienne, qui habite toujours la propriété de ses parents;  il a pu me fournir un tas d'anecdotes (elle est restée 20 ans en leur possession) , mais malheureusement aucune photo .

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"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .

philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

Bonjour les amis. Le chantier du 7s est officiellement reparti. A très vite pour la suite.

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Philippe 60 ans loiret
Cab 7c 34 dit dentelle, Cab 7c 35 dit la Pinpin, 7c35 malle borgne, 7c35, 11bl 1938, limousine 1939, 11bl 1952, SM V6IE, Salmson S4 1931, Hotchkiss 6 cyl U23 ailles plate dépanneuse Citroën et avec tout ça: du boulot pour la retraite.

Alaquinz

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Re : C’est parti acte 2

Ahhhhhh.........voila une bonne décision…...je vais pouvoir compléter mon album
Bon courage Philippe

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Alain

Jérome

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Re : C’est parti acte 2

L'homme aux doigts d'or...

YVESD

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Re : C’est parti acte 2

Effectivement on se languissait de la suite.
J'ai pu admirer l'an dernier à Courtenay le travail réalisé sur le 11AL, ras.
Yves

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L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule.   7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw

Dav45

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Re : C’est parti acte 2

Mon bébé ! (enfin un de mes bébés, sinon madame va me taper sur les doigt )

On se tient au courant

De mon coté j'ai "très légérement" avancé, les flasques sont en place :

Dernière modification par Dav45 (22-01-2024 19:00:55)

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

Une petite decoupe pour ecarter légèrement le bas de caisse gauche un peut trop maigre a mon gout. L'alignement de porte tombait pas bien dans le bas et hop bouteille vide. Demain elle sera pleine et la soudure terminée le soir même.

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Philippe 60 ans loiret
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philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

Comme déjà indiqué il y a bien longtemps je ne reçois toujous pas les infos du site pour m'indiquer que vous avez laissé un message.

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Philippe 60 ans loiret
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marcc

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Re : C’est parti acte 2

J'ai le même problème, et pourtant j'ai vérifié mon adresse mail dans le profil, c'est la bonne...

tractiondk

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Re : C’est parti acte 2

J'ai hâte de voir le cabriolet fini dans la couleur d'origine.
C'est incroyable.

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Torsten 62 ans
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11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.