ZFE 2023

Ursulon · 30-03-2023 08:29:11

vanille fraise a écrit :

.
19 ZFE en France, bientôt 19 vignettes à coller sur le pare-brise

Bien vu happy
Une vignette avec le nom de la ZFE, roll happy happy

Jérome · 30-03-2023 09:02:10

vanille fraise a écrit :

.
c'est incroyable cet entêtement et comme la vérité peut être travestie. Dans quel document la metropole de Lyon parle de CGC?
une voiture de collection n'est pas définie par sa CG de collection mais par l'article 311.1 du code de la route.
Une preuve de plus dans le document suivant provenant de la métropole du Grand Lyon:
.

Il est écrit quoi sur le formulaire de demande de cette vignette dérogatoire pour le Grand Lyon ? Plutôt que de publier des ressentis sur la FFVE, peut-être serait-il temps d'étudier sérieusement son sujet ?

Ursulon · 30-03-2023 10:09:29

Scanée, plastifiée, et roule ma poule tongue

Dernière modification par Ursulon (30-03-2023 10:13:28)

vanille fraise · 01-04-2023 16:42:11

Avec certitude: pour obtenir une vignette derogative sur la ZFE de la métropole du grand Lyon:
CG normale + attestation FFVE
Vous recevrez votre vignette et le courrier posté au #25.
Le courrier posté date du 21 mars 2023 et fait suite à l’évolution de la métropole sur la CGC en prenant conscience de la définition légale du véhicule de collection par le R311.1 du code de la route. D’ailleurs ce courrier fait suite très exactement à une demande pour un véhicule qui est et qui restera en CGN.

Jean Luc

Jérome · 01-04-2023 17:43:15

Une attestation FFVE n'est rien de plus que le début d'une démarche en vue d'obtenir une CGC... Vous oubliez de dire que cela va coûter les fameux 60€ que vous fustigiez dans un précédent post. Quelle victoire pour la FVPP !

Par contre comme votre travail est toujours incomplet, je signale aux collectionneurs que sur le site de Métropole Lyon, existe une deuxième catégorie dite "Petit Rouleur" qui permet à des véhicules anciens non classés (restant en CGN) de circuler 52 jours par an dans la ZFE à titre de loisirs (par exemple du tourisme) jusqu'au 31/12/23. On reçoit alors un 2ème type de vignette.

Cela revient peu ou prou à ce que souhaite l'Europe (limiter l'usage sur routes publiques) et à ma solution de quota de présence par an en ZFE. S'en réjouir ? Je ne sais pas. Pour rappel : la CGC permet un accès permanent et illimité à la ZFE.

MICHELIN 15.6 · 02-04-2023 14:13:03

MICHELIN 15.6 a écrit :

Alain Timan a écrit :
TRACBAR60 a écrit :
Auto Moto Revue de Presse
ZFE : une dérogation pour les véhicules de collection afin de préserver le patrimoine
PUBLIÉ LE 6 FÉVRIER 2023 À 10:00
MIS À JOUR LE 6 FÉVRIER 2023 À 15:34
PAR SYLVAIN GAUTHIER
Alors que les zones à faibles émissions (ZFE) se multiplient en France, toutes possèdent une dérogation permettant aux véhicules de collection de circulerr Un moyen de préserver le patrimoine, mais pas que. [........................]
https://i.postimg.cc/Mn3s3sHX/DSC02187.jpg
Information incomplète : dans au moins une métropole, il ne suffit pas d’avoir une voiture de collection avec ou sans carte grise artificielle (= CGC) mais il faut de plus déclarer ce véhicule sur le site Internet de ladite métropole. C’est aussi valable pour les véhicules non autochtones qui traversent la zone. En quelque sorte, il faut un Ausweiss, mais numérique.
Quel est le caractère légal (j'ai bien écrit légal, au sens de LOI), qui peut justifier ce genre de
"réglementation" discriminatoire ???

Permettez moi d'insister sur le caractère légal, constitutionnel de cet "essai discriminatoire local" ...
Vos réponses manquent sur cet aspect essentiel !
angry

ONZAMALLE · 02-04-2023 14:26:27

Je pose également la question ici: https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=465629#p465629

A voir combien de temps vont tenir ces tentatives de baronnies locales ?

Jérome · 02-04-2023 16:09:59

+1 car pas non plus d'accord pour apposer 19 vignettes sur le parebrise.

vanille fraise · 03-04-2023 23:29:03

la derogation "petit rouleur" prendra fin le 31 décembre 2013 pour la metropole du grand Lyon. ce type de dérogation existe aussi sur Montpellier.
jluc

claudeb63750 · 04-04-2023 00:07:33

pas plutot 2023 ?

Marco · 22-04-2023 12:45:06

Ce matin dans la boite à lettres.

Bonne lecture wink

tracbar21 · 22-04-2023 13:25:40

Tout cela devient lourd à gérer! Nos voitures polluent bien moins que les véhicules brulés à Sainte Soline ou les poubelles à Paris....mais ça c'est un autre débat!

vanille fraise · 04-05-2023 23:20:09

Pour info:

vanille fraise · 03-06-2023 00:18:14

RETOUR SUR LA CONSULTATION DU SENAT A PROPOS DES ZFE :
Du 17 avril au 14 mai 2023, le Sénat a a ouvert une consultation portant sur l’acceptabilité des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
VALVE et la FVPP reviennent pour vous sur les résultats de cette consultation, présentés en conférence de presse par André Tabarot, sénateur des Alpes Maritimes.
Un mot en préambule, pour être précis : Il ne s’agissait pas d’un sondage, mais bien d’une consultation : répondait qui veut (non pas un panel représentatif).
En à peine 1 mois, 51 346 personnes ont répondu, ce qui est un record pour une consultation lancée par le Sénat (par exemple c’est 2 fois plus de réponse que lors de la consultation sur la limitation de vitesse à 80 km/h). A 93% ce sont des particuliers qui ont répondu, partagés entre des résidents des centre villes pour 48%, et des périurbains ou ruraux pour 52%. Plus que le chiffre de 48% il faut retenir que 60% des particuliers qui ont répondu résident dans ou à proximité d’une ZFE.
Disons-le tout de suite, le résultat est sans appel, c’est un rejet massif, avec l’emploi de termes tels que « Exclusion sociale », « rupture d’égalité », « charrue avant les bœufs », « usine à gaz » :
86% DES REPONDANTS SONT DEFAVORABLES AUX ZFE,
Ce chiffre de 86% est le total de 69% « totalement défavorables » et 17% « plutôt défavorables ».
Donc 14% seulement se déclarent favorables, motivés par la santé mais regrettant l’insuffisance des transports en commun. Dans tous les cas les personnes favorables sont nettement minoritaires puisque le pourcentage varie de 8% de personnes favorables chez ceux qui résident à la campagne, à 23% pour les résidents du centre des métropoles (14% étant la moyenne globale de tous les répondants). Donc même les ultra-urbains sont minoritaires à soutenir les ZFE.
LES MOTIVATIONS DES OPPOSANTS :
4 obstacles majeurs aux ZFE ont été identifiés :
• Le coût d’acquisition des véhicules "propres" (pour 77% des particuliers)
• Le manque d’accessibilité des métropoles depuis les zones périurbaines ou rurales (51%)
• La mise en œuvre trop rapide des restrictions de circulation (47%)
• Le manque de pertinence du système Crit’Air (47%)
Laissons le mot de la fin à Philippe Tabarot, le Sénateur en charge de la mission Flash sur les ZFE : "Plus on connaît les ZFE, moins on y est favorable".

Jérome · 03-06-2023 10:42:52

Merci pour ce retour d'infos.

D'autant que les ZFE mises en place le sont alors que ces zones respectent en 2023 le taux MOYEN de fines particules préconisé par l'Europe. Il me semble avoir lu (en tout petit) qu'à Reims le dépassement n'a lieu qu'un seul jour dans l'année. Ceci en raison du renouvellement automatique du parc automobile et partant de sa modernisation. Les ZFE comme beaucoup de décisions sont purement politiques.

Rappelons également qu'aucun médecin ne peut prouver que les décès pour cause d'insuffisance respiratoire ne sont dus exclusivement qu'à la pollution. Les causes sont multiples : coeur, consommation de tabac, hygiène de vie, maladies génétiques, asthme déjà présent etc. Evidemment la pollution n'améliore pas, nous sommes d'accord. Mais au lieu de déplacer les personnes malades à la campagne au bon air (et encore avec pesticides, graminées et pollens...), on contraint des millions d'automobilistes.

Ici l'argent remplace le manque d'intelligence.

Dernière modification par Jérome (03-06-2023 10:44:47)

tracbar21 · 03-06-2023 17:20:16

L'idéologie dominante, le "prêt à penser" dont on nous rebat les oreilles tous les jours sur les medias (il suffit de regarder les pubs), et dès le plus jeune âge à l'école, tout cela finit par asservir les gens et leur ôter tout sens critique. L'écologie se radicalise, et ce n'est pas pour autant qu'elle est plus efficace. Le tout électrique donne bonne conscience aux bobos urbains, mais il arrivera un moment où cela atteindra ses limites, sans parler du recyclage des véhicules dits "propres" dont on ne parle jamais! Alors n'ayons ni honte ni de scrupules à rouler en anciennes, mais soyons vigilants envers la bureaucratie qui cherche de plus en plus à nous marginaliser en attendant de vouloir nous éliminer. Nous gênons car nous voulons préserver un passé que rejettent certains. Après la "cancel culture" gare à la "cancel voitures"! sad

Dernière modification par tracbar21 (03-06-2023 17:24:07)

Ursulon · 03-06-2023 18:46:13

La délivrance de CGC pour les véhicules de plus de 30 ans, y compris diesels , et les dérogations associées est le meilleur moyen pour lutter contre les ZFE, car d'ici quelques années, on y retrouvera les véhicules qui n'ont pas pu obtenir la vignette crit'air , de ce fait, les ZFE disparaitront d'elles mêmes. happy happy happy

Dernière modification par Ursulon (03-06-2023 23:05:09)

vanille fraise · 17-06-2023 00:22:43

ZFE : LA GRANDE CONFUSION

L’histoire des ZFE est décidément chaotique et incompréhensible, résultat d’une impréparation et d’un flou artistique de la part de nos gouvernants.
Partis la fleur au fusil de nombreux élus se ravisent, réalisant tardivement le risque de réactions violentes de leurs populations mises à pied : hier ils réclamaient que l’Etat accélère la mise en place de la vidéoverbalisation (cf Patrick Ollier, président de la métropole du Grand Paris), aujourd’hui ils n’en parlent plus, et ils repoussent dans le temps les dates d’interdiction des différentes catégories Crit’Air.

Que disent aujourd’hui nos ministres concernés ? Eux aussi tentent de calmer les esprits, et n’hésitent pas pour cela à faire de curieuses déclarations :

Ainsi le 24 avril le ministre des Transports, Clément Beaune, a dit au micro de France Info à l’adresse des collectivités concernées par les ZFE : « Prenez le temps qu’il faut ! il n’y a aucune contrainte de tout faire, ni même de commencer, au 1er janvier 2025 ». (Reste tout de même que la loi Climat et Résilience a instauré l’obligation pour les agglomérations de plus de 150.000 habitants d’avoir créé leur ZFE au plus tard le 31/12/2024 !).

Son patron, le ministre de la Transition Ecologique Christophe Béchu, a réagi à la publication des travaux du Sénat sur le sujet. « … Le chiffre de 13 millions d’automobilistes concernés par les obligations imposées par l’État est donc parfaitement fantaisiste ! » a affirmé le ministre dans un communiqué.
Christophe Béchu devrait lire les statistiques éditées par son ministère des Transports : au 1er janvier 2022 le nombre des voitures non classées Crit'Air, et des Crit'Air 5, 4 et 3 est supérieur à 13 millions (13.380.605 voitures exactement) ! Il y a donc bien 13 millions de voitures menacées par les premières interdictions dont on parle aujourd’hui pour les ZFE (déjà en vigueur, ou les prochaines à arriver).
Christophe Béchu, toujours lui, a dit attendre pour le 10 juillet prochain les conclusions d’une autre consultation, commandée par le gouvernement auprès de Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse, et de la vice-présidente de l’Eurométropole de Strasbourg, Anne-Marie Jean. Mais il ne donne pas de nouvelles des travaux de deux autres personnes missionnées par le gouvernement sur le sujet des ZFE :
Monsieur ZFE, Claude Renard (qui remplace Edouard Manini démissionnaire), et Barbara Pompili. Leurs missions ont démarré en janvier pour lui, et fin mars pour elle, et nous n’avons aucun signe de vie sur l’activité de ces deux personnes …

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