Avis sur panne

Daimler · 19-05-2023 17:06:46

Bonjour
Je soumets à la sagacité des forumistes le souci qui m'arrive avec ma traction. Je suis un piètre bricoleur mais avant de consulter un spécialiste j'aimerais écarter quelques pannes "bêtes".
Voilà. Ma traction (11B 1955) depuis quelques temps est inutilisable. Elle démarre très bien et tourne impec au ralenti. Par contre dès que je me mets à rouler elle commence à avoir des à coups et une perte de puissance. Je dois rentrer au pas. Si j'insiste c'est la panne, elle cale et ne veut plus démarrer. A froid ensuite elle redémarre.
J'ai changé la bobine, nettoyé le carbu, mis un filtre avant la pompe (j'ai controlé l'essence pas de coloration type rouille/eau dans le réservoir). J'ai changé le filtre à air. Rien n'y fait pour l'instant.
La voiture est en six volts. La seule entorse à l'origine est le passage en allumage électronique. Mon garagiste me dit que cela ne peut pas venir de là mais j'ai un doute.
Des avis ?
Merci de votre temps.

claudeb63750 · 19-05-2023 18:08:30

Tu supprimes le reservoir , tu mets un bidon avant la pompe et tu fais un essai, tu vas bien voir ce que ça dit
l,inerieur de ta pompe a essence est il propre ?
L, injecteur de la pompe de reprise dans le carbu , sur un coup d, accelerateur crache t, il bien ?
AMICALEMENT

Tracker · 19-05-2023 18:15:30

Jette un oeil ( ou les deux) pour verifier si le flotteur ne serait pas percé,auquel cas il est rempli d´essence

claudeb63750 · 19-05-2023 18:32:45

Impossible
Flotteur percé elle ne demarrerais pas correctement , alors qu,il dit qu, elle demarre tres bien
AMICALEMENT

Tracker · 19-05-2023 19:03:08

Mais si c´est possible car j´ai eu ce problème,elle démarrait bien mais pas de puissance mais a chaud demarre pas mais a froid pas de souci.
J´ai trouve une faille dans une soudure et bien évidemment le flotteur plein d´essence.
Donc une verif eliminera ou pas cette cause dans le cas de notre ami.
L´essence reflue par le trop plein et noie le moteur puisque le flotteur est devenu plus lourd .

Dernière modification par Tracker (19-05-2023 19:05:16)

YVESD · 19-05-2023 19:49:57

Un flotteur qui se rempli d'essence n'empêche pas forcément de démarrer, j'ai dépanné un collègue qui a eu ce problème, par contre le niveau d'essence étant trop haut dans la cuve, l'essence débordait du carbu.
Une trac qui démarre bien qui tourne au ralenti, puis qui n'a plus de puissance et fait des à-coups, c'est typiquement la crépine qui est partiellement bouchée ou une prise d'air dans le circuit d'essence.
Comme dit plus haut mettre un bidon d'essence en direct et faire un essai.
Yves

Daimler · 19-05-2023 20:49:09

merci pour vos idées je vais tester le flotteur (je ne me souviens plus l'avoir examiné quand j'ai nettoyé le carbu), la pompe à essence ainsi que le circuit d'essence (j'avais pensé à une prise d'air et j'ai tout inspecté mais peut-être que je ne l'ai pas vue).
je tiendrai au courant (pas d'étonnement si je suis long, je prends mon temps car pas doué ...)

Denis BL 38 · 19-05-2023 22:29:57

Bonsoir Daimler,
je viens juste te soumettre une idée car ta panne ressemble étrangement à ce qui m'est arrivé.
Après avoir passé le contrôle technique, j'avais ces symptômes de panne "pas franche".
Au ralenti, à l'arrêt, tout était parfait mais en roulant vite, aussitôt elle se mettait à avoir des à-coups terrible.... 4 heures à chercher partout pour enfin trouver... la vis qui tient le condensateur sur l'allumeur légèrement desserrée . Le contact ne se faisait plus correctement ( merci le test des amortisseurs au CT roll ). Après un resserrage tout est rentré dans l'ordre wink .
Peut être que cela n'a rien à voir mais vérifie simplement ça, c'est très rapide smile ....
Bonne recherche.
Denis

AAA11A36 · 20-05-2023 00:19:26

Denis: allumage électronique, pas de condo.......

AAA11A36 · 20-05-2023 00:44:01

Daimler:
-les à coups sont ils brutaux ,voire en saccades genre défaut d' allumage?
Regarde alors les bougies (démontage, contrôle écartement, remontage à la graisse cuivre en serrant bien le "téton de tête" de bougie aussi vissé et serré à la graisse), les cosses du faisceau, le doigt d' allumeur voire la tête.........
-les à coups plus "doux" genre insuffisance en essence?
Vérifier fonctionnement de la pompe à essence, au démarreur, durite de carbu débranchée ....En accélération manuelle sur place la cloche de pompe et le filtre se remplissent ? Sinon coup de soufflette dans la durite vers le réservoir pour "débarrasser" la crépine....

Faire le bon diagnostic, that is the question........

Daimler · 20-05-2023 01:13:25

bonsoir.

Denis BL 38 : Oui le condensateur ne sert plus mais merci quand même pour l'idée. Au cas où je regarderai demain si un truc sur l'allumage électronique ne s'est pas desserré non plus (?)

AAA11A36 : Les à-coups sont brutaux. Ce qui est bizarre c'est qu'ils le sont systématiquement de plus en plus au fur et à mesure que je roule, jusqu'à la panne, du coup j'ai du mal à croire que ce soit un simple défaut d'alimentation en essence, il me semble que dans ce cas ce serait plus aléatoire ? Mais je vais reprendre tout le circuit, merci pour l'idée de la soufflette.
Le doigt et la tête d'allumeur ont été contrôlés comme les bougies.

merci encore pour vos idées et votre temps.

Elrico · 20-05-2023 07:43:54

Et à l’arrêt, elle monte dans les tours normalement ?

Dernière modification par Elrico (20-05-2023 07:44:10)

tractionblanche · 20-05-2023 09:55:30

j'avais un peut se même problème mais sans les à coups
chaud elle s arrêtait
il suffisait de juste réduire l avance à la manette de 2 crans

ONZAMALLE · 20-05-2023 10:36:14

Personnellement, avec toute la difficulté de diagnostiquer une panne à distance, j'essaierai tout d'abord de relier sérieusement le corps de l'allumeur à la masse.

Negotroc · 20-05-2023 14:57:20

Si en tirant le starter en roulant ça ne change rien c’est l’allumage et inversement c’est la carburation

Dernière modification par Negotroc (20-05-2023 14:57:38)

Bellonze · 20-05-2023 20:02:03

Parmi les "panalacons" tu n'aurais pas changé ton bouchon d'essence par un qui serait dépourvu de mise à l'air libre du réservoir ?
Sinon comme déjà dit : est-ce que le défaut évolue quand tu tires le starter ? Est-ce qu'il n'y a pas mauvais contact au niveau de la clé de contact ?
A distance la cause d'un défaut est difficile à cerner sad (déjà que quand on est sur place ce n'est pas toujours évident ...)

Denis BL 38 · 20-05-2023 22:11:18

Bonsoir,
Pardon pardon Daimler... j'avait pas lu ta modification d'allumage électronique duhuh ...
Mais bon... tes symptômes, ça ressemble à quelque chose dans cette idée là, dixit Onzamalle [ difficile diagnostique à distance ]
Bonne recherche... patience et longueur du regard font plus que mécano et garage wink
Cordialement.
Denis

Daimler · 22-05-2023 15:18:16

Bonjour à tous

Merci pour vos messages. Effectivement l'utilisation du starter change le comportement donc ce doit être lié à l'alim.

En tout cas ce week-end j'ai un peu suivi tous les conseils notamment en controlant et changeant les élements type pointeaux et joints du carbu (flotteur ok au fait) en controlant le circuit du réservoir à la pompe ... (Incidemment je n'arrive pas à démonter la pompe à essence qui a l'air totalement collée, sans doute pas bon signe ? il me semble qu'il y a une sorte de crépine à l'intérieur ?)

Résultat aujourd'hui j'ai pu faire quelques kilomètres de test sans à-coups brutaux ni panne :-) . Au départ il faut l'aider du starter en roulant donc je pense que ma richesse est un peu faible.
Sans doute une pièce du carbu mal nettoyée ou bouchée ...

en tout cas merci ça a l'air de refonctionner (je reste prudent et referai un essai un peu plus long quand j'aurai le temps).

LR539 · 22-05-2023 15:37:37

la vis de richesse n'influe qu'au ralenti
une fois le papillon de gaz ouvert en accélération, ça n'influe plus sur le comportement de la carburation

Daimler · 22-05-2023 18:29:09

ok merci pour l'info.

Tracker · 22-05-2023 18:47:01

Petite precision, Michel, le reglage de richesse influe quand meme sur l´ordre de marche dans la mesure ou il permet au moteur le maintien d'un regime optimum dans les tres bas regimes et entre les passages de vitesse comme lors de circulation en ville. Apres ,comme toi, je suis d´accord qu´à vitesse de croisière le reglage de richesse n´a plus d´importance.

Dernière modification par Tracker (22-05-2023 19:46:38)

Daimler · 23-05-2023 13:30:38

EPILOGUE

Après un bref essai sur route qui semblait prometteur hier, j'ai ce matin fait un nouvel essai jusqu'à mon garagiste (à 6 kms) histoire qu'il contrôle le réglage carbu (je pensais encore que le souci venait de l'alim).

Sur le trajet j'ai de petits à-coups réguliers. J'essaie la voiture avec le garagiste à bord. Violents à-coups jusqu'à la panne. Là, impossible de redémarrer. Contrôle : plus d'allumage. On relie les fils pour repasser en allumage "classique". Et bingo. Le problème vient de l'allumage électronique, le petit boitier est visiblement défectueux.

Depuis la voiture tourne comme une horloge, aucun à-coup, puissance (relative) retrouvée. :-)

ONZAMALLE · 23-05-2023 14:03:21

Sacrée voiture, plus on la fiabilise, moins bien elle marche lol

Luckycath · 23-05-2023 14:11:36

Tu peux nous dire de quel boîtier il s’agit ?

claudeb63750 · 23-05-2023 14:26:12

Tu as enfin trouvé la panne c, est l, essentiel, il te reste plus qu, a reinvestir sur un boitier , je n,ai jamais compris cette manie de passer ces voitures en allumage electronique, alors qu , avec un allumage a rupteur en pieces d, epoque cela marche a merveille .
La clim, les freins a disques, le mieux c,est sur les 4 roues , avec capteur ABS , direction assistée, centralisation des portes, capteurs de recul avec camera le temps que l, on y est, remonte glace electrique, j,en passe et des meilleures , tout peut ce faire, mais quelqu, un sur ce forum peut t, il m,expliquer une bonne fois pour toute, quel sont les avantages de monter de tels systemes, a part bouffer de l; argent inutilement et ce creer des pannes.
Jusqu, a present les seuls reponses que j,ai entendu, c,est que moi je roule, et quand on voit les KMS fait dans une année, on a envie de rire a en avoir mal au ventre .
Je pense qu,il faut revenir un peut a la realité et reposer les pieds sur terre .
Si vous avez de l,argent a gaspiller je peut toujours donner mon IBAN POUR FAIRE UN DEPOT DE CHEQUES MES REMERCIEMENTS SERONT EN RETOUR .
AMICALEMENT

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