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Bjr à tous,
Merci de vos conseils aux sujet de ma surconsommation au alentours de 15l100, sur route, avec peu de "gaz" : je roule tranquille à 80 km/h sans forcer..
Ma 11 B de 52 roule sans problème, pas de fumées noires, pas d'à-coups, pas de manque de puissance...elle démarre plutôt bien à froid comme à chaud.
Mon carbu est un 32PBiC avec les gicleurs normalement affectés, mon allumeur est un M48, j'ai un allumage transtorise et des bougies ni.juilruses, ni couvertes de suie. Mon filtre a air est neuf, aucune source d'air intempestive détectée...et j'ai une capsule à dépression qui fonctionne.
Question : pour expliquer cette surconsommation, j'ai lu qu'un réglage de la dépression à l,allumage pouvait avoir une influence. Comment régler celle-ci avec un allumage transistorisé (classic-car), une autre de où chercher ?
Elle démarre au quart de tour à la manivelle à froid aussi...
@+ Stéf
Stéf d'Angers
11 B 1952 - malle plate
4CV -1960
2CV AZAM - 1966 et Solex de 1973
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desserre le frein a main

Dernière modification par Tracker (18-05-2023 15:58:02)
Bonjour, pour une 11 cela fait beaucoup 15 litres à 80kmh.
Moi avec la 15 avec le moteur légèrement amélioré environ 17 litres à 110 kmh
.
Stef, fait contrôler ton allumeur sur un banc Sauriau par ex.
Tu peux l envoyer à Elecancetre à Avignon pour le contrôler
.
Tu peux déjà mettre des bougies neuves, vis platinees, fils de bougies neufs.
Regarde ton filtre à air si il est pas encrassé.
Contrôle ton filtre à essence si il est pas bouché ou obstrué.
Tracker a entièrement raison pense à regarder si tu as pas une roue de bloquée cylindre de roue.
Tu soulève la voiture si une roue reste bloqué le moteur peine à faire avancer la voiture. J ai déjà eu le cas sur ma 15.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Il faut chercher autre chose que l’avance à dépression. Son influence sur la consommation est minime.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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De toute façon ,avec des mâchoires qui frottent le tambour ça va soit sentir le chaud au bout de quelques kms ou le centre de ,la jante va être bouillant quand tu mets la main dessus
11B 1953, moto motobecane B1V2 1936
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Bjr,
Avant de tout changer et comme je roule sans frein,
J'ai fait le plein avec 100km au compteur.
Malgré une jauge récente qui m'indiquait un bon 15 litres en moins...12 litres tout rond à la pompe.
J'ai checker les filtres RAS. J'avais testé il y a 2-3 ans déjà le M48 au banc avec câbles et bougies (chocolat) neuves.
Bref, je ne vais toucher à rien ...
@+ bonne route
Dernière modification par Stef49 (20-05-2023 14:22:04)
Stéf d'Angers
11 B 1952 - malle plate
4CV -1960
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alors change ton reservoir pose un 70litres 
Bjr,
Avant de tout changer et comme je roule sans frein,
J'ai fait le plein avec 100km au compteur.
Malgré une jauge récente qui m'indiquait un bon 15 litres en moins...12 litres tout rond à la pompe.
J'ai checker les filtres RAS. J'avais testé il y a 2-3 ans déjà le M48 au banc avec câbles et bougies (chocolat) neuves.
Bref, je ne vais toucher à rien ...
@+ bonne route
L allumeur M48 la courbe d avance centrifuge est pas bonne.
C est une courbe de 403 ou 203 par ex :rolleyes: .
Commande un allumeur neuf chez Elecancetre par ex tu aura un allumeur bien réglé avec la bonne courbe.
4 bougies neuves champion l87yc par ex un bon nettoyage du carbu et ta consommation devrait baisser ;) :P:
Tu es sur que ton carbu reste pas bloqué avec le starter ?
Dernière modification par enzo77 (20-05-2023 15:25:58)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Oui, mon starter n'est pas bloqué et je roule déjà en champion
Ci-joint la courbe de mon M48 avec le réglage fait sur banc ( détente 1er ressort) lors de sa pose... et vu l'essence et l'octane actuels, pas forcément besoin de débourser très (trop) cher pour avoir un démarreur qui fait l'affaire.
(De mon point de vue)
Stéf d'Angers
11 B 1952 - malle plate
4CV -1960
2CV AZAM - 1966 et Solex de 1973
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Oui, mon starter n'est pas bloqué et je roule déjà en champion
Ci-joint la courbe de mon M48 avec le réglage fait sur banc ( détente 1er ressort) lors de sa pose... et vu l'essence et l'octane actuels, pas forcément besoin de débourser très (trop) cher pour avoir un démarreur qui fait l'affaire.
(De mon point de vue)
https://i.postimg.cc/n9DLmdw6/20230520-184919.jpg
OK Stef49 , sinon ton carburant tu mets du 98?
95 e10 à éviter.
Carburant de marque comme total BP etc ou carburant supermarché ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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