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Après les tambours ,maintenant il s'agit des garnitures ....En sortant les tambours ,j'ai constaté que les garnitures arrière ,n'étaient que sur la moitié inférieure ,et des 2 côtés ,mes freins ont environ 20000 kms, et ils sont pas mal usés ,qu'en pensez vous ? ,surtout des garnitures arrière ..
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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Montage tout-à-fait conforme.
Les garnitures tendues sont plus courtes que celles comprimées pour les TA 4 cylindres juste avant-guerre et des années 50.
Les garnitures neuves ont une épaisseur de 5 mm, difficile de juger de l'usure sur ta photo.
Yves
Montage à l'avant droit
Montage à l'arrière gauche.
Lien d'un petit tuto sur les freins que j'ai réalisé pour mes collègues.
http://www.club-traction-citroen.com/Bi … %2015.html
Dernière modification par YVESD (30-05-2023 21:38:17)
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Merci pour le tuto ,on ne peut pas se tromper...
11 B de 1951,Corvette de 1993
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Après les tambours ,maintenant il s'agit des garnitures ....En sortant les tambours ,j'ai constaté que les garnitures arrière ,n'étaient que sur la moitié inférieure ,et des 2 côtés ,mes freins ont environ 20000 kms, et ils sont pas mal usés ,qu'en pensez vous ? ,surtout des garnitures arrière ..
https://i.postimg.cc/HrWnzwH6/20230530-174504.jpg
Avec des garnitures plus longues tu améliore le freinage
.
Dernière modification par enzo77 (31-05-2023 21:05:44)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Encore des ingénieurs qui se trompent Enzo 
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Avec des garnitures plus longues tu améliore le freinage
.
Par expérience, sur la 11A les mâchoires étaient complètement garnies à l'avant comme à l'arrière ( des mâchoires et des essieux ) mais cela ne freine pas bien, la matière des tambours est en grande partie en cause, c'est de l'acier.
Avec les tambours en fonte apparus en 37, les freins sont plus efficaces, les garnitures tendues ont été pratiquement réduites de moitié, tandis que les garnitures comprimées sont à peine plus courtes.
Il doit bien y avoir une raison........
Plus il y a de garniture, plus il y a de frottement donc plus les freins montent vite en température, gare aux descentes en montagne, il faut trouver le bon compromis.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Ok merci pour la précision
. Je savais pas qu 'il y avait une différence de freinage entre les tambours en métal et les tambours en fonte.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Encore une question ,pour le Lokeed ,il faut mettre du Dot 3 ,ou Dot 4 ?
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MORLAIX (Finistère)
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Tu as aussi le 5 silicone
Encore une question ,pour le Lokeed ,il faut mettre du Dot 3 ,ou Dot 4 ?
DOT 3 suffisant pour l'usage de nos traction. Température d'ébullition plus basse mais se charge moins en eau que le DOT 4.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Merci
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