changement durité essence coudée sortie reservoir 11bl

Vikor · 27-03-2020 11:24:31

astuces et conseils bienvenus
merci

titeauto · 27-03-2020 11:31:12

la changer périodiquement (5/8 ans)et éventuellement mettre des colliers
Certains ont mis un raccord à olive !

mamar .g43 · 27-03-2020 12:00:01

moi c'est en laiton ,pas de probléme

yann 30 · 27-03-2020 14:13:16

Moi aussi, je prévois de souder un coude en cuivre, mais pour aller plus vite, en direct sur le réservoir ! happy

Tréve de plaisanterie, c'est juste un coude métallique lisse sur lequel la durite est maintenue avec un collier ou un raccord particulier ?

Dernière modification par yann 30 (27-03-2020 14:13:42)

yann 30 · 27-03-2020 14:42:05

Ok, merci. wink

Vikor · 27-03-2020 14:50:33

OK
ben bon mad
mais peut on la changer sans tomber le reversoir?
ma pompe a essence est souvent désamorcée bien qu'elle soit entièrement refaite ( j'avais exactement les mêmes symptômes avec l'ancienne pompe)

Dernière modification par Vikor (27-03-2020 14:53:22)

titeauto · 27-03-2020 15:27:12

yann 30 a écrit :

Moi aussi, je prévois de souder un coude en cuivre, mais pour aller plus vite, en direct sur le réservoir !

Tréve de plaisanterie, c'est juste un coude métallique lisse sur lequel la durite est maintenue avec un collier ou un raccord particulier ?

Si tu soudes direct sur le réservoir prends un chalumeau, ça tiendra mieux! angry angry angry

yann 30 · 27-03-2020 16:06:49

Bonne idée, Michel ! happy

De toute façon, je soude les tuyaux en cuivre avec un chalumeau, du décapant et du fil d'étain.
Les soudures que j'ai fait ainsi sur le circuit d'eau sanitaire et de chauffage de la maison ne fuient pas.

Vikor, tu dois pouvoir sortir le plongeur sans tomber le réservoir, si tu as une trappe d'accès dans le coffre (Normalement, il devrait y en avoir une, même sur les Légères d'après-guerre).

Dernière modification par yann 30 (27-03-2020 16:07:08)

Alaquinz · 27-03-2020 16:57:31

Avant de souder au chalumeau directement sur le réservoir......j’avais un beau garage...!!!!

Vikor · 27-03-2020 17:54:57

Fred91270 a écrit :

Vikor a écrit :
mais peut on la changer sans tomber le reversoir?
ma pompe a essence est souvent désamorcée bien qu'elle soit entièrement refaite ( j'avais exactement les mêmes symptômes avec l'ancienne pompe)
Il y a une trappe dans le coffre, le plongeur sort avec 3 vis, bien le rincer et le laisser s'aérer, puis on peut souder un coude (sans doute possible à l'étain) sur établi et fini les prises d'air.
On peut préférer remettre une durite coudée caoutchouc. Je l'avais changée quand j'ai eu la BL, que des ennuis, le principe de cette durite est stupide même si c'est d'origine.

sur ma 11bl fin 1952
j'ai bien la trappe , je l'ai ouverte , on voit bien le coude et le tube plongeur , mais l'autre bout de la durite , il est emboité ou pas ? on peut l’enlever comme ça?

Luckycath · 27-03-2020 18:00:02

Oui, l'autre côté est juste emboité.

Vikor · 27-03-2020 18:19:06

lukycath a écrit :

Oui, l'autre côté est juste emboité.

merci camarade

Alaquinz · 27-03-2020 19:20:46

*
On peut également démonter les rondelles du plongeur pour tout bien nettoyer

Dernière modification par Alaquinz (27-03-2020 19:22:44)

Vikor · 27-03-2020 19:29:37

Alaquinz a écrit :

https://i23.servimg.com/u/f23/19/80/93/66/_0015810.jpg
*
On peut également démonter les rondelles du plongeur pour tout bien nettoyer

merci pour la vue des pieces

ONZAMALLE · 27-03-2020 21:43:31

Un micro-bémol à ces jolis bricolages: Le réservoir est monté "souple" dans ses sangles garnies de feutre.

Souder un tube rigide qui va faire un joli porte à faux me semble un peu aventureux, d'autant que le plongeur tient par seulement 3 vis de 4mm. Le réservoir plein doit faire ses 45Kgs sur 11B environ. C'est peut être pour ces raisons que ces tâches de chez Citroën ont prévu une durite souple là ?

Personnellement, je ne trouve pas exorbitant de surveiller la durite de sortie coudée et la changer tous les 5 ans environ, en tout cas bien moins ennuyeux que de prendre le risque de fissurer la jonction soudée ou l'embase du plongeur. Bonjour les fuites et le risque d'incendie.

titeauto · 27-03-2020 22:43:00

O0k avec olivier, mais il y en a qui l'ont fait
Ce qui est certain, c'est que sur un assemblage instable il faut un degré de liberté aux raccordement fonctionnels!

Alaquinz · 28-03-2020 00:13:29

Phiphijacques · 28-03-2020 00:47:28

ONZAMALLE a écrit :

Personnellement, je ne trouve pas exorbitant de surveiller la durite de sortie coudée et la changer tous les 5 ans environ, en tout cas bien moins ennuyeux que de prendre le risque de fissurer la jonction soudée ou l'embase du plongeur. Bonjour les fuites et le risque d'incendie.

+1
Fifi

Neortic · 28-03-2020 10:11:44

Ok avec Olivier mais sur les avant guerre l'ensemble est monté "rigide" c'est a dire sans ce coude en caoutchouc. Le tuyau en cuivre est lui même assez souple pour absorbé les mouvements du réservoir.

Cela dit ce coude est souvent cité comme source de panne.

Vikor · 29-03-2020 14:33:58

je reçois le coude la semaine prochaine , je vous tiendrai au courant de l’évolution de ce désamorçage de pompe après montage
du nouveau coude.

LR539 · 29-03-2020 15:05:19

pense à la durit caoutchouc sous l'aile arrière gauche,
si la coudée est nase, celle là doit l'être aussi

Tracnam · 29-03-2020 15:08:28

sur ma Trac de 50 le montage est monté en rigide.

Charlie · 03-06-2023 18:43:07

ONZAMALLE a écrit :

Un micro-bémol à ces jolis bricolages: Le réservoir est monté "souple" dans ses sangles garnies de feutre.
Souder un tube rigide qui va faire un joli porte à faux me semble un peu aventureux, d'autant que le plongeur tient par seulement 3 vis de 4mm. Le réservoir plein doit faire ses 45Kgs sur 11B environ. C'est peut être pour ces raisons que ces tâches de chez Citroën ont prévu une durite souple là ?
Personnellement, je ne trouve pas exorbitant de surveiller la durite de sortie coudée et la changer tous les 5 ans environ, en tout cas bien moins ennuyeux que de prendre le risque de fissurer la jonction soudée ou l'embase du plongeur. Bonjour les fuites et le risque d'incendie.

C'est peut être pour ces raisons que ces tâches de chez Citroën ont prévu une durite souple là ?
Attention de pas faire bondir Gégé !!! happy

Charlie · 03-06-2023 19:01:46

ONZAMALLE a écrit :

Un micro-bémol à ces jolis bricolages: Le réservoir est monté "souple" dans ses sangles garnies de feutre.
Souder un tube rigide qui va faire un joli porte à faux me semble un peu aventureux, d'autant que le plongeur tient par seulement 3 vis de 4mm. Le réservoir plein doit faire ses 45Kgs sur 11B environ. C'est peut être pour ces raisons que ces tâches de chez Citroën ont prévu une durite souple là ?
Personnellement, je ne trouve pas exorbitant de surveiller la durite de sortie coudée et la changer tous les 5 ans environ, en tout cas bien moins ennuyeux que de prendre le risque de fissurer la jonction soudée ou l'embase du plongeur. Bonjour les fuites et le risque d'incendie.

Salut Olivier ?? C'est vrai que c'est pertinent ce genre d'observation .Moi je me retrouve avec plein de merde a l'entrée du carburateur, avec pourtant un filtre en amont (Pat). Quasi certain que les durites sont responsables. Je recois les nouvelles bientot et c'est vrai que j'hesite a faire le systeme du tube rigide, mais reste bien tenté quand meme. Les coudes et les durites sont en général exempts d'explications sur la qualité et leur compatibilité avec le SP 95 ou 98 etc .Quoi penser des durites en Teflon pour ne pas avoir a les changer tout les 4 matins ?Suffisamment souple ? ou trop rigide ? ou inadéquate ? Bonne journée

Dernière modification par Charlie (03-06-2023 19:03:28)

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