Hauteur sous coque

francou · 11-05-2023 10:01:26

Bonjour
Maintenant que le moteur est dedans, il me faut régler la hauteur sous coque

Petite question: celle-ci se prend sous le plateau de la coque ou sous la lèvre du bord de cette coque?
Francis

revenvrac · 20-06-2023 16:21:04

Bonjour ,

Vieux sujet ... tu trouveras toutes les réponses soit dans le dictionnaire des réparations , ou dans le RTA
Pour une 11:

Je te met queques reflexions issue de mon vécu à l'époque .et de la méthode que j'avais mise en oeuvre..ce qui ne veut pas dire que c'est la seule qui soit bonne...

D'abord, la hauteur ne se mesure surtout pas à partir des ailles ou des bords de caisses......

les cotes sont :

275 à 280 mm à l'avant, hauteur mesurée depuis le sol jusqu'au milieu de la vis fixée au centre des silents blocs.

282 à 291 mm pour l’arrière mesuré entre le sol et le bas de l'essieu tubulaire.

Attention ne pas confondre avec l'essieu cruciforme situé plus à l’arrière de la voiture.

Dans tous les cas: vérifier avant la pression des pneus.

lever obligatoirement sur cric à l'avant comme à l' arriére sinon réglages impossibles. les roues doivent être décollées du sol.

Pour l'avant tu peux essayer avec une clé de 6 et une rallonge, pour l’arrière il faut lever .
alternativement.

Donc, réflexion sur l'ordre de travail commencer par l'AV ou l' AR

Quand on règle les hauteurs sous coque on commence par ou , l'avant ou l’arrière,ça semble anodin ,..mais ,.... pour moi j'ai commencé par l’arrière car en commençant par l'AV j' ai du recommencer

.La mesure de hauteur ne se fait pas de la même façon :

A l'AR on mesure la hauteur de la traverse tubulaire au sol ,si ensuite on fait l'avant que je suppose pour l'exemple trop bas , je vais donc relever l'avant et la caisse va " pivoter" autour de l'axe tubulaire AR qui est le centre de la " rotation"sans que cela ne change rien ou peu à la mesure car l'axe des roues qui est le centre du pivotement est très proche de l'axe tubulaire

Par contre si je commence par régler l'avant ou la mesure se fait entre le sol et l'axe central du bout la barre de torsion, beaucoup plus éloigné des roues ( surtout pour la 15)

Si je fais ensuite l' AR, que je remonte ( ce fut le cas à l'époque) je baisse cet " axe" de l' AV ( par rapport à l'horizontale ou il est supposé être et je le remonte si je baisse l 'AR..normal la caisse pivote sur l'axe des roues qui est en arrière du bout des barres de torsion qui vont donc bouger en fonction du rayon qui se construit entre l'axe de pivotement de la caisse et le bout des barres ou je prend ma mesures.

Histoire vécue :
J'avais 15/20 mm à remonter à l' AR pour être au mini de la cote ,et lorsque j'ai repris ma mesure à l'avant , il avait baissé de 5/6 mm par rapport à la cote mini. que j'avais réglée le matin

Et pour l' AR,, surtout ne pas utiliser la patte cric qui bloquerait la tension des barres et ne permettrait aucune manoeuvre .

Il faut lever en mettant une cale de bois qui repose à la fois sur le bas de caisse et sur l'essieu tubulaire, le réglage de la bonne hauteur s'effectue en vissant ou dévissant l’écrou de réglage de 23. Commence par lui mettre du dégrippant..

Attention tu devras peut être t'y reprendre à plusieurs fois,car lorsque tu monte la hauteur d'un coté , tu dérègle le coté opposé ( si tu lèves l'arriere gauche, cela influera sur la hauteur de l'avant droitqui va baisser etc.. donc tu procèdes par paliers.
Bon courage

Dernière modification par revenvrac (20-06-2023 16:41:21)

doume43 · 20-06-2023 16:59:49

La hauteur de coque bouge t'elle au fur et à mesure des kilomètres parcourus ?

revenvrac · 20-06-2023 17:18:52

Personellement je ne l'ai jamais vu en utilisation normale, mais si il y a eu un choc, un changement de barre torsion, ou des pneux non conformes à la dimension d'origine etc ..ou autre événement , il faut bien sur refaire les règlages.

Herve51 · 21-06-2023 10:01:07

Il y a 40 ans, je me suis bien em ... bêté à régler les hauteurs de coque. Un mois plus tard c'était à refaire .. j'ai laissé tomber.

revenvrac · 21-06-2023 10:17:41

C'est vrai qu'il faut bien faire " gigoter " la voiture voire faire quelques Km sur une route " defoncée.. pour que tout se mette en place, et j'ai du aussi fignoler les règlages un certains nombre de fois, mais une fois terminé cela ne bouge plus

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