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Bonsoir à tous,
Je profite de mes vacances pour "déverminer" le cabriolet, j'avoue, il y a pire comme travail.
Une chose me chagrine : je trouve la commande d'accélérateur très "haute", parallèle au sol, et j'avoue assez fatigante à la longue. De plus, la commande ne revient pas assez, et maintient la voiture dans un régime d'accélération peu engageant.
Quelqu'un aurait-il quelques informations la-dessus ?
Par avance merci,
Amicalement,
Bruno
PS. : ce n'est pas parce que j'ai mal au pied que je la laisserai au fond du garage 
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Sur ma LR j'avais mis une "roulette" accessoire sur la pédale d'accélérateur, qui donnait plus de souplesse
https://www.pat2d.com/accessoire-pedale … rateur.htm
Dernière modification par LR539 (27-07-2023 21:17:26)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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La commande d'accélérateur des premiers modèles est différente de celle des TA plus récentes.
La pédale est très parallèle au plancher ( au repos ) et je trouve au contraire qu'elle est plutôt basse.
Accélérée à fond elle touche le tapis caoutchouc, contrairement à celle de ma 11B ou accélérée à fond il y a deux centimètres de garde avec le tapis.
Poste nous des photos côté habitacle et côté moteur jusqu'au carbu pour voir s'il n'y a pas une anomalie.
Yves
Normalement tu dois avoir ce type de pédale d'accélérateur striée.
A " fond de train " elle touche le tapis...........
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Normalement la pédale d'accélérateur est réglable, je ne me suis pas penché plus que cela sur la question.
Yves
Dernière modification par YVESD (27-07-2023 22:06:02)
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Bonjour à tous,
Yves, merci pour tes messages toujours enrichissants. J'ai tout démonté hier car le démontage du boulon sur la pédale ne donnait pas grand chose. En fait la pédale n'est pas réglable en hauteur, le boulon sert uniquement de "clavette" à la pédale.
Je pense que le "problème" vient que ma tige de commande n'est pas celle pour un 11AL, elle doit être trop longue. Mais hier, à mon nouveau tour, j'ai accéléré plus que d'habitude (ce qui n'est pas mal
) et la position était moins inconfortable ?...
Amicalement,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Ta photo montre une pédale d'accélérateur très usée.........
Le CPD donnait l'impression qu'il pouvait y avoir un réglage possible, ce n'est pas le cas donc.
Je ne suis pas sûr que l'axe de commande du papillon du carbu sur ta voiture soit le bon également, pour moi ( sous réserve ) il devrait être tubulaire avec le petit flector métallique, de quand date ta 11AL ?
La tige de commande verticale de ma 11A ( 589968 sur la planche du CPD ) est pliée du côté de la rotule, celle qui est sur ta voiture n'est peut-être pas la bonne effectivement.
Je pourrais te mesurer sa longueur pour que tu compares.
Il te manque une vis de fixation du silencieux bi-cônes avec le carbu ?
Comment est faite la prise d'air du ralenti sur le bi-cônes ?
Dernière modification par YVESD (29-07-2023 09:59:17)
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Bonsoir Yves,
Mon beau-père qui acheta l'auto en 1967 a toujours connu l'accélérateur de la sorte. De plus, la découpe est très nette, je me suis dit qu'elle avait été faite exprès ? J'avoue ne pas l'avoir réparée.
Concernant la commande, je pense aussi que ce n'est pas la bonne. Si quelqu'un a des infos voire une commande complète, je suis preneur!
Concernant le cône, j'avais commencé à la demonter, la vis était déposée
. Pour la prise de ralenti, je ne vois pas de quoi tu parles ?
Amicalement et merci pour tes remarques,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Le silencieux d'admission doit avoir un petit trou sur la collerette d'appui contre le carbu pour alimenter en air le gicleur d'air des carbus Solex en montage 12.
Le carbu de ta voiture est plus récent, on devine le gicleur d'air sur le dessus de la cuve, quelle est l'inscription notée sur la cuve ?
On a parlé de cette arrivée d'air dans le sujet sur les Durit d'air d'alimentation des carbus des premières 11A - 11AL:
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