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Bonjour à tous,
Après réglage de freins arrières , me voici au remontage de l'avant.
Nouveaux segments sur les bandes.
Mais , en démontant , je n'ai malheureusement pas repéré les avant des arrière (les bandes) les segments c'est grandes à l'avant et petites à l'arrières
Sur une des bandes il y à une tôle bombée et rivetée , va t elle à l'arrière ou versa ? coté flasque ou tambours ?
merci de me lire.
Lucienne , 11 Légère type Evere 1949
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Bonjour
Les bandes longues sont sur l, avant
Les parties avec tole riveté sont contre les flasques ce qui permet le reglage avec les escargots
AMICALEMENT
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Ci-joint les planches du DR.
Il faut bien regarder les dessins.........
Yves
J'ai " commis " un mémento sur le sujet pour les membres de mon club:
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Quel est l’intérêt de garnir seulement la moitié de la machoire .Moins de surface de frottement ,moins de freinage ?
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
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Gilles, plus de garniture = plus de frottement donc de surchauffe et moins d'efficacité à la fin.
Il faut remonter à l'origine du système de freinage de la 7, puis des 11.
Diamètre 10" segments garnis complètement ou presque, puis augmentation à 12" des 11A toujours avec des segments complètement garnis à l'avant comme à l'arrière de la voiture, mais tambours tôles et efficacité du système de freinage moyenne.
Viennent les tambours fonte et une répartition des garnitures différente jusqu'à ce que l'on voit sur les planches du DR pour l'après-guerre.
Donc le système à été perfectionné en retardant le plus possible l'échauffement des freins, c'est semble t'il le meilleur compromis, le diamètre des freins à l'arrière pour les 11B étant revenu à 10".
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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Oui Yves la remarque de Gilles me parait pertinente, car une demie mâchoire garnie c'est moins de surface en contact donc moins d'éfficacité donc plus de temps d'appui sur la pédale donc plus de temps d'échauffement
Par contre comme sur ma 11A tous les segments sont de longueur identiques sur les quatre roues donc plus de surface de contact , donc plus d4éfficacité au freinage ,donc moins de temps d'appui sur la pédale donc moins de temps de chauffe
Mais cette analyse n'engage que moi
Alain.
roue arrière
roue avant
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Dans les faits, il semblerait que la surface des garnitures n'influent pas réellement sur la force de freinage. Surface plus faible, certes, mais pression exercée par les garnitures sur les tambours plus forte.
Donc une raison peut être, comme dit Yves, une différence d'échauffement. Ou alors, plus simplement, la différence de longueur permet une usure identique des 2 garnitures.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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je ne voudrais pas dire une betise, mais il me semble que c'est un problème d'engagement des garnitures.
lorsque l'on freine la roue tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, la garniture de devant (la plus courte) se trouve "entrainée"par la rotation du tambour alors que la garniture arrière est plutôt "repoussée" il faut donc une garniture plus longue et plus de force d'appui.
difficile à expliquer.
Olivier.
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Quel est l’intérêt de garnir seulement la moitié de la machoire .Moins de surface de frottement ,moins de freinage ?
Cette question n'aurait-elle pas déja été traitée ?
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Bonjour,
Merci à tous.
Lucienne , 11 Légère type Evere 1949
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Ne pas oublier les goupilles pour les écrous des axes 
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Ne pas oublier les goupilles pour les écrous des axes
Oui , merci.
mais pas encore réglé .
je bute un peu pour l'outillage pour rentrer le cardan.
Lucienne , 11 Légère type Evere 1949
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L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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A mon avis les garnitures ne sont pas assez détalonnées.
Yves
https://i.postimg.cc/WFR6Yv5r/Capture-d-cran-156.pngPas bon.
https://i.postimg.cc/tswMb8rR/IMG-1704.jpg
Ce qui est préconisé dans le DR.
https://i.postimg.cc/0bNWw9F2/IMG-1705.jpg
https://i.postimg.cc/0zk8mKxK/Capture-d-cran-157.png
merci Yves de la remarque , en effet je vais corriger cela......
Lucienne , 11 Légère type Evere 1949
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