
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonsoir, la réalisation de Bruno est très réaliste, celle de Claude est bien aussi mais le fond n'est pas assez noir à mon avis et le rendu avec le rhodoîd fait plus pâle.
Bien sûr comme Yves je serait intéressé par le modèle de 1934.
D'ailleur voici le mien que j'ai restauré il y à 25 ans, j'ai refait les chiffres et lettres à main levée ce n'est pas parfait je vous l'accorde.

Donc de ce fait si quelqu'un en refait comme Bruno je serait preneur de deux exemplaires
Amicalement
Alain.
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Je cherche le jonc central entourant la découpe par laquelle passe le levier de vitesses, si quelqu'un à cela ...........
Alain, j'ai eu la confirmation de Dominique qui a lancé une série de tôles habillées d'un autocollant plastifié.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Ce matin découpe au jet d'eau à très haute pression des plaques en tôle, y a plus qu'à....faire le reste.
Je ne vous mets pas la vidéo vous êtes habitués à cette technique maintenant, sauf si vous insistez !!!!!
Yves
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Au final Dominique Peter à relancé une série d'autocollants.
Dès réception, j'en ai recouvert une des tôles que j'avais fait découper, cela se superpose très bien.
En examinant les différentes photos des plaques des post précédents je m'aperçois qu'il y a eu plusieurs graphismes différents à l'époque.
Il y a des petites nuances dans les arrondis, formes ou dimensions des chiffres et du lettrage AR.
J'attends le retour du chromage du levier de vitesses pour réassembler le boitier dont j'ai fait recharger le H et que j'ai repeint, en faisant l'impasse sur l'enjoliveur central qui semble difficile à trouver en état.
Yves
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Pour le rodhoid, essayez avec les emballages type super marché ( emballage croissants, gâteaux,..) . L'épaisseur est impeccable et la découpe aisée.
Le rendu et vieillissement U.V testé est ok( là où il est, les U V seront rares)!!
Stéphane - Seine et marne ( 77 ) France
11B 1953 restaurée et 11 AL 1936 en phase finale de restauration
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Les amis, je déterre le sujet plutôt que d’en créer un, deux points m’interpellent.
Vos chiffres sont peints sur une surface plate ?
La grille de mon auto a des chiffres estampés en ceux.
Selon Claude, la calligraphie pourrait ne pas correspondre à l’année 1937, ici septembre.
Le 3 en calligraphie ronde et pas à sommet plat, le AR avec le pied droit et pas tronqué en haut.
On peut supposer un changement de cette pièce, mais je n’en suis pas profondément convaincu.
YVES DAVY MARCO… vous tous quelles grilles avez-vous sur vos modèles de la fin de 1937 ?
Les chiffres sont estampés ou tampographiés ?
Marc
Marc
Tout finit par s’arranger, même mal !
11 BL livrée le 8 septembre 1937, immatriculée 5552 RL 2. Endormie de 1947 à 1982 dans son garage parisien sans rouler.
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Je pense, et suis sûr, que le sélecteur de vitesses pour ta 37, n'a plus grand chose à voir avec celui de 34-35.
Pas le même boitier en tôle, pas le même levier de vitesses, pas le même système de cadran indicateur.
Sur les premiers il y a plusieurs pièces, comme décrit plus avant, qui composent le cadran, une tôle sérigraphie plane, un rhodoïd et deux enjoliveurs chromés, un extérieur et un qui entoure le passage du levier.
Pour les Millésimes suivants si j'ai bien compris il ne reste plus qu'une plaque emboutie sérigraphiée.
Voici un sélecteur qui je pense date de 37 ou peut-être juste d'avant la version à cadran rectangulaire, à confirmer par les copains, les chiffres sont bien emboutis mais très légèrement, c'est presque imperceptible.
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
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Merci Yves.
Ainsi, la plaque emboutie de mon auto, en tout point semblable à celle que tu as publiée, n’aurait rien d’anormal en septembre 1937 !
Encore un boulot pour Davy tout cela !
Merci.
Marc
Marc
Tout finit par s’arranger, même mal !
11 BL livrée le 8 septembre 1937, immatriculée 5552 RL 2. Endormie de 1947 à 1982 dans son garage parisien sans rouler.
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Le modèle embouti apparait fin 37, ta voiture est sans doute une des premières a en être équipé, effectivement il y a des choses a dire sur ce sujet là aussi, mais chaque chose en son temps !
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Le modèle embouti apparait fin 37, ta voiture est sans doute une des premières a en être équipé, effectivement il y a des choses a dire sur ce sujet là aussi, mais chaque chose en son temps !
Rooooooo…
Attendre, encore et toujours, 
Marc
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