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#1 25-02-2024 12:23:22
- PIERRE 29
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- Lieu : TAULE (Finistère)
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Joint carter (bis repetita)
Bonjour à tous,
Encore des petits soucis ....Aprés visite complète du moulin ,changement de tous les joints carter , ...Remplissage d'huile ,fuite rapide au carter,.Aprés un moment ,resserrage ,fuites identiques ,qui proviennent des joints sous les paliers ...Les joints longitudinaux sont en liège ainsi que sous les paliers extrêmes et passent sous les bords des paliers.Comme le moteur en visite était sur tourne broche ,les joints paliers étaient parfaitement centrés .
Au démontage du moteur ils étaient en genre caoutchouc blanc .Les fournisseurs F..N ,P..D les ont sur catalogue ...mais pas les autres .Les blancs sont "impossible" à monter car la gorge fait 7,2 ,le joint fait 8,3,ceux en liège font 7,9..
Quelqu'un a t'il une astuce pour monter ou les blancs ou les lièges ,pour les encastrer et aussi pour déterminer la longueur ??
Merci d'avance
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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#2 25-02-2024 13:09:07
- revenvrac
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#3 25-02-2024 13:39:53
- YVESD
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Re : Joint carter (bis repetita)
Je décris la mise en place des joints liège demi-lune dans mon sujet, photos à l'appui, lien ci-dessous.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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#4 25-02-2024 21:34:58
- PIERRE 29
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Re : Joint carter (bis repetita)
Merci pour vos tutos,YVESD ,revenvrac .Dans mon montage ,je n'avais pas monté les 1/2 lunes ,en force .Demain je vais faire le montage avec de la pâte noire...
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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