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Salut a tous .Suite a fuite je viens de remonter ma pompe. (BL 1955).Tous c'est bien passé mais juste avant d'aller plus loin, une chose m'interpelle sachant que c'est la première fois que je fais ce truc la. Il s'avère que l'arbre est vraiment trés dur a tourner a la main voir coincé par la nouvelle bague induite dans son logement (C'est la bonne bague 15/19/32 autolubrifiée, de chez Promeca et laissée 24 h dans l'huile avant pose avec cyclam neuf ) Est il normal qu'on ne puisse pas la tourner a la main ?
Merci de vos réponses en attendant de se croiser peut etre a Charade Cdt Charlie
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derriere la bague cyclam tu n'as pas oublié la rondelle 451411? ou alors l'ecrou crenelé a t il été trop serré?
il me semble que la bague c'est plutot 15x19x30
Dernière modification par Tracker (07-05-2024 22:55:43)
[/quote=Tracker]l'ecrou crenelé a t il été trop serré?]
Merci Tracker mais quand j'ai vu la dureté de la chose , j'ai pas été plus loin ai je n'ai pas terminé de monter l'ecrou canelé . Il se passe quelque chose de bizzare en matière de logique . C'est pas possible que l'arbre soit aussi serré par la bague et l'empeche de tourner . La bague est rentrée normalement a la presse .J'ai vraiment un doute sur le fait que l'entrainement de la courroie agisse sur la rotation de l'axe .D'un autre coté on ne peut pas rentrer a la presse une bague autre qu'une 19 ext . L'alésage de 15 me parait un peu juste .
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Attention, je ne pense pas que ce soit conseillé de tremper une bague autolubrifiée dans une huile quelconque, ce que l'on m'a expliqué c'est qu'à la rotation l'huile spéciale lubrifie l'alésage et se rétracte dans la matière à l'arrêt.
Pour avoir fait 3 montages récemment de bagues auto-lubrifiées, achetées chez 123 Roulement à la bonne longueur, pour deux cela s'est bien passé, pour la dernière la rotation de l'arbre n'était pas complètement libre.
Aux premiers tours moteurs l'arbre ( neuf d'époque ) s'est grippé avec la bague, la courroie patinait sur la poulie, tu as bien fait de ne pas poursuivre.
Donc il faut que la rotation de l'arbre soit libre, si ce n'est pas le cas il y a un problème.
Du coup remontage de l'ancienne bague avec l'arbre neuf, dans notre cas, et il a fallut détruire la bague au tour pour l'enlever.
Etait-ce une erreur dans le référencement du fabricant je ne sais pas.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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L ’axe doit tourner librement il faut donner un coup d ’alésoir extensible pour avoir un jeu de 2 à 3 centièmes
Voir un ajusteur dans un atelier de mécanique générale
C’est une opération normale
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
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Non Gilles pas dans le cas d'une bague auto-lubrifiée, si tu passes un alésoir tu détruis la bague, l'autolubrification n'est plus active.
Yves
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Metafram vend des ébauches de bronze fritté à usiner
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas reprendre quelques centièmes sur une bague
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
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Merci a tous pour ces infos voir confirmations
Yves et 7A : Je rejoins vos point de vue sur le fait que l'arbre doit rester libre. Cela me paraissait tomber sous sens et je peux dire qu'en l'état actuel c'est trés loin d'etre le cas .La bague était correcte sur l'arbre avant montage a la presse dans le corp de la pompe. Mais aprés le passage a la presse , c'est la que tout a foiré. Alésage trop étroit.
Pour le trempage de la bague j'ai suivi les conseils d'ONZAMALLE en pensant cependant que cela a une importance moindre .
OK je rédémonte . A suivre et merci a tous Cdt
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Il est normal que quand on monte une bague a la presse que cette derniere se retracte , c,est pour cela que ton axe force .
Comme le dit YVES , il est interdit d, aleser une bague auto lubrifié, par contre , il n,est pas interdit juste d, aleser les 2 extremités .
de toute façon vu la cochonnaille vendu a l, heure actuel, cela ne m, etonne pas que ça force et que les axes grippe
AMICALEMENT
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+1
je confirme que après emmanchement on doit aléser la bague pour obtenir un jeu de 3 à 5 centièmes avec l'axe
si non c'est grippage assuré
mais chacun fait comme il veut
Gilles
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
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je confirme que après emmanchement on doit aléser la bague pour obtenir un jeu de 3 à 5 centièmes avec l'axe
si non c'est grippage assuré
mais chacun fait comme il veut
Gilles
Oui Gilles .Cela me parait etre logique. Et je pense qu'avec les baques vendues par çi ou par la , on peut difficilement faire autrement.
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Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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