Pression d'huile

dany91 · 06-05-2024 08:37:26

Bonjour mon mano de pression d'huile m'a indiqué 2 bar 5 à froid mais quand elle est chaude et l'aiguille n'arrête pas de sauter de 0 à 2 en permanence problème de Mano ou de pompe à huile est-ce que quelqu'un a déjà eu le problème ???merci d'avance pour vos réponses

Dernière modification par dany91 (06-05-2024 08:46:53)

Tracker · 06-05-2024 10:28:58

Tu es en 6v?

dany91 · 06-05-2024 10:40:01

Tracker a écrit :

Tu es en 6v?

oui mais c est un mano avec un tuyau d huile pas électrique

LR539 · 06-05-2024 12:54:18

Des bulles d'air dans ton tuyau ???

dany91 · 06-05-2024 13:32:13

LR539 a écrit :

Des bulles d'air dans ton tuyau ???

Merci j'ai pensé à ça je vais le purger

Le 7A iste · 06-05-2024 14:09:06

Est ce que tu prends bien la pression du côté droit du moteur ?
Gilles

dany91 · 06-05-2024 14:30:36

Le 7A iste · 06-05-2024 15:01:17

Parfait alors peut être le mano qui donne des signes de faiblesse

dany91 · 06-05-2024 18:44:50

ok je vais voir ça merci

Tracker · 06-05-2024 20:54:14

en dehors de :

-l'aiguille qui prend du jeu sur l'axe
- de l'encrassement du tube par les particules metal dans l'huile , elles decantent a froid et circulent plus facilement dans l'huile chaude.
- niveau d'huile trop bas.

le mecanisme dans le mano peut tres bien etre usé (photo).

Dernière modification par Tracker (06-05-2024 20:54:52)

dany91 · 07-05-2024 09:12:02

Tracker a écrit :

en dehors de :
-l'aiguille qui prend du jeu sur l'axe
- de l'encrassement du tube par les particules metal dans l'huile , elles decantent a froid et circulent plus facilement dans l'huile chaude.
- niveau d'huile trop bas.

le mecanisme dans le mano peut tres bien etre usé (photo).

https://i.postimg.cc/zb3Jg1Gb/1-worn-gears-838x231-1-388x107.jpg

a voir ok merci

dany91 · 01-06-2024 13:56:16

Je reviens sur mon problème de pression d'huile et j'ai changé le ressort et la bille dans la pompe à huile et quand je roule à 60 j'ai 3 barres dès que j'augmente ma vitesse à 80 85 ça chute directement à deux barres et si je me mets entre les deux vitesses l'aiguille n'arrête pas de sauter 2 3 .2 3 en permanence auriez-vous une idée merci

LHM72 · 02-06-2024 00:19:40

Il faut essayer un autre mano, l’as tu fais avant de te diriger vers la pompe à huile ?

dany91 · 02-06-2024 07:59:53

LHM72 a écrit :

Il faut essayer un autre mano, l’as tu fais avant de te diriger vers la pompe à huile ?

Je vais en acheter un autre

xavier75 · 02-06-2024 12:02:04

Pour la mesure de pression, l'air dans la tuyauterie n'est pas un problème : il se met à la pression du circuit. Il ne faut pas chercher de ce côté. C'est un problème dans les canalisation de freins car, étant élastique, il compense les variations de volume demandées par le maître-cylindre.

dany91 · 16-06-2024 08:40:48

Bonjour je reviens sur ma pression d'huile en fait j'ai changé le mano et voilà le résultat je roule à 60 à j'ai 3 bar5 et quand je roule à 80 j'ai 2 bar en principe ça devrait être le contraire auriez-vous une idée

Je précise que ça le fait que a chaud à froid ça reste à 3 bar

Dernière modification par dany91 (16-06-2024 09:32:35)

YVESD · 16-06-2024 09:52:51

xavier75 a écrit :

Pour la mesure de pression, l'air dans la tuyauterie n'est pas un problème : il se met à la pression du circuit. Il ne faut pas chercher de ce côté.

Pas tout-à-fait, pour avoir eu une rupture de pression dans la canalisation entre le bloc moteur et le mano du TdB sur la 11A en rentrant de Charade, une fois le raccord côté bloc resserré et le complément d'huile effectué, la pression indiquée au ralenti était proche de zéro, et inférieure à la normale en roulant.
De retour au garage, purge du flexible en le desserrant côté mano moteur tournant, quelques gouttes d'huiles sont sorties, resserrage et la pression indiquée est à nouveau conforme.
Par contre il n'est pas normal d'avoir une plus faible pression en charge par rapport au ralenti, parfois je constate que le clapet de décharge de la pompe-à-huile s'ouvre ( en vitesse de croisière élevée ) avec une baisse de pression, puis celle-ci réaugmente instantanément.
Avec un moteur neuf sur la 11B, pression en direct au ralenti autour de 2,5, et pratiquement 4 en roulant.
Yves

dany91 · 16-06-2024 13:36:23

Il peut y avoir que le clapet de décharge qui s'ouvre à haute vitesse il faut que je redémonte le carter je resserre la vis de réglage je vois que ça

carrera · 16-06-2024 15:35:02

Qu’est ce que je suis peinard sans Mano! ( a mon copain Daniel!)

Dernière modification par carrera (16-06-2024 15:35:56)

dany91 · 20-06-2024 16:54:35

J'ai déposé mon carter j'ai fait deux tours pour comprimer le ressort maintenant j'ai 4 barres et quand le moteur est chaud ça fait pareil l'aiguille saute de 3 à 4 en permanence et avant c'était de 3 à 2 donc j'ai augmenté la pression mais ça fait toujours pareil

YVESD · 20-06-2024 18:01:24

Aujourd'hui, 80 bornes pression au mano ( direct ) d'époque au ralenti 2,5 bars, 4 bars en roulant, température d'eau 70°, extérieure 27° moteur neuf, pompe-à-huile 11D qui a 120000 kms testée suivant le DR.
Il faudrait vérifier l'état d'usure ( ou pas ) de la bille 2714-S et de son siège, une usure pouvant engendrer des problèmes de pression.
L'olive 451.672 de l'autre côté pour la jonction de la tuyauterie est t'elle présente ?
Yves

dany91 · 21-06-2024 08:35:05

Bonjour Bille et ressort neuf apparemment c'est arrivé à personne je suis toujours dans l'attente d'une réponse qui me rendrait bien service bonne journée à vous

dany91 · 21-06-2024 08:54:12

RAckkAtrac m'a dit que je ne peux pas monter une pompe à l'huile deD dans un moteur perfo la crépine toucherait au fond de mon carter et en plus j'en ai une dommage

YVESD · 21-06-2024 09:14:17

dany91 a écrit :

RAckkAtrac m'a dit que je ne peux pas monter une pompe à l'huile deD dans un moteur perfo la crépine toucherait au fond de mon carter et en plus j'en ai une dommage

Il existe deux modèles de pompe-à-huile pour moteur 11D.
Celle compatible avec le Perfo puisque les premiers moteurs 11D avaient un carter tôle, puis à l'apparition du carter alu, le corps de la pompe-à-huile a été allongé de 1 cm environ, et là plus question de la monter sur un Perfo ou un 11D à carter tôle.
J'en parle dans mon sujet sur la 2 ème restauration du moteur de ma 11 Perfo, lien ci-dessous.
Yves

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=467878#p467878

A gauche pompe-à-huile de 11D à carter tôle compatible avec le moteur Perfo, à droite le modèle exclusivement réservée au carter alu.

YVESD · 21-06-2024 09:17:46

dany91 a écrit :

Bonjour Bille et ressort neuf apparemment c'est arrivé à personne je suis toujours dans l'attente d'une réponse qui me rendrait bien service bonne journée à vous

Bille neuve OK, mais quel est l'état du siège de celle-ci ?
Yves

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