boite de vitesse.

11al · 23-08-2008 10:39:06

Gégé · 23-08-2008 17:39:55

ron59 · 09-01-2011 22:55:40

bonjour, je viens de faire l'acquisition d'une 11 BL de 1954.les vitesses sont dures à passer y a t-il un réglage.merci

Christophe · 10-01-2011 00:14:56

Bonjoire

Une petite présentation dans le forum général, avec photos, nous ferait particulièrement plaisir. Par ailleurs, un post spécifique dans la section technique pourrait être un plus (là, je pinaille wink )

Concernant tes vitesses "dures à paser", il faut préciser :
- levier dur à manoeuvrer : graisser toutes les rotules des barres de commande, la tour Eiffel (il y a un graisseur), vidanger al BV et mettre de l'huile neuve. Si cela persiste, déposer le couvercle de la BV et dégraisser entièrement la tringlerie avant de la regraisser soigneusement.
- point dur au moment d'engager la vitesse : voir le réglage du verrouillage, moulte fois décrit sur ce forum (fonction "Recherche" vivement conseillée). Les opérations à effectuer sont décrites dans l'OP120 du Manuel des Réparations, livre de chevet que tu te DOIS de posséder.

ron59 · 10-01-2011 20:25:46

Merci Christophe d'avoir répondu aussi vite a mon message.J'ai 59 ans mais je suis novice, j'ai acheter la traction le 8 décembre 2010, après avoir revendu ma fidèle 4 cv que j'avais depuis 12 ans. La traction roule très bien à part ce problème de vitesse.Point dur au moment d'engager la vitesse. merci encore A+.

cbaker · 10-01-2011 20:41:02

ron59 a écrit :

Merci Christophe d'avoir répondu aussi vite a mon message.J'ai 59 ans mais je suis novice, j'ai acheter la traction le 8 décembre 2010, après avoir revendu ma fidèle 4 cv que j'avais depuis 12 ans. La traction roule très bien à part ce problème de vitesse.Point dur au moment d'engager la vitesse. merci encore A+.

Ayo!

Bienvenue Ron dans le monde fabuleux de la tracionnite aigüe!

Comme l'indique Christophe, le "rite d'initiation" (:D) prévoit le partage de photos de ta belle sur le Forum, nous en sommes friands! Pour ce faire, tu peux ouvrir un sujet tout à toi sur le "forum général" et suivre les instructions pour leur chargement là:
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … .php?id=16

On compte sur toi... smile

Christophe · 11-01-2011 00:00:05

Alors si c'est un point dur, il faut :
- régler la garde de l'embrayage (en agissant sur le câble et en contrôlant la mise en tension de sa gaine)
- si la garde est bonne et que le symptôme persiste, régler le verrouillage au-dessus de la boîte.

Dans pas mal de cas, le verrouillage accroche un peu à cause d'un câble d'embrayage mal réglé. Rien de méchant, on est vraiment dans les réglages basiques (une clé plate de 12 suffit !)

Par contre, on attend toujours les photos ! wink

ron59 · 12-01-2011 18:57:59

Merci pour vos conseilles. Je débute dans le domaine de la traction et aussi dans celui de l'informatique et à mon age les neurones ont du mal a se connecter.

Gégé · 12-01-2011 20:24:35

Ayo !

Bonjour et bienvenue Ron, mais "à mon age les neurones ont du mal a se connecter." m'inquiète, je n'en ai plus que pour un an alors lol lol ???

Plus sérieusement, j'ai eu un problème de vitesses impossible à passer sur une 39 qui n'avait pas roulé depuis ... longtemps, un bain de pétrole pour le couvercle a suffit à la faire repartir comme en ... 40 wink !

ron59 · 12-01-2011 21:33:15

Christophe,

J'ai 2 questions à te poser

1° ou puis-je trouver le manuel de réparation ?

2° Pourrais-tu me donner plus de précision sur le réglage du verrouillage au dessus de la boite,ou se situe-t-il exactement. Dimanche dernier pour ma première sortie, lors d'un rassemblement à Lille" dans le Nord bien sur" une personne m'a parlé de ce réglage ?
Amicalement

Christophe · 13-01-2011 01:05:28

Le manuel des réparations se trouve en papier dans les annonces ou bien en rééditions chez els revendeurs de pièces de traction (Pat2D ou Franssen, par exemple). On le trouve aussi en PDF sur la toile, suffit de chercher un peu wink

Pour le verrouillage : il faut régler la garde de la pédale d'embrayage (10 à 15mm de course de pédale avant d'attaquer les linguets) après avoir mis la gaine en tension. Ensuite, on dépose le protecteur qui se situe sous la Tour Eiffel, pour atteindre la patte de commande du verrouillage.

A ce stade, alors qu'un aide appuie sur la pédale à la main pour absorber sa course morte (mettre la butée d'embrayage en contact avec les linguets), il faut régler la patte avec un tournevis pour obtenir un jeu entre patte et tige de commande de 0 à 2mm. Je préconise entre 0 et 1 plutôt, par expérience. Je mettrai des photos demain...

ron59 · 18-01-2011 22:08:26

Vitesses dur à passer

bonsoir à tous
comme Christophe me l'a expliqué,j'ai tout réglé,la pédale,la gaine et le câble,mais je ne trouve pas
la vis pour le réglage du verrouillage,les vitesses sont toujours dur à passer.Christophe devait m'envoyer une photo mais je pense qu'il est débordé de travail , si quelqu'un peux me montrer l'emplacement de cette vis de réglage je l'en remercie d'avance

Ron59 11BL 1954

Christophe · 19-01-2011 08:55:26

Oups, j'avions oublié !!! (comme d'autres choses, du reste wink )

Voici les trois meilleurs photos dont je dispose. Si quelqu'un en a de meilleures, merci de les poster pour illustrer le sujet un peu mieux.

La vis se trouve juste derrière le couvercle, en avant du carter d'embrayage. On la distingue à peine, mais la planche du MR permettra de bien l'identifier.

Voici justement la planche du fameux Manuel des Réparations, notre Bible à tous où tout est expliqué :

La vis solidaire de la butée est clairement visible, et le jeu à obtenir est le jeu "b". C'est cette vis qui tient la patte N°8 sur l'équerre N°9.

Si après ce réglage les vitesses sont toujours dures à passer, il faudra absolument effectuer un démontage et une restauration sérieuse du sélecteur, du relais sur tablier, des barres, de la "tour Eiffel" et du couvercle.

Dernière modification par Christophe (19-01-2011 08:57:10)

11al · 19-01-2011 11:24:17

Bonjoir.

Personnellement je ne crois pas que la vis de réglage du verrouillage soit responsable.
Ou bien c'est verrouillé et ça ne passe pas, ou bien c'est déverrouillé et ça passe. C'est pile ou face, quitte ou double, noir ou blanc, pas entre les deux.
Je verrais plutôt un "jammage" de la tringlerie du couvercle.

. . . évidemment, je peux me tromper.

Alain de Brüsel.

Dernière modification par 11al (19-01-2011 13:09:31)

ron59 · 19-01-2011 11:44:30

Merci pour les photos et les commentaires de tous
Je revois tous ça et j'vous rappelle.

Ron59

Dernière modification par ron59 (19-01-2011 11:45:22)

Christophe · 19-01-2011 13:33:20

Ben en fait, ce que dit Ron59, c'est que ça passe, mais avec un point dur. Les vitesses ne sont donc pas en "confiture" wink .

Personnellement, j'ai eu un point dur lors du réglage de ma 11, alors que le verrouillage était réglé à 2mm de garde (comme préconisé). J'étais en limite de déverrouillage... Réglé à 1mm, c'est impeccable !

Après, le côté "noir ou blanc" du verrouillage : quand une vitesse saute à cause d'un arbre primaire mal réglé, c'est que le verrouillage ne tient pas le coup. Le système de verrouillage du couvercle des Tracs, bien que viril, n'est pas irréversible !

ron59 · 19-01-2011 13:41:36

Christophe,!!!!
Je viens de voir la vis de réglage, c' est bon
En cherchant la fente de la vis je me suis aperçu que celle-ci était desserrée.
J'ai fais six tours complet pour que l'écrou de la vis se pause sur la boite.
Je vais refaire tous les réglages.
un grand merci

ron59 11bl 1954.

Christophe · 19-01-2011 15:05:44

Eh eh eh...

Yapuka ! Cela dit, que cela ne t'empêche pas de graisser correctement tout ce qui doit l'être, notamment le relais sur boîte de vitesse (la fameuse "Tour Eiffel") qui a un graisseur.

manuel · 15-03-2011 20:54:02

salut j'écris avec le traducteur par qui et il est possible que la traduction ne soit pas très correcte et ma question est y a une possibilité des 4 le mettre à un citroen traction 15 marche merci.

Brusseleir · 15-03-2011 21:08:35

"Autrement" dit:"Est-il possible d'équiper une 15 de la boite 4 vitesses ??

wink

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Re : boite de vitesse.

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