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MARTIAL
Tu dis avoir reglé l,avance sur la n°1 , mais ou mets tu la pige?
Bon ok , je sors.
AMICALEMENT
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MARTIAL
Tu dis avoir reglé l,avance sur la n°1 , mais ou mets tu la pige?
Bon ok , je sors.
AMICALEMENT
Ben Claude ??
Tu dis que tu sors... ben moi je reste
:lol::lol::lol::lol:
Bon cette fois je sors, pour de bon, avant que le moteur ne surchauffe pour cause d'avance mal réglée !!
Bonne nuit, faites de beaux rêves 
Martial
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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ce post part vraiment en c..............
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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bonjour j aimerai avoir plus de détails sur le sujet je connais un moteur de DS19P de 1959 est il possible d adapter dessus une culasse perfo et la cloche de boite directement ou y a t il des modification à faire merci
michel
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Rappelons ce qui n'a pas été mentionné dans ce fil de discussion : que la modification technique d'un véhicule entre dans le champ de l'article R321-16 du Code de la Route.
Changement de motorisation, de rapports de boîte, des freins, de la structure nécessitent un nouveau passage aux Mines (DREAL).
En cas d'accident, ce sera du miel pour la partie adverse --> véhicule non conforme au CR.
On ne peut pas faire n'importe quoi avec son véhicule, il faut aussi songer aux autres.
bonjour j aimerai avoir plus de détails sur le sujet je connais un moteur de DS19P de 1959 est il possible d adapter dessus une culasse perfo et la cloche de boite directement ou y a t il des modification à faire merci
bonjours la question m intéresse aussi je connaissais quelqu un qui la fait mais il est pas sur le forum dommage
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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la cloche s'adapte sans souci sauf l'arbre de commande.
la culasse egalement a condition que les pistons ne soient pas bombés car la chambre de combustion des 11 n'est pas circulaire contrairement à celle des ID et toutes les culasses DV et DY aussi d'ailleurs.
la cloche s'adapte sans souci sauf l'arbre de commande.
la culasse egalement a condition que les pistons ne soient pas bombés car la chambre de combustion des 11 n'est pas circulaire contrairement à celle des ID et toutes les culasses DV et DY aussi d'ailleurs.
merci
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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bonsoir du coup quelle modif sur l arbre de commande et quel volant moteur est utilisé merci
michel
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J'ai fait allonger l'arbre par 14mm pour garder l'arbre de cames de l'ID.
J'ai garde le volant moteur de la perfo. Il faut savoir que le volant de l'ID reste a peu pres 5mm plus proche du bloc aussi.
J'ai une culasse Perfo.
Dennis Bayer
Sausalito, Californie
Etats-Unis
1953 11 B Normale
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bonsoir merci beaucoup je vais examiner ça car je viens de récupérer un moteur d ID
michel
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