Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

Jérome · 19-08-2020 21:59:07

Beau bidon des années trente !

Retour en 2020 : à six euros le bidon, j'ai choisi le Jurid 55 Dot 3 bidon blanc et rouge.

Fainéant, j'ai décidé de laver l'ancien liquide avec le nouveau. Je repurgerai plus tard si besoin.

Première roue purgée, quelques fines particules de rouille mais j'en ai fait couler sur le pneu. En espérant que ça ne va pas l'attaquer...

Tracker · 19-08-2020 22:16:51

YVESD a écrit :

Tracker a écrit :
5.1 ou silicone

Bonjour à tous
Pas d'accord avec toi, le DOT 3 ( 55 Lookeed ) est préférable, il a moins tendance à emmagasiner l'humidité, et on le trouve dans tous les supermarchés.
Réservez les DOT plus élevés, 4 et 5 pour des usages ou le point d'ébullition est recherché, comme en compétition.
Ce n'est pas le cas pour nos Trac, ce qu'il faut préserver c'est la durée de vie du système de freinage, donc le moins d'humidité possible dans le liquide de frein.
Par ailleurs, un point essentiel est de mettre de la graisse Lookeed ou assimilée sous des cache-poussières des cylindres de roue, en beurrant bien, pour que les pistons et les entrées des cylindres de roue ne rouillent pas.
Cette graisse est de moins en moins disponible, car les freins à tambours disparaissent au profit des disques.
Pour avoir démonté des circuits de frein de Trac qui contenait du Lookeed utilisé à l'époque, tout était sec, sans rouille, on ne retrouve plus ces propriétés dans les liquides modernes.
Une fois mis en place ce nouveau liquide de frein sera à vidanger très régulièrement ( deux à trois ans ) quelque soit le kilométrage parcouru.
Yves

beaucoup de cliches et d imprecisions entre le 3 et le 4.
le point d ébulution du fluide va diminuer et ramener la performance du 4 à celle du 3 et si c est du 3 sa performance se verra ramenée é celle du 2 c est la caracteristique incontestable de ce genre de fluides et c est justement pour cette raison que le5.1 reste le produit de choix du fait de son echelle de degradation plus longue et surtout tres lente (dry boiling and wet boiling point).
par ailleurs le 5.1 etant beaucoup plus fluide,aura un temps de reponse plus rapide,une meilleure modulation de freinage et une meilleure consistance de freinage .
j utilisais du dot3 comme tous mais depuis que j ai changé pour du HOPE en Dot 5.1 la difference est flagrante.

voila apres tout chacun ses sources et convictions c est un peu comme cette histoire d additf ou non dans l essence tongue tongue

jean-michel09 · 19-08-2020 23:35:45

ONZAMALLE a écrit :

YVESD a écrit :
ONZAMALLE a écrit :
Jérôme, je te propose ça pour respecter l'origine jusque dans les moindres détails : Neuf d'époque et encore scellé.
Sympa avec son bec verseur pour ne pas en mettre sur la peinture.
Je n'ai jamais osé l'ouvrir mais je suppose qu'il contient un liquide qui a bien dû "tourner".
https://sm3.photorapide.com/membres/4737/photos/g5llfk.jpg

Bonsoir à tous
C'est ce n°5 ( moins cher que celui de Chanel ) qui préservait beaucoup mieux les circuits de freinage.
Ça sentait beaucoup moins bon que le Chanel, ça avait une couleur de M.........mais c'était du bon.
C'est peut-être celui-là qui était présent dans ton circuit Jérôme, vu la couleur.
Olivier, tu détiens un morceau d'histoire....................à préserver pour les générations futures.
Yves
sans parler de l'odeur ...
J'ai constaté le même phénomène de préservation que toi, à plusieurs reprises et la dernière fois sur des cylindres AV de 15 SIX, immobilisés depuis certainement quelques décennies, et qui sont venus sous la simple pression du ressort interne une fois la coupelle caoutchouc pare-poussière, durcie par les années, arrachée. Dedans c'était comme neuf:

https://sm3.photorapide.com/membres/4737/photos/ldrxo8.jpg

je viens de faire la constatation sur les miens .
Pareil intérieure comme neuf

Dernière modification par jean-michel09 (19-08-2020 23:36:27)

Marco · 20-08-2020 00:39:24

Tracker a écrit :

YVESD a écrit :
Tracker a écrit :
5.1 ou silicone

Bonjour à tous
Pas d'accord avec toi, le DOT 3 ( 55 Lookeed ) est préférable, il a moins tendance à emmagasiner l'humidité, et on le trouve dans tous les supermarchés.
Réservez les DOT plus élevés, 4 et 5 pour des usages ou le point d'ébullition est recherché, comme en compétition.
Ce n'est pas le cas pour nos Trac, ce qu'il faut préserver c'est la durée de vie du système de freinage, donc le moins d'humidité possible dans le liquide de frein.
Par ailleurs, un point essentiel est de mettre de la graisse Lookeed ou assimilée sous des cache-poussières des cylindres de roue, en beurrant bien, pour que les pistons et les entrées des cylindres de roue ne rouillent pas.
Cette graisse est de moins en moins disponible, car les freins à tambours disparaissent au profit des disques.
Pour avoir démonté des circuits de frein de Trac qui contenait du Lookeed utilisé à l'époque, tout était sec, sans rouille, on ne retrouve plus ces propriétés dans les liquides modernes.
Une fois mis en place ce nouveau liquide de frein sera à vidanger très régulièrement ( deux à trois ans ) quelque soit le kilométrage parcouru.
Yves
beaucoup de cliches et d imprecisions entre le 3 et le 4.
le point d ébulution du fluide va diminuer et ramener la performance du 4 à celle du 3 et si c est du 3 sa performance se verra ramenée é celle du 2 c est la caracteristique incontestable de ce genre de fluides et c est justement pour cette raison que le5.1 reste le produit de choix du fait de son echelle de degradation plus longue et surtout tres lente (dry boiling and wet boiling point).
par ailleurs le 5.1 etant beaucoup plus fluide,aura un temps de reponse plus rapide,une meilleure modulation de freinage et une meilleure consistance de freinage .
j utilisais du dot3 comme tous mais depuis que j ai changé pour du HOPE en Dot 5.1 la difference est flagrante.
voila apres tout chacun ses sources et convictions c est un peu comme cette histoire d additf ou non dans l essence

Sur les véhicules équipés de 4 freins à tambour, comme nos Tractions, le point d'ébullition du liquide ne pose pas de problème, il ne sera jamais atteint. Les freins auront perdu leur efficacité bien avant par surchauffe des surfaces de friction garnitures / tambours. Le frein à tambour n'évacue qu'une infime partie des calories au travers des cylindres de roue.

L'élévation du point d'ébullition des liquides à été augmenté avec l'apparition des freins à disque qui évacuent une grande partie des calories au travers de l'étrier de frein.
Les DOT 3 et 4 ont aussi l'avantage d'être miscibles entre eux.

Pour le temps de réponse le potentiel d'amélioration est surtout chez le conducteur.

ONZAMALLE · 20-08-2020 09:45:57

Jérome a écrit :

Beau bidon des années trente !

Retour en 2020 : à six euros le bidon, j'ai choisi le Jurid 55 Dot 3 bidon blanc et rouge.

Fainéant, j'ai décidé de laver l'ancien liquide avec le nouveau. Je repurgerai plus tard si besoin.

Première roue purgée, quelques fines particules de rouille mais j'en ai fait couler sur le pneu. En espérant que ça ne va pas l'attaquer...

Tu as fait le bon choix de liquide, refais une purge d'ici quelques temps pour finir d'évacuer le vieux liquide intégralement.

nettoie ton pneu avec un peu d'alcool pour ne rien projeter sur les ailes éventuellement.

YVESD · 20-08-2020 10:16:22

Bonjour à tous
Pour illustrer la différence entre le bon vieux Lookeed n° 5 et les liquides actuels, voici l'état dans lequel j'ai trouvé les cylindres de roues de la 11A en début d'année.
Pas d'intervention sur le circuit, depuis 10 ans environ, sauf vidange intermédiaire du liquide DOT4, véhicule stocké dans un garage un peu humide, depuis elle a intégré un garage neuf et sain, on le voit bien il était temps de faire une bonne révision.
Tout est rentré dans l'ordre, après nettoyage à l'alcool, polissage des cylindres, graissage à la graisse Lookeed, et échange du Lookeed avec du DOT 3.
Ce que je conseille aux membres de notre Club, c'est de tomber tous les 4-5 ans le tambour arrière droit, facile à faire, c'est le côté qui souffre généralement le plus, et d'inspecter le cylindre en soulevant les cache-poussières.
Si le Lookeed commence à perler, intervenir, et tout réviser avant de détruire les garnitures avec une fuite de Lookeed.
Et bien évidemment vidanger le circuit régulièrement.
Yves

Jérome · 20-08-2020 11:16:43

Merci Onzamalle.

Beaux travaux de nettoyage que voilà (ci-contre et au-dessus).

titeauto · 20-08-2020 14:25:21

Un petit coup de honoir ?

YVESD · 20-08-2020 18:26:14

titeauto a écrit :

Un petit coup de honoir ?

Bonjour à tous
Pour moi, pas eu besoin, juste du papier carrosserie de 400, avec un peu de liquide de frein pour polir les cylindres.
Et beaucoup d'huile de coude.................
Yves

Dernière modification par YVESD (20-08-2020 18:28:12)

Yann 30 · 20-08-2020 21:42:55

titeauto a écrit :

Un petit coup de honoir ?

Je préfère l’huile de coude, plutôt que le travail honoir !

titeauto · 20-08-2020 22:09:18

Ah oui pas mal.... big_smile

Jérome · 21-08-2020 20:28:25

Trois autres roues purgées hier (aujourd'hui repos).

Précisons, je l'ajoute : passer les raccords sur le tuyau de cuivre et les mettre au bon endroit avant de réaliser les collets mais surtout avant de le cintrer : sinon le raccord ne passe plus la courbe et vous êtes obligé de décintrer le cuivre.

Heureusement ce matériau malléable supporte le choc. Passer du droit à courbe, ça va. En revanche, il aime beaucoup moins une succession courbe puis contre courbe. Donc anticiper la manoeuvre. Etonnamment au serrage l'étanchéité est bonne. Je n'ai aucune fuite aux raccords.

Résumé (pour les novices) :
Repérer le diamètre à acheter et mesurer la longueur du tuyau de cuivre avec un fil par ex..
Récupérer les anciens raccords, les nettoyer, ext et int, vérifier le filetage avant montage
Mettre le tuyau neuf en ligne (car il arrive en cercle), le couper à la bonne longueur (outil spécifique ou scie à métaux mais nécessitera de reprendre l'extrémité à la lime int et ext)
Emboutir le 1er collet avec le gabarit 1/4 sur la presse. Laisser 3mm de dépassement, on repère facilement la hauteur de matière nécessaire pour l'évasement
Enfiler les raccords dans le bon sens.
Emboutir le second collet
Former le tuyau selon la forme désirée, attention à positionner le raccord avant de cintrer
(éviter de former le tuyau avant d'emboutir car on ne pourra plus passer un raccord ou pour une forme terminée par une courbe prononcée, on ne pourra plus emboutir le collet...)
On peut éventuellement calculer un demi-centimètre de plus pour le tuyau neuf si on a peur d'être trop court.

Dernière modification par Jérome (21-08-2020 20:33:23)

Tracnam · 24-08-2020 12:04:05

Bonjour,
Apparemment le Dot 3 à été remplacé par le ENV4 ,

A vous lire.

tracassou · 26-01-2025 23:42:53

je reviens sur les collets doubles .
j'ai facilement realisé le collet simple avec l'outillage SAM .
Pour ce qui est du collet double .
il faut un autre coffret dudgeonniere ?

Dernière modification par tracassou (27-01-2025 16:33:22)

tracassou · 27-01-2025 16:32:23

https://www.manomano.fr/p/sjlerst-ensem … escription

C'est ce type d'outillage qui permet de réaliser les collets doubles sur nos tuyaux en 6.35mm (1/4 pouce) ?

avez vous des retours d'expérience sur le matériel à utiliser ?

Dernière modification par tracassou (30-01-2025 00:31:59)

Marco · 28-01-2025 16:35:27

Bonjour Patrick,

j'ai le modèle ci-dessous, il permet de faire tous les types de collets DIN et SAE en dimensions millimétrées ou impériales.

L'appareil se fixe dans un étau par sa base.

jean-michel09 · 28-01-2025 20:07:25

tu le trouves chez AOK
https://www.hbm-machines.com/fr/p/aok-j … s-de-frein

Par contre, Marco, petite question : est-ce qu'il fait les raccords des tuyaux hydrauliques pour DS car dans le descriptif il n'en parle pas ?

Dernière modification par jean-michel09 (28-01-2025 20:20:14)

tracassou · 29-01-2025 23:16:39

oui effectivement c'est du beau materiel .
j'ai deja de quoi realiser les collets simples en metrique et en pouces .
je me renseigne auprés de mon garagiste qui a encore du materiel ancien de son grand pere .
sinon il faudra investir

Marco · 30-01-2025 17:12:12

Pour répondre à Jean-Mi, on ne peux pas confectionner de conduites avec raccords LHM avec l'outil présenté ici
(comme ça c'est plus clair)

Dernière modification par Marco (31-01-2025 12:10:49)

Alaquinz · 30-01-2025 20:25:13

.........Pour répondre à Jean-Mi, on ne peux pas confectionner de conduites avec raccords LHM
*
Il me semble que Eric notre administrateur avait acheté un outil pour ça

claudeb63750 · 30-01-2025 22:15:19

Je sais qu,il existe un appareil pour refaire les collets pour LHM, je ne me rappelle plus le nom du fabriquant , mais j, ai deja vu cet article
AMICALEMENT

15 a 32 · 31-01-2025 02:21:43

Les raccords pour LHM ou pour LHS comme sur les 15 H sont dit raccords Mages du nom de l'inventeur le père de l'hydraulique Citroën.
On trouve maintenant des outillages pour les refaire notamment chez les fournisseur de pièces DS, SM...

15 a 32 · 31-01-2025 02:24:51

Raccord Mages

15 a 32 · 31-01-2025 02:38:12

Il faut prendre un tube spécifique qui résiste à la haute pression.

claudeb63750 · 31-01-2025 13:56:24

Merci Bernard
c, est ce type d, outillage dont je voulais parler, j, ai peut etre vu cela chez cipere , je me souvient plus
AMICALEMENT

#76 19-08-2020 21:59:07

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#77 19-08-2020 22:16:51

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#78 19-08-2020 23:35:45

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#79 20-08-2020 00:39:24

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#80 20-08-2020 09:45:57

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#81 20-08-2020 10:16:22

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#82 20-08-2020 11:16:43

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#83 20-08-2020 14:25:21

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#84 20-08-2020 18:26:14

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#85 20-08-2020 21:42:55

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#86 20-08-2020 22:09:18

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#87 21-08-2020 20:28:25

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#88 24-08-2020 12:04:05

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#89 26-01-2025 23:42:53

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#90 27-01-2025 16:32:23

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#91 28-01-2025 16:35:27

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#92 28-01-2025 20:07:25

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#93 29-01-2025 23:16:39

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#94 30-01-2025 17:12:12

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#95 30-01-2025 20:25:13

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

#96 30-01-2025 22:15:19

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#97 31-01-2025 02:21:43

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#98 31-01-2025 02:24:51

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#99 31-01-2025 02:38:12

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#100 31-01-2025 13:56:24

Re : Tuyau cuivre pour canalisation de frein .

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