Conjoncteur/ régulateur avant guerre

Jo38 · 03-07-2025 08:07:45

Salut

Si je comprends bien, après avoir épluché quelques anciens sujets du forum, les premières tractions etaient équipées de Conjoncteur disjoncteur ou d’un régulateur en option.

Les dynamos 3 balais sont donc équipées soit d’un disjoncteur soit d’un régulateur ?

Ont peut apparemment les reconnaître grâce au type de branchement / nombres de fils

Dav45 · 03-07-2025 10:14:38

Oui c'est bien ça.

Les dynamo à conjoncteur sont différentes de celle à régulateur

YVESD · 03-07-2025 10:25:19

Oui en gros c'est cela, ce sujet a déjà été évoqué quand Davy a lancé sa quête pour ses deux TA.
Les 11A ont été équipées de série d'un régulateur ( le même modèle que les Rosalie 15 qui l'avaient aussi de série dès 1932 voire la doc qui y fait référence ) sauf les premières de Septembre 34, les 11AL également, puis les 11B et 11BL et toutes avec une dynamo à deux balais, et un seul fil qui la relie à l'ampèremètre.
Pour les 7 elles sortaient en dynamo à trois balais avec conjoncteur, sauf si le client demandait l'option, et certains mécanos ont remplacé ce montage par celui à régulateur.
Il faut savoir que dans les conférences techniques de 1934, les deux montages sont décris en détails, et il est bien précisé que le client pouvait faire monter dès l'usine une dynamo à régulateur.
On trouve cette même info dans certaines notices d'utilisation de 34-35.
Par contre pour équiper une dynamo à trois balais compound avec un régulateur il faut ( d'après la doc d'époque ) modifier la partie électrique interne.
il y a deux types de dynamos à trois balais, une avec le réglage par une petite vis, très vite remplacée par une molette crantée, la bonne utilisation ( contraignante ) de cette dynamo est très bien expliquée également.
Oui également pour les reconnaître, sur la flasque la présence ou non de la vis/molette de réglage du débit, et le nombre de fils sur le dessus, deux ou trois.
Et pour les dynamos Citroën la présence ou non de deux huileurs, un à l'avant et à l'arrière, puis ne subsiste plus que celui de l'arrière pour lubrifier la bague bronze.
Yves

Gégé · 03-07-2025 11:19:22

Ayo,

La dynamo de ma 11BL38, récupérée avec l'ensemble mécanique d'une berline 11BL38, est une dynamo à 3 balais avec conjoncteur/disjoncteur. Il n'y a donc pas que les 7 qui en étaient équipées...

Dav45 · 03-07-2025 11:50:35

Mon sentiment est que les 11BL sont passées à la dynamo à conjoncteur en 1937, quand celle-ci est descendu en gamme pour se retrouver au niveau des 7C.

tracnart · 03-07-2025 13:57:10

Davy sur cette auto livrée début septembre 37 c’est quoi comme dynamo ?
Serait-elle d’origine et transformée ou changée par un modèle ultérieur ?
Amitiés
Marc

Dernière modification par tracnart (03-07-2025 13:59:45)

YVESD · 03-07-2025 14:11:36

Je suis assez d'accord avec toi Davy, donc potentiellement ces voitures étaient équipées d'essuie-glaces à dépression.
Marc, visiblement c'est une dynamo " classique " Citroën avec un seul huileur, à deux balais, régulateur sur tablier et d'après-guerre.
Yves

tracnart · 03-07-2025 14:22:52

Merci Yves, encore un truc pas conforme.
Marc

YVESD · 03-07-2025 14:55:49

Cela fait partie de la vie de la voiture, une réparation par un équipement plus récent.
Par comparaison une de 1950, en tous points identiques.
Yves

tracnart · 03-07-2025 15:56:09

Oui Yves, à cette exception près que mon auto a été immobilisée de 1947 à 1981 dans une garage parisien sans rouler, sans réparations, ni entretien. Lors de sa « sortie de grange » en 1981 elle était encore avec ses papiers et son immatriculation de 1937.
Soit cette dynamo est antérieure à 1947 et comme tu le dis cela fait partie de la vie de la voiture ( ce que je ne crois pas) soit c’est une des facilités choisies par le propriétaire de 1981 à 2017 qui a souvent choisi la facilité contre l’authenticité et elle dégagera au profit d’une dynamo conforme à l’année 1937.
Amitiés
Marc

Marco · 03-07-2025 18:16:43

Tu devrait avoir celle-ci sur une Légère de 37

tracnart · 03-07-2025 20:20:16

Merci Marco, il faut que je fouine maintenant !
Marc

Jo38 · 03-07-2025 20:22:25

Salut
Merci pour vos réponses

Donc quand ont trouve en annonce des disjoncteurs, est ce une appellation généraliste, où il a aussi des références avec l’appellation régulateur ?

Celui ci Conjoncteur 6v 18 ampères

Celui ci Conjoncteur 6v 30 ampères

YVESD · 03-07-2025 21:03:37

Le conjoncteur-disjoncteur est le nom de l'appareil, ce nom indique les deux fonctions qu'il rempli.
Le régulateur n'est pas un conjoncteur-disjoncteur, sa fonction est également dans son nom, même s'il a une fonction de conjonction.
Au final le conjoncteur-disjoncteur est plus " simple " qu'un régulateur qui lui est plus évolué car il régule la tension de la batterie, il faudrait entrer dans les détails de fonctionnement des deux appareils, comme l'expliquent les conférences techniques de 34, entre autre.
Il faut comprendre que la charge de la batterie a fait un " bon en avant " avec l'apparition du régulateur, monté dès 32 sur les Rosalie 15, mais pas généralisé.
Yves

Jo38 · 03-07-2025 21:55:49

Merci Yves
Donc ces Conjoncteur ne sont pas bon pour une dynamo à régulateur ? Deuxième question, comment peut-on les différencier si ils ne sont plus dans leurs emballages d’origine ?

YVESD · 03-07-2025 22:53:55

Bonne question, je ne sais pas si cela fonctionne, avis aux connaisseurs.....
Un régulateur pour TA d'avant-guerre, normalement de marque Bosch, est plus gros qu'un conjoncteur-disjoncteur quel qu'il soit, enfin de ce que j'en ai vu sur les voitures et documents d'époque.
Perso je ne connais pas d'autre modèle de régulateur monté d'origine sur une dynamo de TA qui ne soit pas un Bosch, ou un Lavalette ( identique ), il n'y avait qu'un seul modèle et de mémoire qu'une seule référence dans les CPD, seul les logos Bosch ou Lavalette gravés sur le dessus des capots sont différents, on en a parlé dans le sujet de Davy.
Ce premier régulateur est moins gros qu'un Ducellier sur tablier, et même un SNA.
Un régulateur prévu à l'origine pour être monté sur la dynamo a forcément des pattes courbes.
Yves

Régulateur Bosch en situation plus gros qu'un conjoncteur, pour être montable les deux trous de fixation sont déportés sur les pattes, et il touche de peu la sangle qui entoure le corps de la dynamo.
Il couvre les deux fils qui sortent de la dynamo le branchement se fait par le dessous, contrairement au montage conjoncteur ou la connectique est extérieure, et les fils apparents.

Jo38 · 03-07-2025 23:17:51

Merci Yves

J’ai cette dynamo sur ma 38

Donc c’est un Conjoncteur dessus, les fils sont apparents, il ne doit pas être d’origine, d’après la typographie, ont reconnaît un Marchal Vaucanson au lieu du Citroen.

Sur le sujet de Davy que j’ai relu, il est précisé que les tractions à moteur d’essuie-glace électrique sont équipés de dynamo à régulateur, celle à moteur à dépression sont équipés de dynamo à disjoncteur/conjoncteur, est ce valable pour toute la période avant guerre, jusque en 42 ?

Alaquinz · 03-07-2025 23:53:50

Sur mon ex BL de 37 le conjoncteur avait été transistorisé
*

Marco · 04-07-2025 00:23:03

Encore un petit complément sur ce sujet. La dynamo à régulateur était proposée en option sur 7 & 11L

Jo38 · 04-07-2025 21:05:57

Du coup un disjoncteur / Conjoncteur est il standard pour tout les véhicules en 6v, ou faut il respecter un certain amperage pour les traction ?

Marco · 04-07-2025 22:47:30

L'ampérage est à respecter, pour une 3 balais Citroën, 18A est suffisant. On peut mettre plus mais pas moins, le conjoncteur risquerait de surchauffer.
J'en ai une de réserve équipée d'un conjoncteur Ducellier 18A

Jo38 · 04-07-2025 23:29:27

Merci Marco

YVESD · 05-07-2025 09:24:09

Oui j'ai déjà vu des conjoncteurs de 18 Ampères sur des 7.
Par contre pour les régulateurs des 11 et des 15 tout au moins après-guerre, une intensité maxi de 25 Ampères était indiquée, comme le montre cet extrait d'un catalogue Ducellier en dernière colonne.
On voit d'ailleurs des différences notables ( logiquement ) entre le 6 et le 12V, même dans chaque tension, suivant les véhicules.
Il est vrai que c'est un tableau d'affectation de régulateurs de remplacement.
Yves

lf38 · 01-08-2025 20:18:47

Sur ma 11BL de 1940 équipée d'une dynamo 3 balais, j'avais dû remplacer le conjoncteur-disjoncteur. Dans un premier temps j'avais mis à la place une diode de 26 ampères qui s'est révélée insuffisante: elle a grillé. Ensuite j'ai mis une diode 41 ampères et je n'ai plus eu de problème.

xavier75 · 02-08-2025 00:28:05

Jo38 a écrit :

Merci Yves
J’ai cette dynamo sur ma 38
https://i.postimg.cc/JtP1sG06/IMG-9736.jpg
Donc c’est un Conjoncteur dessus, les fils sont apparents, il ne doit pas être d’origine, d’après la typographie, ont reconnaît un Marchal Vaucanson au lieu du Citroen.
Sur le sujet de Davy que j’ai relu, il est précisé que les tractions à moteur d’essuie-glace électrique sont équipés de dynamo à régulateur, celle à moteur à dépression sont équipés de dynamo à disjoncteur/conjoncteur, est ce valable pour toute la période avant guerre, jusque en 42 ?

Exactement la même chose sur ma 38. Et dans le même état big_smile

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#7 03-07-2025 14:11:36

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