Remplacement du plancher sur 11B 1955 roulante

claudeb63750 · 21-08-2025 10:57:00

Oui pour un VL , cela convient au niveau couple de serrage , et comme le dit YVES sur un utilitaire les goujons sont plus gros , donc le couple de serrage plus important , il en va de soit que en PL les couples sont beaucoup plus elevé , mais ici on reste sur du Vehicule Leger .
AMICALEMENT

Y1115 · 21-08-2025 11:32:29

Stearghall · 21-08-2025 11:52:53

Merci à vous pour ces précisions.
Donc couple classique qui correspond aux véhicules actuels pour des jantes tôles.

Je pensais que peut-être sur un véhicule ancien le couple était différent !

Yves, comment fais tu pour serrer au couple avec un croisillon ?

Autre question ... de béotien ... concernant les enjoliveurs de roues :
Quand je place l'enjoliveur sur sa fixation, je remarque un jeu de 4mm entre l'enjoliveur
et la patte de fixation de la jante. Du coup il me semble évident que si je sers en butée, le centre de l'enjoliveur
va s'enfoncer pour former un petit cratère ... ce qui est d'ailleurs déjà le cas car je pense que les 4
enjoliveurs ont toujours été serré de cette façon ... en butée.

Est-ce normal de serrer cette pièce en la "déformant" un peu ???

J'aurai bien besoin d'un petit coup de main ici svp : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=491144#p491144

Gros merci à tous les membres du forum qui contribuent à ma formation de "Tractionneux" big_smile

Dernière modification par Stearghall (21-08-2025 12:00:51)

YVESD · 21-08-2025 12:39:35

Serrer au couple avec une clé en croix n'est pas possible, par contre en théorie les longueurs des bras devraient ( je dis bien devraient ) être dimensionnés pour exercer un couple dans la limite de ce qu'il est nécessaire.
c'est le cas pour les clés individuelles, à un petit diamètre de vis-écrou correspond une longueur qui limite le couple exercé, par rapport à un diamètre plus gros dont les clés sont plus longues.
Pour tes enjoliveurs, une p'tite photo permettrait de voir les dégâts occasionnés par les serrages excessifs, successifs.
L'enfoncement de la calotte chromée est quelque chose de récurent et bien connu.
Il faudra donc décabosser, repousser l'enfoncement des dites calottes.
Yves

YVESD · 21-08-2025 12:53:40

Stearghall a écrit :

Le silencieux est lourd et à tendance à ne pas garder l'horizontale et du coup le tube de sortie
se désemmanche au niveau de la flèche verte.
C'est le tube de sortie qui s'emmanche dans le silencieux.
https://i.postimg.cc/187mz3FW/P1400713.jpg
J'ai envie de dire :"Une attache au niveau de la jonction silencieux/tube de sortie est manquante ?!?!
Aucune coupe, ni sur l'anneau de sortie de silencieux ni sur l'entrée du tube de sortie
de telle sorte que placer un collier de serrage échappement ne sert strictement à rien.
Je penche plus pour la réalisation d'une attache amortie
pour soutenir le silencieux à proximité de cette jonction.
Qu'en pensez-vous ?

Non pour moi le système n'a pas besoin d'être transformé en rajoutant un support en plus des deux autres.
Le problème ( à mon avis ) vient effectivement de la liaison tube de sortie-silencieux.
Il faut donc la retravailler pour que le collier serre suffisamment.
Peut-être que l'épaisseurs des deux tubes de jonction n'est pas assez épaisse ou qu'il manque les deux entailles pour le serrage du tube du silencieux.
En tous cas ce système fonctionne très bien, il peut arriver que très rarement il y ait un déboîtement généralement dû à un serrage pas assez appuyé.
Par contre pourquoi le silencieux te semble très lourd ?
Qu'il ne soit pas à l'horizontale n'est pas un problème on le voit souvent.
Yves

Citroen Bxl 1950 · 21-08-2025 14:00:54

Sur le tube de sortie entre le support et le coude il faut donner un coup de cintrage vers le haut et plus de déboitement sortie pot wink

claudeb63750 · 21-08-2025 15:24:00

Tu le fend avec une lame de scie a metaux, 4 fentes diametralement opposé, un peu de mastic echappement, comme cela ton collier serre davantage , ecrasementdu metal au niveau des coups de scie
Pour le probleme des enjoliveurs, le phenomene des calottes ecrasé est bien connu, as tu entre la calotte INT et la vis la petite plaquette carré en tole qui lors du serrage evite une grosse partie de l, ecrasement ?
AMICALEMENT

Alaquinz · 21-08-2025 15:50:44

Moi pour ne pas écraser la calotte au serrage je met qq gouttes de Loctite bleu sur la vis

Citroen Bxl 1950 · 21-08-2025 16:14:17

Il y a des boulons avec demi filetage qui n'écrasse rien tongue

Dernière modification par Citroen Bxl 1950 (21-08-2025 16:25:45)

armand t.a. 55 · 21-08-2025 16:22:17

Bonjour à tous, c'est très intéressant ce post pour " remplacement de plancher ..... " mais pourquoi mélanger d'autres sujet , ( couple de serrage des écrous de roues , tube d'échappement,.... )
.... Dans quelques mois on recherchera à quel couple serrer l'écrous de roue, <<dans recherche >> et on tombera sur le sujet remplacement du plancher... et ce ne sera pas là que j'irais voir .
Excusez moi, mais je veut me fâcher avec personne.
amicalmement
Armand.

#76 21-08-2025 10:57:00

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#77 21-08-2025 11:32:29

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