Redwitch

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Tout sur le 35AIP

...Qui a équipé certaines tractions d'après-guerre si je ne m'abuse.

http://img263.imageshack.us/g/35aipa.jpg/

Fabien a toi de jouer.

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"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".

tractafab

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Re : Tout sur le 35AIP

Voici voici

Le document en Carbu 35/40 AIP :
http://dl.free.fr/pRr0pBg7R

A+

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Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997

xavier75

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Re : Tout sur le 35AIP

Bonjour,

je remonte ce très vieux sujet. Sur ma 11BL de 38, le moteur "rénové" a subi un échange standard : un Perfo est monté depuis 1950; la pipe et le carbu horizontal n'ont pas été remontés.

Un Solex 35 AIP a été monté à la place. Or la voiture a subi quelques opérations de cannibalisme, dont le raccord banjo d'arrivée (flèche verte), le gicleur qui se trouve devant la pompe de reprise (flèche rouge), ainsi qu'une vis de cuve.
J'ai pu retrouver un raccord banjo et sa vis percée ; en revanche je n'ai pas d'info sur le gicleur manquant. Détestant avoir des composants incomplets, j'aimerais bien lui remettre ce gicleur. Si quelqu'un a ses caractéristiques, que je puisse me mettre à la recherche, merci.

Petite question subsidiaire : à quoi correspond le trou (borgne) sur le dessus de cuve (flèche bleue)? Est-ce un trou utilisé pour l'usinage?

Merci pour vos réponses éclairées.

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Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
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Marco

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Re : Tout sur le 35AIP

Le gicleur manquant est très probablement Gp, je n'ai pas de AIP sous la main pour vérifier.
La flèche bleue est une arrivée d'essence non usinée, on le voit souvent tout comme pour les vis de richesse.

Je regarde si je trouve une tableau des réglage pour AIP, sinon on prendra la taille de gicleur sur un 35 FATIP

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Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
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YVESD

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Re : Tout sur le 35AIP

Le tableau le voici.
Comme Marco, le percement borgne donne une possibilité de monter ce carbu sur un autre véhicule, nécessitant une orientation différente de l'arrivée d'essence.
On voit cela également sur les pompes-à-essence de différentes marques.
Yves

Pièces détachées AIP.

D'après l'éclaté ce serait peut-être le gicleur n°75, gicleur d'essence du starter qui manque.

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L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule.   7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw

15 a 32

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Re : Tout sur le 35AIP

Si tu me donne la référence du gicleur je doit avoir cela en neuf

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Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............

15 a 32

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Re : Tout sur le 35AIP

J ai des Gp 50

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Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............

Marco

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Re : Tout sur le 35AIP

En regardant l'éclaté de Yves, c'est Gs qui est manquant, Gp est au-dessus bien présent.

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Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
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xavier75

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Re : Tout sur le 35AIP

Merci pour votre aide, Marco, Yves, Bernard. Voici une vue plus proche :

Oui Marco, Gp est présent, ce doit être Gs qui manque, le gicleur d'essence de starter. D'après la doc verte d'Yves, sa valeur est de 125, comme sur pas mal d'autres carbus.

Il me manque également une vis de maintien de couvercle, mais peut-être que dans mon stock d'épaves de 30 PAAi j'ai ce qu'il faut; je vais regarder.

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Xavier, de l'Essonne, 59 ans
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xavier75

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Re : Tout sur le 35AIP

Il me manque également une vis de maintien de couvercle, mais peut-être que dans mon stock d'épaves de 30 PAAi j'ai ce qu'il faut; je vais regarder.

Non, les vis du 30 PAAi ressemblent beaucoup, avec leur tête carrée et fendue en diagonale, mais en longueur elles font 5 mm de plus, et comme elles ne sont pas filetées sur toute la longueur, c'est mort, je ne peux pas couper. Cela dit, c'est du M6x100.

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Xavier, de l'Essonne, 59 ans
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YVESD

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Re : Tout sur le 35AIP

En aparté, ce n'était pas bête du tout de faire des vis à tête carrée fendue en diagonale.
La fente est plus longue que sur une tête cylindrique ou six pans, et le carré permet l'emploi d'une clé à fourche.
On voit bien la différence sur cet exemple.
Petit rappel, il faut toujours utiliser un tournevis dont la dimension de la lame correspond à la fente de la vis, c'est le meilleur moyen d'en préserver son état et de transmettre le bon couple pour un serrage efficace........
Yves

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