Restauration d'une TA 11a de 1934

Marco · 21-01-2026 15:53:30

Oui, mais comme je l'ai fait à l'entreprise ou je travaillais jusqu'à hier j'ai omis de faire une photo.
Un peu hors sujet mais dès aujourd'hui c'est la quille !

Dernière modification par Marco (21-01-2026 15:54:02)

Y1115 · 21-01-2026 16:07:02

heureux pour ta quille, espérant qu'elle soit la plus longue possible big_smile

YVESD · 21-01-2026 16:32:12

Bienvenue au Club de quilles, Marco.
Amitiés
Yves

claudeb63750 · 21-01-2026 22:09:17

+1

AVANTTRACTION · 22-01-2026 15:42:46

Bonjour à tous, un grand travail, précis et exigeant. Félicitations et merci!

Dario, Andora, Italie

Marco a écrit :

Résurrection !
Suite à la rupture du silentbloc Ar. l'hélice s'était plantée dans le faisceau du radiateur. Post #1437
Très gros boulot afin de sauver cette hélice de 295 mm spécifique aux 11 de 34.
J'ai oublié de faire une photo avant la réparation, toutes les pales étaient pliées vers l'Ar, et couchées dans le sens contraire à la rotation de l'hélice.
Une des pales était même arrachée.
https://i.postimg.cc/pm6H2DL2/IMG-5056.jpg https://i.postimg.cc/SnvhyWxx/IMG-5057.jpg
Soudure de la pale arrachée et remise à 60° des 6 autres pales.
https://i.postimg.cc/XpDjJMsk/IMG-5058.jpg https://i.postimg.cc/4mFfdCWF/IMG-5060.jpg https://i.postimg.cc/gnBzJ9gT/IMG-5061.jpg
Dévoilage et remise en ligne et réglage des pales du ventilateur.

https://i.postimg.cc/vc1R04zw/IMG-5062.jpg https://i.postimg.cc/D8R9H7jV/IMG-5063.jpg https://i.postimg.cc/vcCJkGqy/IMG-5064.jpg

https://i.postimg.cc/Q96PbD9z/IMG-5065.jpg https://i.postimg.cc/5YPG3JYh/IMG-5066.jpg https://i.postimg.cc/2bHJwYbP/IMG-5067.jpg
Nettoyage traitement et peinture. Quelques petits défauts esthétiques restent toutefois visibles, la tôle a bien été distendue par endroits.

AVANTTRACTION · 22-01-2026 15:49:49

Bonjour à tous, je ne sais plus où nous en sommes sur la refabrication des silentbloc de support moteur avant et arrière... Qui pourrait être intéressé ? Qui pourrait s’occuper de les faire refabriquer, complets de vulcanisation ? En Italie j’ai fait fabriquer les pièces métalliques du silentbloc arrière, mais pour fabriquer le moule le coût est d’environ 2000 €. Je ne me suis pas occupé du support avant

Dario, Andora, Italie

vanille fraise · 23-01-2026 01:42:47

Dario,
je travaille sur la refabrication du silent-bloc arriere.
j'ai ouvert un post sur ce sujet: https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=22028
Jean-Luc

Dernière modification par vanille fraise (23-01-2026 01:44:00)

AVANTTRACTION · 02-02-2026 20:27:47

Bonjour à tous, dans la photo ci-joint la pompe Guyot montée sur ma Traction. La pompe a été réparée par Marco et elle fonctionne correctement La seule perplexité est due à la proximité du tube en cuivre (qui apporte l’essence au carburateur) au moteur et donc à l’inévitable chauffage du tube. Grâce à la suggestion de Marco, je l’ai isolé, mais on a un passage d’essence très proche du moteur; il est vrai que le flux d’essence est rapide et donc ne devrait pas chauffer, mais le système n’est certainement pas optimisé. La figure ci-jointe montre un filetage au point d’insertion du tube (entouré en rouge) qui n’existe pas réellement, il est présent seulement sur l’autre côté, celui près du moteur. Je me demande si :

1) est-il possible de tourner le couvercle de la pompe sens antihoraire (avec le décanteur) pour éloigner le tuyau du moteur?
2) est-il possible de percer le trou sur la pompe, ou existe-t-il un risque d’endommagement, compte tenu du matériau (zamac) et de l’âge?

Dario, Andora, Italie

Dernière modification par AVANTTRACTION (02-02-2026 22:40:12)

YVESD · 02-02-2026 20:52:42

Au départ il y avait une pompe-à-essence Guiot type H sur la 11A, dont le tuyau de liaison avec le carbu n'était pas isolé.
Elle me faisait du vapor lock l'été par forte chaleur dans les ralentissements au dessus de 80° de température moteur.
Puis j'ai mis la même pompe-à-essence Guiot type E sur la 11A, que toi et raccordé cette pompe un peu différemment.
J'ai mis un raccord banjo droit en sortie de pompe, un morceau de jonction en caoutchouc et isolé le tuyau, depuis cela va beaucoup mieux.
Yves

Marco · 02-02-2026 22:11:44

La conduite d'essence est protégée sur les millésimes suivants, dès mai / juin 35.
Ci-dessous sur ma 11BL de 38 (sur une 34 le cheminement est différent en raison de la sortie du collecteur d'échappement)

Il faut prendre en considération la NT n° 258 du 6 juillet 1935 qui traite du Vapor-lock sur les premiers millésimes 7 & 11
Dario, je te l'envoie en MP car elle fait 14 pages

Dernière modification par Marco (02-02-2026 22:56:31)

xavier75 · 03-02-2026 11:12:30

Marco, qu'as-tu pris comme isolant autour de ton tube cuivre ?

Marco · 03-02-2026 11:27:25

De la durite toilée NBR 8 x 3 mm. Il faut l'emmancher avant de faire le dernier coude et de poser le raccord côté pompe.

xavier75 · 03-02-2026 13:49:13

Merci Marco.
oui, il faut l'emmancher avant, comme la gaine thermo sur les fils électriques, sinon ça tient moins bien lol

YVESD · 03-02-2026 14:50:00

Cela dépend de la configuration de la canalisation, si un banjo est soudé à chaque extrémité, ou si le coude très serré de sortie de pompe est existant, tu auras du mal à emmancher la protection.
J'ai aussi utilisé de la Durit armée ( de qualité ) et pour la positionner sur l'ancienne canalisation je l'ai fendue sur toute la longueur, et maintenue en place avec deux colliers fil de fer, dans l'esprit de l'époque, bien sûr les Rilsan sont proscrits.
En tous cas c'est efficace.
Yves

Alaquinz · 03-02-2026 16:40:55

Sinon par dessus ta gaine fendue tu places une gaine thermo rétractable qui échappe les raccords banjo

Gégé · 03-02-2026 18:28:33

Ayo,

Personnellement j'ai fait comme ceci (cliquer sur la photo) :

AVANTTRACTION · 03-02-2026 22:15:04

Peut-être dans mon cas pourrait être la meilleure solution, il permet de mieux isoler le tuyau qui, dans mon montage, passe vraiment près du moteur.
PS : j’y réfléchirai dans les prochains jours, même si je ne pourrai pas écrire sur le forum, je serai en vacances aux Grenadines (sans Traction.....)jusqu’au 15 (avec départ et retour de la Martinique, territoire français)
À bientôt,
Dario, Andora, Italie (+Martinique, France)

YVESD a écrit :

Au départ il y avait une pompe-à-essence Guiot type H sur la 11A, dont le tuyau de liaison avec le carbu n'était pas isolé.
Elle me faisait du vapor lock l'été par forte chaleur dans les ralentissements au dessus de 80° de température moteur.
Puis j'ai mis la même pompe-à-essence Guiot type E sur la 11A, que toi et raccordé cette pompe un peu différemment.
J'ai mis un raccord banjo droit en sortie de pompe, un morceau de jonction en caoutchouc et isolé le tuyau, depuis cela va beaucoup mieux.
Yves
https://i.postimg.cc/0bD7xyhN/Capture-d-ecran-(2042).png
https://i.postimg.cc/nX17jwHy/Capture-d-ecran-(2043).png

cbaker · 03-02-2026 22:42:40

Buona vacanza, Dario! big_smile
Vois un peu si tu trouves une Traction aux Grenadines... wink

Dernière modification par cbaker (03-02-2026 22:43:47)

AVANTTRACTION · 04-02-2026 09:18:21

Ah, oui, une belle cabriolet......de 1934....cerait la bonne.
A bientot

.

cbaker a écrit :

Buona vacanza, Dario!
Vois un peu si tu trouves une Traction aux Grenadines...

AVANTTRACTION · 10-03-2026 16:21:58

Bonjour à tous, pendant que je suis à la recherche d’un cabriolet d’avant-guerre (ceux qui sont intéressés par la vente d’une sortie d’usine peuvent me contacter pour MP), presque chaque jour je fais une petite visite avec mon 11A. Je me suis rendu compte (depuis un moment, pour être honnête) que l’avant-train a un jeu non négligeable, en correspondance des rotules, en particulier dans celle de droite (côté passager) et j’aurais identifié les "testine" (rotules en Français) comme responsables du jeu. J’ai lu ce qui est rapporté à ce sujet sur le site de la Tracttion de Val de Sarre, mais je voudrais quelques suggestions. En particulier si:

1) les rotules sont un article disponible dans le commerce
2) le démontage nécessite un outil particulier et si celui-ci est refabriqué (j’en ai vu un à vendre sur Les Anc....... s (https://cdn.lesanciennes.com/9/5/951515 … 272776.jpg), mais je voudrais la confirmation qu’il s’agit du bon)
3) est une opération qui nécessite le démontage de la calandre, du radiateur, de la traverse, etc.
4) autres....

À bientôt.

Dario, Andora, Italie

Marco · 10-03-2026 16:50:06

Bonjour Dario,

1) certaines rotules sont disponibles ici : https://www.cas-shop.com/fr/product-cat … n-systeme/
mais il vaudrait mieux d'essayer de régler celles de ta voiture, voir les roder si c'est ovalisé.

2) l'outil présenté c'est pour les modèles à crémaillère, dans la plupart des cas il ne passe pas sur les anciens trains-avant.
3) tu peux le faire sans déposer la tôlerie mais la place est restreinte, l'idéal est de déposer tout l'ensemble ailes + calandre en un bloc, ça évite de tout devoir re régler.
4) plan des l'arraches pour bras Pittmann et rotule.

AVANTTRACTION · 13-03-2026 09:20:49

Très biem Marco, merci.
Dario

Marco a écrit :

Bonjour Dario,
1) certaines rotules sont disponibles ici : https://www.cas-shop.com/fr/product-cat … n-systeme/
mais il vaudrait mieux d'essayer de régler celles de ta voiture, voir les roder si c'est ovalisé.
https://i.postimg.cc/dLNy1q7n/Schema-direction-11.jpg
2) l'outil présenté c'est pour les modèles à crémaillère, dans la plupart des cas il ne passe pas sur les anciens trains-avant.
3) tu peux le faire sans déposer la tôlerie mais la place est restreinte, l'idéal est de déposer tout l'ensemble ailes + calandre en un bloc, ça évite de tout devoir re régler.
4) plan des l'arraches pour bras Pittmann et rotule.
https://i.postimg.cc/qz4tQNKZ/MR-1540.png https://i.postimg.cc/8fDCyY7b/MR-1541.png

AVANTTRACTION · 13-03-2026 09:22:03

Bonjour à tous, il y a un schéma avec les modèles des grasseurs montés sur la 11A de 1934, ou je dois les démonter et les reconnaître un par un?

Dario, Andora, Italie

YVESD · 13-03-2026 09:53:59

Tu devrais trouver trois modèles différents, pour le train-avant, la direction, l'arbre de commande en bout d'AàC, la tour Eiffel et la pompe-à-eau.
Références 117.281, 88.983 un court et un avec une embase, et un 88.982 à double clapet pour la pompe-à-eau.
Regarde dans les D.R.
Tous en M8x125.
Et quelques huileurs, butée d'embrayage, dynamo, démarreur.
Yves

ebeno86 · 13-03-2026 11:11:39

je suis "Baba" devant votre savoir !
olivier

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#1602 21-01-2026 16:07:02

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#1606 22-01-2026 15:49:49

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#1607 23-01-2026 01:42:47

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#1608 02-02-2026 20:27:47

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#1609 02-02-2026 20:52:42

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#1610 02-02-2026 22:11:44

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