YVESD

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

C'est dommage de supprimer les cuves en verre surtout pour les AC et Guiot avec décanteur.
Elles sont vraiment très bien faites, très pratiques, et permettent de voir les dépôts qui s'accumulent inévitablement.
Sur la Guiot il y a un préfiltre en laiton clipé comme indiqué dans la NT 303, et un escargot qui permet la dépose de la cuve en verre sans outil.
Les clapets sont immédiatement accessibles sur le dessus en dévissant les deux bouchons.
Ce que j'ai constaté au sujet du vapor lock c'est surtout le carbu et son tuyau d'alim, qui posent problème, du fait de la proximité avec l'échappement dans le jambonneau.....
Yves

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ALLCITROENMOT

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Tout à fait juste !

https://i.postimg.cc/sBvRzkfd/NT-n-303.png

Bravo aux reponses rapido !

bien pratique mon fichier excel pour rechercher si NT existantes

Voici les PJ meme si l'impression est de moins bonne qualité (un peu pressé avec tout ce volume).

CCH

Dernière modification par ALLCITROENMOT (14-10-2025 23:20:55)

Dav45

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

L'article est en ligne !

https://evolution-traction.blog4ever.co … -a-essence

Merci à tous pour votre aide

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.

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YVESD

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Super Davy.
Je t'ai envoyé, en complément, les éléments pour le flexible d'alimentation 586.415 de marque Titeflex.
Yves

P.S. je t'ai envoyé aussi une photo pour les pompes de 15 six.

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citroland

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Merci Davy. On y verra plus clair dans la recherche de ces pompes à essence .

Dernière modification par citroland (17-11-2025 23:38:14)

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Michel

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Bonjour à tous,

Je n'ai pas donné de nouvelles depuis longtemps, mais j'ai aussi une question à ce sujet.
Est-ce que l'on sait à partir de quand la jauge de carburant du SIX est passée de 75 litres à 70 litres ?

https://i.postimg.cc/CZ2dLnQp/IMG-20241118-133146.jpg
installé en voiture

https://i.postimg.cc/ZCjb5yWs/IMG-20241118-125219-HDR.jpg

Pièce de rechange en stock

hello a tous,

je découvre ce post 1 an apres ... mais je vous suggere une piste pour la comprehensio d'apres toutes vos informations

il se pourrait que a la sortie de la 15/6, le reservoir faisait effectivement 75L d'ou l'indication du compteur mais a l'usage dans toutes les situations de vie, il y ait eu des retours client pour panne ou des pleins limité a 70 L ...

on connait ce PB : c'est le jaugeage : le reservoir comptient un puit que la jauge ne peut puiser : j'ai connu le cas sur xantia a sa sortie : les combinés indiquaient 75 L en 1993, puis on les a modifié a 70 L

le plus simple est d'indiquer les 1/4 de reservoir .... mais pas commercial a priori ....

CCH

ALLCITROENMOT

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

L'article est en ligne !

https://evolution-traction.blog4ever.co … -a-essence

Merci à tous pour votre aide

Merci a toi pour ce travail continu sur les différentes pièces 

je ne sais pas comment tu trouves du temps pour tout cela ... mais ca me rappelle ma jeunesse en travaillant sur les NT et MR entre autre .... 

garde l’équilibre pour tout faire

CCH

Dav45

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Bonjour à tous,

Le prochain suet concernera les calandres, et je solicite une nouvelle fois votre aide pour completer l'article. Je recherche donc ces photos :

- Une photo de face d'une 7A ou 7B ou 7S avec sa calandre en 2 parties.
- Une photo de face d'une 7C ou 11AL de 1934-35 avec sa calandre laiton chromée en une seule partie
- Une photo de face d'une 7C ou 11AL de 1935-36 avec sa calandre laiton peinte
- Des photos de détail d'une calandre de 11A de fin 1935 à 1937 en laiton peinte démontée
- Des photos de détail d'une calandre de 11B  ou 15 de 1938 à 1947 avec trou oblong
- Une photo de face d'une 7C ou 11BL de 1939-45 avec sa calandre acier peinte
- Des photos de détail d'une calandre de 7C ou 11BL de 1939-45

Merci à tous d'avance !

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Yann 30

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Bonjour à tous,

C'est pour le fun, mais voici deux calandres démontées: 11B 1939 (à gauche) vs 11B 1953 (à droite), ayant subi les mêmes t° et écrasées par les mêmes éléments de toiture:

13 "lames" de part et d'autre de chaque côté de la "lame" centrale.

Mais je ne garantie rien pour les dimensions précises, vues les déformations subies...   

Dernière modification par Yann 30 (19-02-2026 13:37:12)

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Gégé

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Ayo Yann,

Eh bien, l'acier 39 était meilleur qu'en 1953 !
La 39 est peut-être récupérable, pour accrocher dans ton salon ?

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Yann 30

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Salut Gégé,

Oui sûrement, je vais l'installer telle quelle, dans le salon. Ce sera l'élément décoratif qui sera en meilleur état par rapport à tous les autres encore dans cette pièce...   

Dernière modification par Yann 30 (19-02-2026 13:56:53)

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Dav45

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Bonjour à tous,

L'article sur les calandres est en ligne : https://evolution-traction.blog4ever.com/les-calandres

Bonne lecture et merci aux contributeurs !

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Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Yann 30

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Bonjour Davy,

Encore une fois, bravo pour ton blog ! 

Et les chevrons en acier chromé (avec un profil en V) que tu m'as vendus:
Ne vont-ils que sur 11B entre janvier et mars 1939 ?
Après, ils sont en alu ?

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Salutractions

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YVESD

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Encore un super boulot de collecte de données, et de recoupements de documents.
Pour les calandres en deux parties, la photo de celle de la 11A de Dario qu'il avait publiée dans son sujet, est très " parlante ", on voit bien la partie extérieure avec la partie centrale et le passage de manivelle.
Quand on a un peu l'habitude on arrive à les reconnaître au premier coup d'œil, grâce à la forme particulière des extrémités des barres en haut et en bas qui sont contre-coudées, et le fait que les deux barres extérieures passent derrière les chevrons du bas.
Yves

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vanille fraise

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Re : THEMES de Davy, Evolution des Traction 1934-41

Je n'avais pas encore eu le temps de lire ce passionnant article, c"est fait. Bravo Davy et merci pour ce super travail
Jean-Luc

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