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Bonjour à tous,
J'en avais parlé il y a peu, je me suis lancé dans la refabrication de silentbloc d'avertisseurs pour les modèles avec klaxon fixé dans les ailes directement dérrière la grille. Voici les photos d'un prototype en impression 3D monté sur une grille.
Je vais donc en lancer une série moulée. C'est en cours de chiffrage, il faut également que je fasse chiffré les petites entretoise qui seront en laiton ou en acier inoxidable suivant le cout.
Qui serait intéréssé afin que j'estime la quantité ?
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Je suis partant pour une paire.
il me manque également les supports tôle, et un avertisseur Phénix.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Le support coté qui se fixe sur la grille ou sur l'avertisseur ?
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Les deux.
J'ai acheté celui-là à Claude, qui possède une partie du support clipsable, il manque le reste.
Considérons qu'il me faut les deux supports complets, ( 2 tôles + le silentbloc + les entretoises ) X 2 + un Klaxon.
Yves
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Belle initiative 
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Je vais essayer de voir pour faire des supports car il va m'en manquer pour la 11AL.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Bonsoir. Les supports sont déjà fait en Suède, mais je ne sais pas immédiatement s’ils sont faciles à retrouver et mettre en vente.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Effectivement belle initiative .
Je m'étais lancé dans une réalisation en Polyuréthane en utilisant du joint parebrise de carrossier en cartouche .
Le résultat donne une pièce très dense ,très lourde dont l'état de surface n'était pas vraiment satisfaisant et non travaillable .
Dernière modification par tracassou (21-02-2025 22:59:06)
"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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Davy,
sur le cab, je n ai que les ailes et les grilles, je suis donc preneur d'une paire complète.
merci pour cette initiative
Jluc
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Quelques nouvelles concernant ce sujet:
- Les silentblocs en eux-meme sont moulés et réceptionné, j'en ai une cinquantaine en stock.
- Les petites entretoises (qui s'emmanche dans les trous de fixation) sont également commandées, elles seront en inox, elle seront emmanchées en force dans les silentblocs.
- Ils seront vendus 35€ pièce, si tout vas bien je pourrais en livrer à Reims. Sinon je peux également en envoyer via Mondial relay.
Dernière modification par Dav45 (03-02-2026 12:29:24)
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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As-tu une photo du montage complet avec les différentes pièces ?
Quelle est la matière utilisée ?
35 Euros si j'ai bien compris c'est un amortisseur + les six entretoises montées.
Tu m'en mets deux de côté, stp, et il faut m'indiquer le port, car je ne suis pas sûr d'aller à Reims.
Yves
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Je ferai une photo des que je reçois les entretoises (d'ici une a deux semaines).
Il sont en PU coulé, par le fournisseur que je t'ai indiqué 
Je reviens vers toi avec les frais de port des que j'ai un premier ensemble fini.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Très belle réalisation .
Je suis preneur pour 2 véhicules soit 4 silentblocs .
Je serai sur Reims .
Merci de ton investissement.
"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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Bonjour à tous,
Les entretoises inox sont arrivées ! Les pièces sont donc complètes et disponibles. Envoyez moi un MP pour les détails.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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C'est fait pour moi, j'ai confirmé deux exemplaires + port.
Merci pour cette initiative.
J'en profite pour relancer ma recherche des deux supports complets en tôle, 2 fois les deux pièces qui se clipsent ensemble, et un Klaxon si possible de marque Phénix, voir post 4.
Yves
Pour l'instant c'est tout vide la dessous, et j'ai un doute sur le fait que les douze écrous vont se dévisser facilement.
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Commence déjà à pulvériser du dégrippant chaque semaine.
Le jour où tu démontes, chauffe les écrous ça évitera de casser les goujons qui sont soudés sur la grille.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Régulièrement ( quand j'y pense ) je mets du dégrippant et à d'autres endroits également.
Ce qui m'inquiète le plus c'est la corrosion des goujons avec les entretoises, car il y a de la surface.
Chauffer les écrous oui mais c'est une zone ou le gras n'est pas loin ( projections de graisse due aux cardans entre autre multiplicité des articulations du stade 1 bis bien grasses ), il ne faudrait pas risquer de mettre le feu, le nettoyage au large avant de tenter une opération s'impose.
A réfléchir avant d'agir.
Yves
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Salut Yves
Il y’en a un sur leboncoin, un peu cher, tu peux toujours lui faire une offre..
Johan (Isère) 11B 1955 / 11BL 1938
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Un grand merci Johan, l'affaire est en bonne voie de se conclure.
Yves
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J'ai reçu les deux silentblocs d'avertisseurs, merci Davy pour avoir initié et mené à terme cette refabrication.
J'ai également reçu le Klaxon Phénix que m'avait signalé Johan, merci également car cela ne semble pas courir les rues.
Il manque encore les quatre " cuvettes " en acier qui se clipsent, mais j'avance dans ma quête des pièces manquantes.
Ce que je n'avais pas compris c'était la façon dont est monté ce silentbloc, je pensais que les 6 goujons de la grille passaient à travers les entretoises, jusque là c'est logique, mais que la tôle venait en applique contre les entretoises, mais au final non.
Il s'encastre sur la première cuvette qui a des languettes qui se logent dans les fentes présentes sur la tranche, ce qui lui permet de jouer son rôle d'amortisseur, les goujons passent à travers les usinages décalés.
Mais alors à quoi servent les autres percements de la première cuvette ?
Personne n'aurait une 7 ou une 11 avec les avertisseurs derrière les grilles et ce système de silentbloc, en état évidemment ?
Yves
Phénix vendu par l'ami Claude à gauche qui possède la deuxième cuvette qui se clipse sur la première un peu corrodée, et celui que je viens d'acquérir à droite.
Celui de droite doit être le deuxième montage derrière les grilles, fixé sur un support en fer plat, et relié au bras de pare-chocs, car il a une vis centrale saillante à l'arrière et un écrou.

Les fentes sur la tranche du silentbloc reçoivent les languettes en tôle de la première cuvette.
Mais alors à quoi servent les percements intermédiaires ? 

Deux épave de Klaxons, un Phénix à gauche et un d'une autre marque.
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Yves la premiere generation de klaxon phenix est effectivement tres peu courante, en etat , pour ce qui est des percements intermediaires , je me suis posé la meme question que toi , je n, ai jamais compris l, utilité de ces trous , si quelqu, un a la reponse je suis preneur, que se soit des grilles à 4 trous ou à 6 trous , je ne comprend toujours pas pourquoi
AMICALEMENT
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Mon hypothèse est qu'il y a eu plusieurs générations de silentbloc.
Peut etre les premier sontils surmoulés sur le supports et que ces trous suplémentaires permettent la circulation du caoutchouc et de faire un "pont" entre la partie haute et la partie basse. Je ne sais pas si c'est comprehensible.
En tous cas sur le modèle que j'ai utilisé pour cette reproduction le CC n'était pas adhérisé et pas de trace d'adhésifs sur l'armature métallique.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
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Ton raisonnement se tient, de toute façon s'ils ont été pensés et réalisés, c'est bien qu'ils avaient à un moment une utilité, et au changement de technique ces percements ne gênaient pas, la modification des outillages et du process n'était pas nécessaire.
J'aimerais bien voir un ensemble conforme en place, pas un truc bidouillé, pas sûr qu'il en subsiste.
Par contre le poids de l'avertisseur et des cuvettes est conséquent, cet amortisseur doit certainement encaissé des efforts importants.
Yves
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