Démarrage moteur mi-chaud

TRACT01N · 26-06-2026 20:35:01

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir comment vous faites pour démarrer moteur "mi-chaud" ?
Ce que j'entends par "mi-chaud", c'est un quand on a laissé refroidir le moteur pendant 30min-1h et qu'il redescend un peu en température ou par temps chaud avec la voiture au soleil et donc une température sous le capot de 50-60°C.

En effet, moteur "mi-chaud" si j'applique la procédure du moteur froid, il part mais cale direct avant que j'ai le temps de retirer le starter, puis il faut tirer 1 min sur le démarreur comme s'il était noyé.
Et si j'applique la procédure du moteur chaud, soit part et cale direct, soit il faut tirer plus d' une minute sur le démarreur.

Est ce un problème de pratique ou autre chose ? Vapeur-lock ? Cuve de carbu vide ? Pompe à essence qui ne garde pas le circuit en pression ?

Merci de vos réponses.

l'attraction · 26-06-2026 21:37:03

Ça me le fait aussi quand il fait bien chaud, avant de redémarrer, j'ouvre le capot, j'actionne le levier de la pompe a essence et je demarre en accélérant à mi course.

C’est peut être du vapor lock.

marcc · 26-06-2026 22:12:34

ça ressemble effectivement à du vapor look . As tu vérifié sur la cale antichaleur sous ton carbu est en bon état ?

TRACT01N · 26-06-2026 22:57:44

J'ai 2 cales en bakélite sous le carbu + la plaque anti-chaleur en tôle et amiante.

marcc · 26-06-2026 23:08:20

Donc ça semble bon de ce coté là.

TRACT01N · 26-06-2026 23:13:25

Ce qui est bizarre c'est que je n'ai pas problème pour redémarrer quand je viens juste d'arrêter la voiture.
Est ce qu'il faut du temps pour que le vapeur look agisse ?

YVESD · 27-06-2026 09:55:23

Par temps chaud, si tu redémarres un certain temps après l'arrêt, l'essence s'évapore plus ou moins de la cuve du carburateur.
Si tu redémarres très rapidement après un arrêt ce phénomène d'évaporation n'a pas le temps de se produire.
Ayant un montage deux carbus sans tôle pare-chaleur, je connais bien ce phénomène et il est accentué.
Je sais que pour remplir à nouveau les deux cuves des carbus le démarreur va devoir entraîner le moteur pendant plusieurs révolutions, le temps nécessaire à la pompe-à-essence d'agir, et crac le moulin démarre.
Yves

tracbar21 · 27-06-2026 20:45:57

Le vapor look est effectivement la cause principale des difficultés de démarrages à chaud. Question que je me pose: le sans plomb 98 est-il plus sensible à ce phénomène que le "bon vieux" super plombé d'avant?

marcc · 27-06-2026 21:49:29

tracbar21 a écrit :

.....Question que je me pose: le sans plomb 98 est-il plus sensible à ce phénomène que le "bon vieux" super plombé d'avant?

Ma fois je ne suis pas sur qu'il y est une différence..... je me souviens que dans les années 70 la 2cv de ma mère faisait souvent du vaporlook par fortes chaleurs (c'était une 2cv 57) .

Aujourd'hui avec ma 2cv6 fonctionnant à l'E10 je n'ai jamais eu de Pb. Alors qu'en est il vraiment ??

Dernière modification par marcc (27-06-2026 21:49:59)

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