Type 15 six

YVESD · Hier 15:05:10

Une fois de plus les documents comme les NT et circulaires sont d'un intérêt plus que certain.
Depuis quelques années je ne cesse d'affirmer qu'il sont essentiels dans l'histoire de la Traction-Avant.
Trop longtemps ignorés des historiens qui n'y faisaient référence que très rarement dans leurs ouvrages, leur lecture est toujours passionnante.
La circulaire 2.659 que je vous laisse découvrir, évoque trois carrosseries différentes pour la 15 six, les nouvelles Limousines Conduites intérieures et Limousines Familiales qui s'ajoutent à la berline produite depuis fin 1938, si je ne m'abuse.
Par contre aucune mention du Cabriolet et pour cause, existe t'il seulement un document qui évoquerait sa mise en production après mai 1939 ?
Yves

Nous en tous cas nous avions réuni la gamme complète qui finalement n'a jamais pu être exposée ainsi officiellement, à l'époque.
La Ferté-Vidame le Centenaire de la marque en 2019.
De gauche à droite: Familiale, Limousine, Berline ( de 1938 ) et Cabriolet.

tracbar21 · Hier 15:58:35

Trés intéressant et qui confirme (si l'on pouvait encore en douter) que le cabriolet 15 n'a jamais été proposé au catalogue. Peut-être en eut-il été autrement si la guerre n'était pas venue interrompre et en tout cas perturber la production des Citroën tractions? C'est possible quand on sait que le cabriolet 22 figurait au catalogue en 1934. (mais ça c'était avant la reprise de la marque par Michelin) Je suis de ceux qui déplorent qu'il y ait autant de vrais faux cabriolets 15 aujourd'hui.

revenvrac · Hier 16:39:28

On le déplore tous....
https://www.lesanciennes.com/annonce/ci … 52-a881714

Georges

tracbar21 · Hier 17:57:10

.....des voitures "hybrides" et sans âme qui font fantasmer une certaine catégorie de "collectionneurs" sad

Citroen Bxl 1950 · Hier 18:08:14

Hybride ? ou est la prise électrique et pas plus déplaisant que les nombreuses 11 happy et les DS de chez Chapron roll

Alaquinz · Hier 19:20:49

Ce cabriolet fait partie d'une petite série réalisé par le carrossier Marcel BOHOURE
Série reconnaissable aux marches pieds latéraux
A l'époque ou je travaillais chez Auto Rétro Accessoires je lui avais vendu pas mal de pièces
Je pense que Pascal pourras nous en dire plus

Alain Timan · Hier 19:58:23

Il en a déjà été question ici il y a une dizaine d'années :

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=304630#p304630

Transformation pas plus criminelle que les Chapron (comme dit par Citroên Bxl 1950) ou AEAT.

Au fait les découvrables AEAT passaient-elles par "les Mines" comme on disait autrefois avec modification de la carte grise ?

YVESD · Aujourd'hui 07:32:55

Alors je vous parle histoire, documents d'usine, présentation de véhicules authentiques avec un brin d'émotion dans le texte et vous déviez sur les répliques de 15 six.....
On peut dire que le Cabriolet 15 six est le deuxième mythe après la 22, même si pour lui trois exemplaires ont été immatriculés ont circulé le rendant un peu plus réel, d'autant plus que ces trois exemplaires ont survécu.
Yves

Herve51 · Aujourd'hui 08:57:53

Je suis étonné que certains comparent les transformations exécutées sur les tractions ou les DS par Chapron ou AEAT au travail de M. Bonhoure.
J'y vois pourtant une différence fondamentale : Chapron et AEAT travaillaient sur des voitures en cours de production par Citroën. Transformer de nos jours une berline en cabriolet signifie la destruction définitive d'un élément du patrimoine survivant, initiative d'autant plus malheureuse que trop souvent la voiture sacrifiée était parfaitement sauvable.
Mais il est vrai qu'aujourd'hui l'essentiel est de se faire plaisir ... alors l'intérêt général, le respect du patrimoine ...

Dernière modification par Herve51 (Aujourd'hui 10:17:35)

Gégé · Aujourd'hui 10:55:01

Herve51 a écrit :

Je suis étonné que certains comparent les transformations exécutées sur les tractions ou les DS par Chapron ou AEAT au travail de M. Bonhoure.
J'y vois pourtant une différence fondamentale : Chapron et AEAT travaillaient sur des voitures en cours de production par Citroën. Transformer de nos jours une berline en cabriolet signifie la destruction définitive d'un élément du patrimoine survivant, initiative d'autant plus malheureuse que trop souvent la voiture sacrifiée était parfaitement sauvable.
Mais il est vrai qu'aujourd'hui l'essentiel est de se faire plaisir ... alors l'intérêt général, le respect du patrimoine ...

+1 smile

tracbar21 · Aujourd'hui 14:16:53

+1 . C'est justement ce que je m'apprêtais à répondre.
La comparaison avec Chapron n'est pas de mise dans la mesure où d'une part ce carrossier était partenaire de la marque Citroën pour l'élaboration de carrosseries spéciales et notamment les cabriolets et d'autre part que les voitures modifiées étaient des autos non achevées qui sortaient directement des chaînes de Javel pour y subir ces transformations.
Ce qui est regrettable dans les "vrais faux" cabriolets 15, c'est qu'ils créent un modèle de traction qui n'a jamais été plus loin qu'un projet, donc non commercialisé.... et qui en fait un cheval de Troie pour le patrimoine automobile français. Même si certaines réalisations sont d'excellente qualité ce dont je ne doute pas, cela reste des voitures qui sortent de l'état d'esprit préservation du patrimoine automobile.

YVESD · Aujourd'hui 14:37:26

Sauf qu'en théorie les trois cabriolets 15 six authentiques ont bien été immatriculés, deux au moins pour la famille Michelin ou/et leurs proches, après-guerre.
Le projet a bien été concrétisé, mais pas suivi d'une mise en production pour la clientèle, effectivement.
Il ne faut pas oublier le contexte de l'après-guerre qui privilégiait les utilitaires et petits véhicules, donc un cabriolet ne pouvait pas être mis en production.
C'est allé un peu plus loin que pour la 22.
Yves

Gégé · Aujourd'hui 16:14:19

Arras 12 juillet 2009

Wervik 21 août 2011

Dernière modification par Gégé (Aujourd'hui 16:17:35)

Gégé · Aujourd'hui 16:39:04

Ayo Alain,

Alaquinz a écrit :

Ce cabriolet fait partie d'une petite série réalisé par le carrossier Marcel BOHOURE
Série reconnaissable aux marches pieds latéraux
A l'époque ou je travaillais chez Auto Rétro Accessoires je lui avais vendu pas mal de pièces
Je pense que Pascal pourras nous en dire plus

Es-tu certain que c'est un Bonhoure ?
A côté des plaques série et coque, il est noté "Carrosserie CTA", CTA étant un fournisseur de pièces hollandais...
Pascal, à ton avis ?

Plaque-réplique-cab-15.jpg

A propos de Marcel Bonhoure : https://www.youtube.com/watch?v=OZ7ZEfL-2JU

YVESD · Aujourd'hui 17:11:27

C'est marqué type 15 six MB B pour Bonhoure si je ne m'abuse, Marcel de son prénom ?.
Je n'ai jamais prêté attention à celui du Jura ( à l'origine de deux teintes lilas blanc et rose ) puis vert moyen qui appartient à André M. qui a bourlingué dans le monde entier.
A un moment il a été modifié pour avoir 4 places sous capote, et puis après avoir épuisé deux moteurs de 15 a reçu un groupe ID ou DS.
Bon cela nous éloigne de mon sujet " d'origine ".....
Yves

Alaquinz · Aujourd'hui 17:31:10

CTA ce n'était pas le nom de la carrosserie Bonhoure...????

15 a 32 · Aujourd'hui 22:08:30

Il y a avait un certifié Bonhoure le numéro 1 il avait la

15 a 32 · Aujourd'hui 22:09:42

Il y en avait un en vente chez art curial certifié Bonhoure le numéro 1 il avait la même plaque CTA

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