
Vous n'êtes pas identifié(e).
merci à tous pour vos retours,
je vais essayer de remonter comme ca.
Je vous tiendrai au courant.
merci Yves pour le conseil sur le réglage de la gaine d'embrayage, je vais regarder !
Marco, meme si le 11D ne fait que 60ch au nominal, je suis certain que mon moteur ne tourne pas rond du tout... J'espère que mon travail de recalage de distrb/allumage portera ses fruits
Dernière modification par xchapuy (28-09-2026 23:19:56)
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Bonjour, pour moi il y a un décalage d'une 1/2 dent. Le repèrage sur le pignon d'AC est mal placé (ou il en manque un 2èm. sur l'autre dent d'à côté)
Léon. 11BL 1949
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J’ai une autre méthode pour contrôler le calage
Quand les culbuteurs sont parfaitement en bascule (fin echap,début adm)
Plus de jeu aux culbuteurs, le piston doit être exactement au point mort haut
Et j’ai une question :est ce que les pignons ont étés contrôlés par rapport à des pignons usagés
Alignement des clavetages ,des dents et des coups de pointeaux .
Si ça peut aider
A+
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
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J’ai une autre méthode pour contrôler le calage
Quand les culbuteurs sont parfaitement en bascule (fin echap,début adm)
Plus de jeu aux culbuteurs, le piston doit être exactement au point mort haut
Et j’ai une question :est ce que les pignons ont étés contrôlés par rapport à des pignons usagés
Alignement des clavetages ,des dents et des coups de pointeaux .
Si ça peut aider
A+
Oui, c'est une bonne méthode.
Léon. 11BL 1949
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