Filtre à essence

phoz182 · 14-10-2026 10:01:56

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre en état le circuit d'alimentation d'essence de ma 11B, j'aimerais y mettre un filtre car je n'ai pas de filtrage entre le réservoir et la pompe.

Ma pompe possède un petit tamis, mais c'est tout. Rien au niveau du réservoir.

Au départ j'étais parti pour mettre un filtre moderne sous caisse au niveau du train arrière à la jonction des deux tuyaux d'alimentation d'essence.

Ca me paraissait être une bonne idée mais maintenant je doute.

J'ai vu aussi des filtres décanteurs démontables à la vente. C'est peut-être la solution. Mais où le positionner?

Merci pour vos éclairages!

Marco · 14-10-2026 10:11:59

Bonjour Fabrice,

Avec une pompe mécanique, le filtre à essence se monte toujours entre le réservoir et la pompe.
Le choix de l'endroit est plutôt en fonction de l'esthétique de l'objet, c'est vrai que s'il est en plastic, sous le capot ce n'est pas un objet très sexy.

Sur les 15 Six un filtre décanteur est monté d'origine dans la partie basse de la malle Ar.
Sur mes Tractions je n'ai pas posé de filtre autre que celui dans le pompe et à l'entrée du carbu, par contre j'ai fait nettoyer chimiquement mes réservoirs.

phoz182 · 14-10-2026 10:37:57

Salut Marco et merci pour ces éléments de réponse.

Effectivement on m'a parlé du montage sur la 15. Mais je n'ai pas envie de modifier de trop la voiture.

Sous le capot effectivement un filtre en plastique ne serait pas très beau. Je me demande si je ne vais pas mettre un filtre décanteur sous caisse avec un habillage maison pour le protéger mais à démontage rapide pour le mettre accessible.

YVESD · 14-10-2026 10:58:09

Les filtres en plastique laissent quand même passer des impuretés, j'en ai un depuis plusieurs décennies sur la B que je change régulièrement et je nettoie les deux cuves des deux 32 PBIC une fois par an.
Les pompes plus anciennes possèdent un décanteur avec un préfiltre en laiton, cela permet d'éliminer les plus grosses impuretés, mais récemment j'au dû déposer la cuve du carbu horizontal car la voiture ne tenait pas le ralenti.
Par expérience si tu mets un filtre décanteur il faut faire en sorte qu'il soit le plus accessible possible et que tu ne sois pas obligé de te rouler par terre un jour de pluie pour le vidanger.
J'ai remarqué aussi qu'une fois la cuve en verre vidée, il était très difficile de réamorcer le circuit malgré la restauration de la dite pompe, du coup je mets de l'essence dans la cuve en verre avant de la remettre en place et j'arrive à réamorcer très facilement.
Mais comme le dit Marco la seule vraie solution est d'avoir un réservoir propre.
Yves

Ces premiers types de pompes sont très facilement " visitables " la cuve est démontable sans outil, et les clapets sont accessibles en déposant les deux bouchons sur le dessus en laiton, de 18 mm sur plats, une dimension pas courante.

Et voilà ce que l'on trouve au fond de la cuve, le spécialiste à dégazé le réservoir pour le ressouder, et les grains d'oxydation se baladent dans le circuit du coup.

Yann 30 · 14-10-2026 11:37:35

Bonjour,

Le filtre en plastique n'est pas beau et il a d'autres inconvénients, décrits plus haut.
Mais il existe aussi des filtres du même type, démontables donc nettoyables, qui sont en métal chromé.
C'est déjà moins moche...

Dernière modification par Yann 30 (14-10-2026 23:13:10)

mareval · 14-10-2026 12:06:26

Attention aux filtres plastiques , sur traction ou DS je coupe la première partie qui est d’un diamètre inférieur car avec certains filtres le diamètre intérieur est plus petit et cela a pour effet de ne pas avoir assez d’essence pour alimenter le carbu et la voiture s’étouffe et avant de trouver la cause tu revisite tout ?

C’est du vécu et je l’ai rencontré une fois sur le bord de la route où un jeune en 15 était en panne , je me suis arrêté pour essayer de l’aider mais il l’a un peu mal pris quand j’ai commencé a lui demander ce qu’il lui arrivait il m’a expliqué que la voiture calait tous les 500 m il était justement en train de l’essayer après changement des bougies , réfection de l’allumage et tout ce qui va avec , la je ne savais pas quoi lui dire de peur de le vexer mais quand j’ai vu le filtre à essence en plastique je lui ai demandé depuis quand il était dessus et il venait de l’installer ? je lui ai conseillé de le retirer mais la durite était trop courte , je lui ai dit de couper les petits diamètre d’entrée et de sortie de ce filtre (bien sûr avec les moyens du bord de la route) ce qu’il a quand même fait en lui donnant les arguments du pourquoi et du comment et la 15 est repartie sans soucis , je l’ai revu quelques temps après et demander si il avait fait quelques choses et oui il enlevé tout de suite le filtre remis une durite complète et depuis tout allait bien , dans l’histoire je n’ai même pas eu un merci et depuis j’ai pris une décision , si quelqu’un est en panne que j’essaye de l’aider et qu’il est plus malin je le laisse dans sa mouise ?

Salut
René

phoz182 · 14-10-2026 13:04:40

YVESD a écrit :

Les filtres en plastique laissent quand même passer des impuretés, j'en ai un depuis plusieurs décennies sur la B que je change régulièrement et je nettoie les deux cuves des deux 32 PBIC une fois par an.
Les pompes plus anciennes possèdent un décanteur avec un préfiltre en laiton, cela permet d'éliminer les plus grosses impuretés, mais récemment j'au dû déposer la cuve du carbu horizontal car la voiture ne tenait pas le ralenti.
Par expérience si tu mets un filtre décanteur il faut faire en sorte qu'il soit le plus accessible possible et que tu ne sois pas obligé de te rouler par terre un jour de pluie pour le vidanger.
J'ai remarqué aussi qu'une fois la cuve en verre vidée, il était très difficile de réamorcer le circuit malgré la restauration de la dite pompe, du coup je mets de l'essence dans la cuve en verre avant de la remettre en place et j'arrive à réamorcer très facilement.
Mais comme le dit Marco la seule vraie solution est d'avoir un réservoir propre.
Yves

Ces premiers types de pompes sont très facilement " visitables " la cuve est démontable sans outil, et les clapets sont accessibles en déposant les deux bouchons sur le dessus en laiton, de 18 mm sur plats, une dimension pas courante.
https://i.postimg.cc/SnVCCb43/IMG-2285.jpg
Et voilà ce que l'on trouve au fond de la cuve, le spécialiste à dégazé le réservoir pour le ressouder, et les grains d'oxydation se baladent dans le circuit du coup.
https://i.postimg.cc/B8Y599wc/IMG-3749.jpg

Merci Yves, l'idéal serait de trouver une pompe de ce type.... j'ai refait la mienne et elle marche bien. Donc j'hésite, en plus ce type de pompe n'est pas courant.

phoz182 · 14-10-2026 13:05:42

Yann 30 a écrit :

Bonjour,

Le filtre en plastique n'est as beau et il a d'autres inconvénients, décrits plus haut.
Mais il existe aussi des filtres du même type, démontables donc nettoyables, qui sont en métal chromé.
C'est déjà moins moche...

Salut,

Oui j'y ai pensé, mais j'ai l'impression que c'est souvent pour les motos.... donc ça limiterait le débit sur la traction..... je vais chercher car ce serait quand même une bonne solution.

Dernière modification par phoz182 (14-10-2026 13:07:05)

phoz182 · 14-10-2026 13:06:47

mareval a écrit :

Attention aux filtres plastiques , sur traction ou DS je coupe la première partie qui est d’un diamètre inférieur car avec certains filtres le diamètre intérieur est plus petit et cela a pour effet de ne pas avoir assez d’essence pour alimenter le carbu et la voiture s’étouffe et avant de trouver la cause tu revisite tout ?
C’est du vécu et je l’ai rencontré une fois sur le bord de la route où un jeune en 15 était en panne , je me suis arrêté pour essayer de l’aider mais il l’a un peu mal pris quand j’ai commencé a lui demander ce qu’il lui arrivait il m’a expliqué que la voiture calait tous les 500 m il était justement en train de l’essayer après changement des bougies , réfection de l’allumage et tout ce qui va avec , la je ne savais pas quoi lui dire de peur de le vexer mais quand j’ai vu le filtre à essence en plastique je lui ai demandé depuis quand il était dessus et il venait de l’installer ? je lui ai conseillé de le retirer mais la durite était trop courte , je lui ai dit de couper les petits diamètre d’entrée et de sortie de ce filtre (bien sûr avec les moyens du bord de la route) ce qu’il a quand même fait en lui donnant les arguments du pourquoi et du comment et la 15 est repartie sans soucis , je l’ai revu quelques temps après et demander si il avait fait quelques choses et oui il enlevé tout de suite le filtre remis une durite complète et depuis tout allait bien , dans l’histoire je n’ai même pas eu un merci et depuis j’ai pris une décision , si quelqu’un est en panne que j’essaye de l’aider et qu’il est plus malin je le laisse dans sa mouise ?
Salut
René

Hello,

j'ai un filtre plastique sur ma DS, mais il est entre la pompe et le carbu. Je l'ai eue comme ça, donc j'ai laissé ainsi. Pas eu de problème. Mon réservoir est neuf par contre.

mareval · 14-10-2026 14:03:58

Si ton réservoir est neuf tu peux le supprimer , je n’ai aucun filtre sur mes voitures.

Si ton filtre ne perturbe pas le fonctionnement de ta DS c’est que le diamètre intérieur a un débit suffisant pour alimenter le carbu , j’ai bien noté certains filtres car suivant le fabricant l’intérieur n’est pas pareil et le débit est insuffisant.

Salut
René

PMP1984 · 14-10-2026 22:38:01

Maitenant quand je restaure une voiture, je traite systèmatiquement le reservoire avec un kit de chez restom, depuis plus de filtre et plus de dépot dans le carburateur.
Jean

Lion Peugeot · 14-10-2026 23:39:18

Il y a environ 30 ans, j'ai été ennuyé par des problèmes de corrosion du réservoir de ma 11C de 1956. J'ai installé un filtre en plastique acheté dans le premier garage qui se trouvait sur ma route, du coté d'Orléans, mais le filtre se bouchait sans arrêt, de même que le filtre en bas du puit de jauge dans le réservoir où s'accumulait la rouille. Je suis rentré tant bien que mal jusque chez moi où j'ai entrepris le nettoyage du réservoir avec des gravillons et de l'acide, ce qui l'avait bien nettoyé mais avait fait apparaitre quelques petit trou !!!!
J'ai tenté un traitement à la résine RESTOM : 30 ans plus tard, je n'ai plus jamais eu de problème SANS filtre !

Olivier.

phoz182 · Hier 10:32:50

sinon chez pat2d:

https://www.pat2d.com/filtre-a-essence- … ntable.htm

je vais commencer par ça.

#1 14-10-2026 10:01:56

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