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Bonjour,
Enfin, après trop long temps, j'ai récemment remonté mon berceau avant et donc je peux poser d'autres élements, comme par example les ailes avant (au moment seulement à droite, car la voiture est immobilisée sans ses roues avant et contre un mur à son gauche).
C'est le premier fois que j'essaie de remonter une aile avant après la réfection de la carrosserie par un carrossier. Je suis etonné qu'il y ait un écart d'environ 12mm entre la partie inférieure de l'aile et la carosserie. C'est l'extremité de l'aile qui empeche contact direct entre l'aile et le jambonneau. En appuyant on peut reduire l'écart en peu, mais seulement quelque mm (3-4 peut-etre). C'est normal ca ?
En général je suis satisfait avec les travaux du carrossier, et le chassi a été rectifié en marbre juste avant les autres travaux de carrosserie. Mais là je me demande si c'est vraiment comme il faut ?
Photo avec aussi le sabot d'aile:
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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A l'autre coté (gauche) je ne peux pas accéder au moment pour un remontage, mais le carrossier a fait lui-meme un remontage de l'aile avant, avant de me rendre la voiture. Voici une photo qu'il a fait au temps de son remontage partiel (il me semble qu'il n'ait pas monté l'aile droite, au moins je n'ai pas de photo avec l'aile droite montée chez lui).
Là, il me semble qu'il y ait un écart important au bout inférieur de l'aile, donc situation contraire.
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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Bonjour À mon avis, il faut revoir avec le carrossier.c'est pas normal. Même avec le joint, il y a beaucoup trop d'écarts. S'il y a un peu de mastic sur les ailes, ça risque de fissurer au serrage. L'aile doit bien épouser la forme de la carrosserie.
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Oui il semble qu'il y ait un problème.
Un carrossier prépare tous les éléments, puis fait un montage à blanc de toute la carrosserie, puis rectifie et ajuste en fonction pour régler les écartements de façon uniforme, puis et seulement après cette phase, il peint.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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OK, merci pour vos retours. Je vais m'adresser au carrossier.
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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Est ce qu'une pièce a été soudée en bas des ailes ?
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Ou peut etre des ailes de 11B!
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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Ou peut etre des ailes de 11B!
Non, car ce sont les ailes d'origine de la voiture meme.
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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Ah... Je pense que tu as trouvé l'origine du désordre
A tous les coups, la tôle de réparation n'est pas bien ajustée. Si le carrossier n'a pas vérifié en amont, il faudra reprendre le travail 
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J'ai eu des problêmes similaires avec ma Familiale de 1938. Les embouts d'aile de réparation n'avaient pas la bonne galbe.
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
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PMP1984 a écrit :Ou peut etre des ailes de 11B!
Non, car ce sont les ailes d'origine de la voiture meme.
La partie avant des ailes est très différente. Plus recouvrante sur 15 six, cette dernière étant plus pudique. A mon avis on ne peut pas monter une aile de 11B sur 15 six et lycée de Versailles.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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