POMPE GUIOT TYPE H 588574

COJONAST · 01-10-2026 13:09:34

Bonjour à tous,
Je cherche un éclaté de pompe guiot type H sans cloche montée sur ma 11 AL 1936 d'origine.
Principalement pour voir l'ordre d'empilage des pièces de rechange à monter ( membranes, joints, filtres,..).
Si quelqu'un a cela, ce serait top !
Merci

YVESD · 01-10-2026 14:03:24

Je suppose que c'est ce modèle à gauche CPD n° 370 34-35-36-37:

Et dans le 420 édition 1945, l'éclaté des différentes versions de pompes Guiot:

COJONAST · 01-10-2026 15:00:14

Nickel !
Merci.
Cela me confirme que le seul "consommable à changer " est l'empilement de membrane dans ma version.
Cdlt

Marco · 01-10-2026 15:25:19

En pièces ci-dessous.

Point à vérifier car souvent fissuré à cet endroit par serrage excessif.

COJONAST · 01-10-2026 15:59:27

Merci !

COJONAST · 10-10-2026 19:32:39

Bonjour à tous,
Je fais appel aux spécialistes éventuels!
Après gros nettoyage, changement des membranes, remontage comme d'origine, la pompe semble ne pas vouloir pomper...
Est-il possible que le levier qui est actionné après l'abc soit usé ( la portée d'ABC le semble un peu ).
Conjonction des deux " usés= pas de pompage...

L'anneau d'amorçage manuel semble bien fonctionner avec un bruit typique d'aspiration...
Je colle!!!
Si quelqu'un a une idée !!
Merci d'avance

COJONAST · 10-10-2026 22:35:25

Clapet bouché peut-être éliminant l'effet de dépression, donc le pompage???

Marco · 11-10-2026 11:50:40

J'ai déjà eu deux cas ou la pompe révisée avait un débit insuffisant, ce fut le cas sur la Guiot type E de la 11A de Dario que j'avais révisée. Le levier a du être corrigé, il travaillait que lorsque la came était tout en haut. Je l'ai chauffé à l'endroit du cercle pour lui redonner sa forme. On voit bien la différence sur la photo, la pompe de droite est est la bonne.

Marco · 11-10-2026 12:10:13

J'ai eu des difficultés avec les sièges des clapets sur la type E que j'ai révisée pour Dario. J'avais du faire des outils pour pouvoir surfacer les sièges qui étaient usés.

Tu vérifie ensuite que se soit étanche.

Citroen Bxl 1950 · 11-10-2026 12:26:12

Bonjour Marco

En plomberie il y a cet outillage pour rectifier les sièges des robinets qui pourrait faire affaire plusieurs dimensions selon les coffrets

Dernière modification par Citroen Bxl 1950 (11-10-2026 12:30:44)

COJONAST · 11-10-2026 19:35:58

Effectivement marco, impressionnant le redressage.
J'ai fait un banc d'essai avec essence et mouvements manuels après redemontage total, vérification des clapets mobiles et qui se referment impeccables. Bidon d'essence sous le niveau d'essence, donc en aspiration.Avec le levier manuel , l'amorçage , le pompage est rapide et avec une bonne pression. En soufflant par le tube d'évacuation au refoulement, impossible de renvoyer l'essence en arrière, donc clapets fonctionnels. Par contre, en jouant avec le levier rapidement ou vite en utilisant toute l'amplitude du levier, quasiment rien ne sort par le refoulement....

COJONAST · 11-10-2026 19:37:19

COJONAST · 11-10-2026 19:44:59

Le levier est-il usé côté intérieur pompe ???

Alaquinz · 12-10-2026 10:03:23

Stéphane envoie ta pompe à Marco il va te régler ça aux p’tits oignons….!!!

COJONAST · 12-10-2026 16:51:45

J'en doute pas! Merci

COJONAST · Hier 19:37:41

Bonsoir à tous, ma pompe est remontée et fonctionne mais... Fuite d'essence par le corps dans le compartiment des leviers ?.
Quelqu'un peut-il me donner l'ordre de remontage de toutes les pièces internes ?
J'ai peut-être fait une erreur...qui ne me donne pas l'étanchéité !
Merci d'avance

YVESD · Hier 20:01:45

Le mieux pour vérifier ce qui ne va pas sur une pompe-à-essence c'est de la tester suivant la méthode du DR.
Un bidon de 5 litres, de l'essence, on bouche la sortie et on injecte 0,1 bar d'air comprimé par l'entrée, et le diagnostic est imparable, il y a des bulles d'air à certains endroits, ou pas.
Yves

Marco · Hier 22:17:12

Probablement que la fuite provient de la vis d'assemblage des membranes. Il y a bien une rondelle d'étanchéité en laiton mais cela ne suffit pas.
Il y a lieu d'assembler le tout avec un joint liquide type Loctite 501 ou similaire.

COJONAST · Hier 23:46:07

Merci marco!
A quel endroit mettre la loctite? Sur l'axe avant rondelle laiton , mettre la rondelle et l'écrou?

YVESD · Aujourd'hui 09:59:58

Oui mais avant il faut être sûr d'où vient la fuite.
J'ai testé quatre pompes à essence Guiot et SEV à la suite.
Trois fuyaient, une sur la circonférence de la membrane, une autre au joint de la vis qui serre la cloche en verre et la troisième au joint d'embase de la cloche en verre, donc trois sur quatre avaient une prise d'air plus ou moins importante.
J'ai retesté deux pompes pour un membre du Club qui n'arrivait pas à réamorcer sa T.A., une refab et une SEV, elles n'avaient aucune prise d'air le problème venait du circuit d'essence, à la sortie du réservoir.
Yves

COJONAST · Aujourd'hui 12:22:37

La mienne n'a pas de coupole verre

Dernière modification par COJONAST (Aujourd'hui 12:25:35)

YVESD · Aujourd'hui 12:44:31

Oui sur ce modèle, cela fait donc deux pannes potentielles en moins, mais c'est moins pratique pour voir si l'alimentation en essence se fait bien, ou ( immédiatement ) si on est pas en panne sèche.
Yves

Marco · Aujourd'hui 16:44:39

Les zones à jointer en rouge, sinon risque de fuite dans l'étage inférieur.

Luckycath · Aujourd'hui 21:11:48

Quel pédagogue Marco smile

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POMPE GUIOT TYPE H 588574

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Re : POMPE GUIOT TYPE H 588574

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