comment decaper le plancher a l'interieur de la caisse?

traction59 · 20-10-2009 18:57:01

salut
quelqu'un aurai une bonne methode pour decaper le plancher de ma 11
j'ai essayé avec une brosse metalique moter sur une disqueuse (en 125) mais bof! c'est pas terrible la brosse s'acrasse trés vite
j'ai commencé avec une lampe a souder et une spatule mais c'est assez long et pas trés afficace
alors,comment venir a bout de cette espece de goudron ??
merci de vos reponces

pascalvicie · 20-10-2009 20:44:00

salut

chauffe une spatule puis pousse la matiere avec la spatule a température

pascal

LR539 · 20-10-2009 21:17:40

Moi aussi je serai plutôt pour le décapeur thermique et la spatule.... dans un endroit aéré !!!!

tibo6 · 20-10-2009 21:21:59

Bonsoir
Put' çà me rappelle des mauvais souvenirs ce brai noir!
Spatule mise à température soit par un décapeur ou par un chalumeau.
J'ai préféré le chalumeau car la température est réglable facilement.
Il faut juste que çà décolle le bitume si tu chauffe trop tu liquéfie et il se refroidi plus loin.
Fait attention car ce brai contient de l'amiante , c'est toxique par inhalation n'oublie pas de prendre des gants aussi.
Au plafond la thibaude propage la flamme , il faut donc en enlever un maximum.
Ensuite tu nettoie la tôle au diluant peinture ou diluant cellulosique (Brevet Traction08)
Bon courage (car il en faut!!!)
@+

Christophe · 21-10-2009 21:13:55

Je confirme : pas d'autre bonne solution que celle de Seb( Tibo6) ou LR539. Oublier la brosse métallique sur perceuse ou sur meuleuse, qui centrifuge le brai et le redépose ailleurs (en partie sur l'utilisateur, pour le punir du vacarme).

Rappel : brai = goudron de houille + amiante. Dans cette préparation, l'amiante est collée par le goudron et n'est donc pas nocive car les fibres ne se mettront pas en suspension dans l'atmosphère. Ce n'est cependant pas une raison pour jouer avec. Le goudron est plus embêtant : il contient des molécules arômatiques polycliques très nocives par inhalation, or il faut le retirer à chaud pour le ramollir. Le masque de type AEBK couvrant nez et bouche est alors tout à fait indispensable !

Perso : lampe à gaz pour chauffer le brai, dès qu'il commence à devenir brillant un coup de spatule. A la fin, paille de fer + diluant cellulosique, mais il faut du temps et du diluant car le carbone contenu dans le goudron ne se dilue dans rien : on l'essuie au chiffon imbibé, mais il en reste toujours !

traction59 · 21-10-2009 21:50:03

merci pour toutes ces reponces
je vais commencer ça ce week end ! (ça vas etre long!!!!!)

LHS2 · 22-10-2009 10:14:01

Bonjour
Pourquoi tout décaper jusqu'à la tôle puisqu'après il faut remettre une protection. Quand il y a de la rouille dessous l'enduit est friable et il s'enlève plus facilementet , là où il tient bien la tôle n'est pas attaquée.
J'ai traité de cette façon ma première Traction il y a plus de 30 ans et son propriétaire actuel n'a aucun problème de corrosion.

Ursulon · 22-10-2009 10:34:56

Bonjour

Tout à fait d'accord avec toi, LHS2.
Sauf au plaisir de voir la caisse à nu (c)

Dernière modification par Ursulon (22-10-2009 10:36:33)

traction59 · 22-10-2009 18:35:41

oui je sais mais comme la caisse va partir en peinture prochainement le peintre prefere que la caisse soit entirement mise a nu car il craint une reaction avec les differentes couche d'apret et peinture
c'est lui le specialiste pas moi alors je fait comme il a dit!!

Christophe · 22-10-2009 22:09:41

+1000 !

D'abord, le peintre refusera de peindre dessus et il aura raison (risque de réaction de la peinture avec le brai, je l'ai eu sur les intérieurs d'ailes où j'avais fait l'impasse => travail à faire deux fois)

Ensuite, le brai agit comme cache-misère : je reformulerais la phrase de LHS2 comme suit : "tant qu'il n'y a pas de rouille, le brai ne se décolle pas". Parfois, la rouille est déjà dessous et travaille à la destruction lente qu'on connaît, mais le brai cache les dégâts. Quand ils sortent, c'est trop tard.

Quoi qu'il arrive, quand on a démonté une Trac à 100%, il faut aller au bout et faire les choses à fond. Je n'aurais pas forcément la même position pour une simple révision d'une Trac dans un jus exceptionnel, mais là, je crois qu'il faut y aller !

Thierry023 · 31-10-2009 18:40:02

Bonjour

J'ai opéré d'une autre façon en laissant la caisse dehors par température négative et enlever par plaques cette couche qui était devenue très dure, avec un marteau et un ciseau a bois. C'est pas très orthodoxe, mais la plus grosse partie a été enlevé de la sorte. A température du garage, le brai était + mou, et cela collait + rapidement au ciseau. Et en + il y a différentes largeurs de ciseaux.

J'ai enlevé le brai et la thibaude qui y était encore attachée. Pour finir brosse métallique. Le plus difficile était dans les recoins. Au moins pas d'odeur, seulement froid au début

traction59 · 31-10-2009 18:54:50

merci pour l'info mais je ne peu la mettre dehors car elle est entirement poncer est je ne peu pas attendre qu'il gele car je suis par le temps

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