CARBURANT ET ADDITIF

11B1952 · 27-10-2009 22:14:35

Chers tractionnistes,

Ce sujet largement débattu sur ces posts me laisse sur ma faim.Pour mon 11 perfo,dois je mettre du carburant 95 ou du 98?

A quoi sert l'additif au plomb, et peux t'on l'utiliser dans les deux cas ?

Certains rajoutent meme une dose huile 2 temps car il semblerait que celui ci adoucie certains bruits?

Bon allez,avis aux spécialistes pour l'instant je mets du kérosene, ça péte le feu

Bien cordialement

LR539 · 27-10-2009 22:17:28

SP 95, pas d'additif ... ou une fois de temps en temps pour finir la bouteille
et un bouchon d'huile deux temps à chaque plein (moteur neuf )

11U · 27-10-2009 22:51:45

Bonsoir

SP 95, pas d'additif et rien d'autre depuis sa renovation..... je roule et on verra, comme je le dis a chaque fois si je grille une souppape je le signalerai.......
a+

michelbinet · 28-10-2009 00:39:41

sans vouloir faire l'integriste écolo, l'huile cramee par le moteur , c'est pas super top, meme si c'est bon pour nos vieilles mecaniques ! je me demande si un peu d'huile d'arachide ferait pas pareil ! d'ailleurs, il parait qu'il existe maintenant des huiles de lubrif d'origine végétales ... quelqu'un a essayé dans une traction ?

TRACTIONMAN · 28-10-2009 02:18:40

Conseil d'homme expérimenté : SP95 ou 98 ET SURTOUT PAS DE SP 95-E10 : après trois pleins de cet immonde jus de betteraves, deux soupapes d'échappement grillées sur mon Eglantine. Les pistons éclatés sur la 11 d'un pote.
Difficile de croire, après cette mésaventure, que nos moteurs aient pu avaler à peu près n'importe quoi pendant la drôle de guerre ...

Bellonze · 28-10-2009 11:37:28

michelbinet a écrit :

! d'ailleurs, il parait qu'il existe maintenant des huiles de lubrif d'origine végétales ... quelqu'un a essayé dans une traction ?

L'huile de ricin est végétale, beaucoup de gens l'ont utilisé à une certaine époque. Ca tenait bien aux hautes températures, (comme la plupart des huiles végétales) mais ça encrassait un max.

Pour ma part c'est RON 95 et huile de base Carrouf le tout sans aucun additif. Par contre je vidange souvent (comme préconisé à l'époque), sur un moteur snas filtre à huile, la seule façon d'éliminer les impuretés c'est la vidange et ce n'est pas la sophistications des huiles modernes qui changera ce principe de base.

H.M.

tom 11 AL 36 · 28-10-2009 12:19:21

michelbinet a écrit :

sans vouloir faire l'integriste écolo, l'huile cramee par le moteur , c'est pas super top, meme si c'est bon pour nos vieilles mecaniques ! je me demande si un peu d'huile d'arachide ferait pas pareil ! d'ailleurs, il parait qu'il existe maintenant des huiles de lubrif d'origine végétales ... quelqu'un a essayé dans une traction ?

Bonjour (et désolé pour Pascal d'intervenir sur un de ses posts

Si j'interviens c'est que le message de Michel me fait que j'ai envie de dire un truc (et quand j'ai un truc à dire..)
SVP Michel ne prennez ca surtout pas contre vous personellement c'est juste que vous avez abordez le sujet, mais on nous fait rouler au lubrifiants et carburants d'origine végétale pour nous donner bonne conscience et surtout pour pouvoir nous taxer sur les carburants d'origine fossil
Mais savez vous d'ou vient ce carburant d'origine végétale (biodiesel etc) ? ca vient de l'huile de palme
L'huile de palme qui vient de palmiers que l'on plante apres avoir detruit la foret vierge en Indonesie surtout
L'autre jour sur un reportage justement il disait que l'huile de palme servait à produire de l'huile pour les chips et de la margerine, c'est vrai aussi mais seulement il ont "oublié" de dire que la majeure partie sers à produire du biocarburant, (bizarrement les reportages sur la déforrestation en Indonesie au profit de l'uniculture de la palme qui passent sur la télé allemande, UK ou US ne font pas cet oubli alors censure en France?
Meme s'il est vrai que le Biocarburant et moins polluant car pas entierement d'origine fossil à l'utilisation, son utilisation a pour effet la destruction des forets vierges donc c'est tres loin d'etre une solution écologique
Enfin bref ailleur c'est le soja ou la canne à sucre, beterave etc donc de toute façon c'est perdu d'avance ...
:-(

marcc · 28-10-2009 13:46:11

+1 avec toi Tom

Pour tractioman, ta mésaventure et celle de tes amis me font penser à quelque chose. Quand tu parles de pistons eclatés ne parlerais tu pas de pistons percés ?

Dans ce cas cela ressemble à un point chaud du à trop d'avance..... sans avoir modifié l'avance on peut avoir ce problème si l'indice d'octane est trop faible !

Quand est il de ce carburant alors ?

en tout etat de cause , autant pour la santé de nos moteur que pour l'escroquerie écologiste que cela represente, ce carburant, je pense, est à eviter sad

amicalement à tous
Marcc

michelbinet · 28-10-2009 17:23:13

aucun soucis d'ego mal placé ... je me chauffe au solaire et au bois depuis 15 ans, j'habite à la campagne mais je me fais régulierement "engueuler" par des ecolos de ville lorsqu'ils me voient rouler en 4x4 (je m'en sers pour ramener mon bois, et c'est tres pratique aussi pour tracter un plateau, avec une traction dessus, par exemple !) et meme aussi en traction (ca doit vachement polluer, ton tacot !) ... je sais donc en prendre et en laisser par rapport aux discours tout faits et à courte vue ! ton avis est tres bien argumenté et tout a fait justifié, tom, néanmoins on peut le nuancer si on roule en biocarburant "local" (un exploitant local me "deale" de l'huile de colza de ma région pour mon 4x4) ... il est bien évident que de toutes facons, nous polluons tous (plus ou moins) et que l'important, c'est déjà d'en avoir conscience !!! par contre , et pour continuer sur ce sujet, il me semble que pour les 75 ans à Arras, il y a eu une expérience de faire tourner des tractions avec du "bio-carburant" ... il y a eut un feed back la dessus ?

fab · 28-10-2009 23:56:36

demandez à EMB ce qu'il en pense.
c'est à mon avis la personne qui doit le mieux connaitre le sujet.

fernandez · 29-10-2009 00:52:57

bonsoir
moi , j'ai restauré ma traction de 1957 , et mon moteur 11d est refait entierement de neuf , au départ j'ai mi du 95 mais je sentais que le moteur ne tiré pas bien , alors on ma conseillé de mettre du 98 avec de l'aditif , j'ai vu tous de suite une grosse différence , au niveau de la mise en route du moteur et à la nervosité que se soit au démarrage ou sur la route ,

marcc · 30-10-2009 16:30:50

fernandez a écrit :

bonsoir
moi , j'ai restauré ma traction de 1957 , et mon moteur 11d est refait entierement de neuf , au départ j'ai mi du 95 mais je sentais que le moteur ne tiré pas bien , alors on ma conseillé de mettre du 98 avec de l'aditif , j'ai vu tous de suite une grosse différence , au niveau de la mise en route du moteur et à la nervosité que se soit au démarrage ou sur la route ,

Bonjour fernandez,

je ne pense pas que ton experience soit significative. le 98 ne procure pas de différence sur un moteur faiblement compressé comme le traction. A mon avis l'ecart que tu as constaté provenaient de réglages mal adaptés ou tous simplement du rodage de ton auto.

Le 98 a un degré d'octane plus élévé pour combattre le "cliquetis" moteur pour de fortes compressions, pouvoir anti détonnant du carburant, cela ne procure pas plus de puissance. de plus il semble que le 98 soit plus agressif pour les joints et durites....

je roule depuis plus de 10 ans avec du 95 sur mes 403, DS, Jeep...etc sans additif. J'ai essayé le 98 et je n'ai pas vu de différence. Récement sur ma 504 Ti j'ai éssayé les deux ...... aucune différence, pourtant le moteur est plus comprimé que les trac.

Qu'en pensez vous les autres ?

Bonne journée
Amicalement
Marcc

LR539 · 30-10-2009 17:40:34

Idem sur ma Stag, qui pourtant a un taux de compression important : pas de diffèrence entre 95 et 98

xavier75 · 01-11-2009 23:08:09

marcc a écrit :

je roule depuis plus de 10 ans avec du 95 sur mes 403, DS, Jeep...etc sans additif. J'ai essayé le 98 et je n'ai pas vu de différence. Récement sur ma 504 Ti j'ai éssayé les deux ...... aucune différence, pourtant le moteur est plus comprimé que les trac.
Qu'en pensez vous les autres ?

Bin j'en pense que j'y mets aussi du SP95 dans les vieux (traction, ami 6 1962, 2cv 1960) et du 98 dans les "modernes" (DS 1972 (5 paliers, donc), 2cv6 1986).
Pour les vieux moteurs, je suis d'accord avec toi, ça ne doit pas faire beaucoup de différence (un poil plus d'avance avec le 95, si j'ai bonne mémoire).

tom 11 AL 36 a écrit :

Bonjour (et désolé pour Pascal d'intervenir sur un de ses posts
Si j'interviens c'est que le message de Michel me fait que j'ai envie de dire un truc (et quand j'ai un truc à dire..)
SVP Michel ne prennez ca surtout pas contre vous personellement c'est juste que vous avez abordez le sujet, mais on nous fait rouler au lubrifiants et carburants d'origine végétale pour nous donner bonne conscience et surtout pour pouvoir nous taxer sur les carburants d'origine fossil
Mais savez vous d'ou vient ce carburant d'origine végétale (biodiesel etc) ? ca vient de l'huile de palme
L'huile de palme qui vient de palmiers que l'on plante apres avoir detruit la foret vierge en Indonesie surtout
L'autre jour sur un reportage justement il disait que l'huile de palme servait à produire de l'huile pour les chips et de la margerine, c'est vrai aussi mais seulement il ont "oublié" de dire que la majeure partie sers à produire du biocarburant, (bizarrement les reportages sur la déforrestation en Indonesie au profit de l'uniculture de la palme qui passent sur la télé allemande, UK ou US ne font pas cet oubli alors censure en France?
Meme s'il est vrai que le Biocarburant et moins polluant car pas entierement d'origine fossil à l'utilisation, son utilisation a pour effet la destruction des forets vierges donc c'est tres loin d'etre une solution écologique
Enfin bref ailleur c'est le soja ou la canne à sucre, beterave etc donc de toute façon c'est perdu d'avance ...
:-(

Tu as raison Tom sur le fait qu'il faut êter vigilant sur la provenance des biocarburants, et pour l'instant l'alcool n'est pas miraculeux sur le plan éthique. Mais des nouvelles solutions sont en train d'être testées (exemple: la transformation du bois en alcool en Scandinavie).
Cependant, le pétrole (et donc l'essence) sont loin d'être des solutions humanistes. Je me permets de rappeler que la dernière guerre dans laquelle l'Occident s'est engagé, c'est à cause du pétrole. Et que le pétrole et l'essence sont (entre autres) la cause de l'effet de serre. Lorsque l'on me rétorque qu'il faut du pétrole pour produire de l'alcool (ou de l'huile végétale), je réponds qui'il en faut aussi pour l'extraire, le raffiner et le transporter à l'autre bout du monde. Je crains bien que le pétrole soit le pire des maux.
Eternel débat...

N'empêche que je suis étonné d'entendre que quelqu'un a cassé son moteur avec de l'E10 ! Et j'avoue que je suis sceptique. J'ai roulé avec, dans mon ami 6 de 62, sans voir de différence. Franchement, je ne vois pas comment c'est possible (10% d'lacool !!). Surtout avec des autos qui sont équipées de bouton d'avance manuelle.

TRACTIONMAN · 02-11-2009 02:01:58

Etonné ou pas, c'est la réalité !

11B57_78 · 02-11-2009 11:05:26

Bonjour,
Les posts sur l'usage du SP m'intéressent beaucoup comme la plupart de possesseurs d'anciennes.
Je ne mets pas d'additif, mais je viens d'acheter un bidon d'huile de synthèse pour moteurs 2T afin d'assurer la lubrification des guides de soupapes. Aux dires de certains, cela rend aussi le moteur plus doux et silencieux !
Quelqu'un pourrait-il préciser la quantité d'huile à ajouter à chaque plein de carburant (par exemple la quantité d'huile par 10 litres de SP) ? Merci.
Salutations

fab · 02-11-2009 13:13:52

dans ma 175 TY je mets 1,5% d'huile de synthèse , c'est largement suffisant pour tourner sans soucis dans un moteur 2 temps alors dans un 4 temps avec 1% je pense que c'est largement assez.

11B57_78 · 02-11-2009 15:41:07

Je suppose que c'est un ou deux bouchons par plein soit environ 1 (ou 2) bouchon(s) pour 40 litres de carburant.

TRAC35 · 03-11-2009 09:54:08

Ayo

Je serais tenté par cette pratique, mais l'huile est plus légère que l'essence, ok on la met avant le plein, mais au bout de 2 h, elle devrait rester en surface non ? ...Au moins ça évitera que le réservoir rouille.

LR539 · 03-11-2009 10:26:30

Mais alors, si elle reste en surface, comment ça se passe dans les deux roues qui tournent au mélange ???
C'est pas un mélange eau-huile, c'est un melange carburant huileux - huile, donc pas de séparation !!!!
C'est en tout cas mon avis !!!

11B57_78 · 03-11-2009 10:49:14

Exact, je confirme.

tom 11 AL 36 · 03-11-2009 11:03:13

Bonjour
Pour l'huile 2 temps il en existe pour 2 types, ceux pour graissage séparé cad pompe à huile et pour ceux qui tourne avec le mélange, donc c'est celui la qu'il faut préferer. puis il en a qui vont pour les 2. ces huiles sont devenus beacoup plus miscibles et à moins de l'utisiser à 5% comme pour un rodage de lambretta par example on devrait pas avoir l'huile qui se depose (c'est plus lourd que l'essence, non?) au fond du reservoir ou alors ne pas en mettre avant l'hivenage ou vidanger pendant l'hiver

phil42 · 03-11-2009 13:21:16

l,additif aussi est plus lourd que l,essence , je vous laisse imaginer les conséquences quand il arrive pur dans le circuit d,alimentation ;puis dans le moteur .

LR539 · 03-11-2009 13:45:00

N'en met pas c'est plus simple !!!!!!

xavier75 · 03-11-2009 15:51:40

Fred91270 a écrit :

Si vous ne savez pas quoi faire dimanche, mettez dans un récipient deux verres d'essence, une lampée de gas-oil, une giclée d'huile (même une huile moteur tiens), un mesure d'additif et un wynn's, mélangez bien au shaker, et attendez une semaine. Vous me direz si ça fait des "couches" comme un cocktail !

Par contre, les couches façon cocktail, on les voit bien quand on mélange des liquides de frein différents: Lockheed et silicone. Et même silicone (américain, violet) et silicone (allemand, jaune).

Pour la 15H, j'ai fait l'essai... sad

#1 27-10-2009 22:14:35

CARBURANT ET ADDITIF

#2 27-10-2009 22:17:28

Re : CARBURANT ET ADDITIF

#3 27-10-2009 22:51:45

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#4 28-10-2009 00:39:41

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#5 28-10-2009 02:18:40

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#6 28-10-2009 11:37:28

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#7 28-10-2009 12:19:21

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#8 28-10-2009 13:46:11

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#9 28-10-2009 17:23:13

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#10 28-10-2009 23:56:36

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#11 29-10-2009 00:52:57

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#12 30-10-2009 16:30:50

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#13 30-10-2009 17:40:34

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#14 01-11-2009 23:08:09

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#16 02-11-2009 11:05:26

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#18 02-11-2009 15:41:07

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#20 03-11-2009 10:26:30

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#23 03-11-2009 13:21:16

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#24 03-11-2009 13:45:00

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#25 03-11-2009 15:51:40

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