proteger la traction contre le froid !!!

marcanns · 24-11-2009 19:07:56

merci 11BL 1956 !!!! et bonne nuit !!

marcanns · 24-11-2009 19:15:16

Dites donc les gars, je peux quand meme utiliser ma 11 en hiver ? bien sur pas sur la neige mais en général chez moi il fait sec mais froid avec un beau soleil en général ou ais-je vraiement besoin de la laisser au repos dans son garage ??
Il faut dire aussi que je fait un malheur quand je la sors (photos, discussion etc....) donc ca me fait aussi plaisir de me promener le plus souvent possible dans Berlin avec. Surtout qu´ici elle n´a pas une image Gestapo-FFI mais plutot une voiture de gangster (d´ailleurs sa dénomination Outre-Rhin est "GangsterAuto" ) !!!
Bref, voila pour le cours d´histoire, bonne soirée à tous.

Marc

marcanns · 24-11-2009 19:18:52

/Users/marcortola/Pictures/iPhoto Library/Originals/2006/Anais/P1020199.JPG

Voila la belle avec une jeune 4L de 77 !!!!

enzo77 · 24-11-2009 19:30:53

Ne pas oublier le cache calandre pour rouler en hivers smile

marcanns · 24-11-2009 19:37:29

le cache-calandre ?? pourquoi donc ?

marcanns · 24-11-2009 19:48:42

merci pour le tuyeau....heureusement que vous etes la.

cbaker · 24-11-2009 20:12:48

marcanns a écrit :

Bonjour,
Je possède une traction 11 de 54 et je viens de la remonter en Allemagne sur Berlin. J´ais deja un garage une bache de protection ainsi que des pneus d´hiver mais je voudrais savoir concernant le moteur ou le reservoir a essence si je dois faire quelquechose pour la proteger contre le froid qui dure chez nous quelques mois et ou la température peut descendre jusqu´a moins 20.
Merci beaucoup de votre aide et bon week end a tous.
Marc Ortola
Berlin (allemagne)
tel. 004915122629495

Je remonte le mail d'origine, parce qu'il me semablit bien que l'ami Marc ne parlait pas d'"hivernage"... Il l'a maintenant confirmé.

Grande Marco! Il faut absolument tourner en hiver chaque fois que tu peux. C'est ça la vie... pas l'autre existence grise et tristounette qu'ils appellent la "réalité"! wink

TRACTIONMAN · 24-11-2009 21:26:15

Oui ou il y a encore bien plus simple : mettre un calorstat de quatrelle taré (oui, lui aussi !) à 75°C et le tour est joué. bien sûr, ça ne dispense absolument pas de cache-nez. Le calorstat a surtout un rôle de montée en température plus rapide.

marcanns · 25-11-2009 18:55:53

bonjour, vous conseillez quoi comme huile moteur pour la traction si je veux l utiliser en hiver à Berlin ??

Je suis aller voir dans un magasin et ils avaient pour les oldtimer une huile Castrol.

Merci et bonne soirée

Marc

685philippe · 26-11-2009 00:59:15

Bellonze a écrit :

Fred91270 a écrit :
LR539 a écrit :
Ah j'allais oublier une chose très importante:
avant de partir sur la route, bien prendre soin de vérifier qu'on a pensé à ôter la bâche

et qu'on a bien refermé les quatre portières !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je rêve, ou c'est pour se f*@&tre de moi, ça?
Sans dec. ça me rapelle ne histoire vécue:
nous faisions avec un collègue des essais sur un proto de Citroën, une XM, dans leur centre de la Ferté Vidamme. Comme la XM devait rester encore secrète, pour passer d'une piste à l'autre, à l'intérieur du centre d'essais les autos devaient rouler, à très basse vitesse, couvertes de bâches équipées d'une lucarne au niveau du pare brise, et d'une système pour pouvoir ouvrir la portière.
Pas très habitués à ce système barbarre, nous avions mal fixé la bâche à la voiture, laquelle bâche a trainé par terre, on a roulé dessus et toute la bâche à glissé devant en se tendant jusqu'à bloquer l'auto. Le problème c'est qu'on y voyait plus rien, la fenêtre était au niveau de l'avant du capot et la portière ne pouvait plus s'ouvrir. Une tentative de marche arrière n'a rien réglé, il a fallu attendre que quelqu'une se rende compte qu'on était bloqué pour nous délivrer.

Bonsoir Bellonze,
Dis-moi, tu as travaillé chez Citroën, je te pose la question car moi oui et la Ferté, j'ai connu, bien qu'étant basé sur Vélizy.
Slts
Philippe

Freddy · 27-11-2009 20:17:38

bonjour Marcanns,
Excuse moi je prends le train en marche mais je voulais confirmer que nos voisins Outre-Rhin ont plaisir de voir nos voitures et les photographient à chaque virage. Elles ne passent vraiment pas inaperçus et cela les changent de leurs Mercedes. Ils ne parlent pas de T.A mais de voitures de gangsters. La première fois j'étais surpris mais depuis je m'y suis fait.

Bellonze · 28-11-2009 14:44:22

685philippe a écrit :

Bellonze a écrit :
Fred91270 a écrit :
Je rêve, ou c'est pour se f*@&tre de moi, ça?
Sans dec. ça me rapelle ne histoire vécue:
nous faisions avec un collègue des essais sur un proto de Citroën, une XM, dans leur centre de la Ferté Vidamme. Comme la XM devait rester encore secrète, pour passer d'une piste à l'autre, à l'intérieur du centre d'essais les autos devaient rouler, à très basse vitesse, couvertes de bâches équipées d'une lucarne au niveau du pare brise, et d'une système pour pouvoir ouvrir la portière.
Pas très habitués à ce système barbarre, nous avions mal fixé la bâche à la voiture, laquelle bâche a trainé par terre, on a roulé dessus et toute la bâche à glissé devant en se tendant jusqu'à bloquer l'auto. Le problème c'est qu'on y voyait plus rien, la fenêtre était au niveau de l'avant du capot et la portière ne pouvait plus s'ouvrir. Une tentative de marche arrière n'a rien réglé, il a fallu attendre que quelqu'une se rende compte qu'on était bloqué pour nous délivrer.
Bonsoir Bellonze,
Dis-moi, tu as travaillé chez Citroën, je te pose la question car moi oui et la Ferté, j'ai connu, bien qu'étant basé sur Vélizy.
Slts
Philippe

En tant que Solex carburateurs (puis Magneti Marelli) j'ai travaillé, entr'autres pour Citroën , et à une époque j'ai beaucoup fréquenté Vélizy, maintenant c'est plutôt La Garenne (plus pour longtemps...)

Henri.

marcanns · 28-11-2009 15:34:16

Bonjour A Tous.

Je Possede La Revue Technique Pour Traction Mais Il N´y A Rien De Plus Complet Concernant Aussi L´interieur De La Voiture Et Des Plans Pour Avoir Une Vision Complete Du Moteur Car Tout Dans Ce Livre Est DÉcoupÉ En Segment Et Pour Une Buse Comme Moi J´ais Un Peu De Mal A M´y Retrouver.....en Fait Pour L´interieur J´aimerais Avoir Des Photos Des Portes, Des Joints Des Fenetres Etc...ainsi Que La Facon Dont On DÉmonte Le Tableau De Bord Car Mon Compteur Ne Marche Plus..... sad ((( Bref....a L´aide !!!!!

Bon Week A Tous

Marc

charles Basso · 28-11-2009 15:49:39

TRACTIONMAN a écrit :

Oui ou il y a encore bien plus simple : mettre un calorstat de quatrelle taré (oui, lui aussi !) à 75°C et le tour est joué. bien sûr, ça ne dispense absolument pas de cache-nez. Le calorstat a surtout un rôle de montée en température plus rapide.

Bonjour

Une question : y -a t-il un risque d'utiliser un écran de radiateur alors qu'on utilise un calorstat ? si le thermomètre montre une température qui n'excède jamais 85 ° (et à condition que le montage de la sonde soit correct et la température affichée aussi, oeuf corse) ?
l'hiver est rude à Stuttgart, et ma 11 sans chauffage : l'utilisation de l'écran réglable CTA apporte un confort appréciable.

merci de vos réponses

Charles

Bellonze · 28-11-2009 21:34:06

Tout à fait d'accord avec 11BL1956, tant que l'eau ne monte pas au dessus de 90°, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas laisser l'écran de radiateur.

C'est mon avis et je le partage.
H.M.

LR539 · 28-11-2009 21:42:59

+1
J'ai amené une trac de Toulouse à Brème (Allemagne) en plein hiver, sous la neige, et j'avais installé un cache devant la calandre en ne laissant que 10 à 15 cm en haut de la calandre.
Il y avait aussi un calorstat sur la voiture et une sonde de température
J'ai roulé avec 85° de température d'eau et un bon 20° dans la voiture
Il n'y a que le moteur d'essuie glace qui m'a laissé tomber

charles Basso · 29-11-2009 09:46:54

Super les gars,

Merci de vos réponses

Cordialement

Charles

TRAC35 · 29-11-2009 22:21:21

Ayo

Ca commence à m'intéresser ces histoires de cagoules pour calandres. Il est vrai que l'hiver, je ne ressens pas vraiment la chaleur du moteur. Au fait, il faut passer par l'arrière de la calandre et faire du contorsionisme avec les mains pour le fixer, ou bien tout se passe devant ?

Il me semble qu'une avant-guerre devrait chauffer plus vite, du fait que les ouies sont remplacées par des trappes qui peuvent rester fermées l'hiver.

Si j'ai aussi froid cet hiver que j'ai grillé cet été au Mans dans cette découvrable, il vaut mieux prendre des dispositions lol

Vous avez remarqué comme elle fait Monstrueuse la "grosse" entre ma 7 et la cab à Jean-Louis !!

Pascal

Dernière modification par TRAC35 (29-11-2009 22:25:03)

TRAC35 · 29-11-2009 23:46:36

Ok merci 11Bl... ah ces pseudos sans signature de prénom, on s'y perd sur ce forum à 1000 membres.

Moi, l'hiver, sel ou pas, je profite de la sortir ( ma traction ) dès que la chaussée est sèche, et donc sans risque de stockage de sel, juste pour la faire rouler un peu, et surtout prendre ma dose de traccaïne lol

Pascal

Dernière modification par TRAC35 (30-11-2009 00:14:59)

TRAC35 · 30-11-2009 00:18:48

Sinon, quand il y a vraiment trop de sel, je sors mes découvrables dans la maison lol

marcc · 30-11-2009 02:11:02

Hello pascal,

pourrais tu (sans te déranger de trop) me donner les marques de tes miniatures ?

Merci

Marcc

TRAC35 · 30-11-2009 10:03:39

Metz-Miniatures / Provence-Moulages / Elysée / Norev / Universal Hobby / Solido / Heco Modèles / Verem

Je t'ai envoyé un mp

Dernière modification par TRAC35 (30-11-2009 10:04:18)

marcc · 30-11-2009 21:56:21

Bonsoir trac35,
merci de ta réponse. Je vais voir ce mp de suite.
Bonne soirée à toi
Marcc

TRAC35 · 30-11-2009 22:54:23

Ayo

Pas mal ce système d'accroche

http://www.leboncoin.fr/vi/81702749.htm?ca=17_s

Ceci dit, c'est juste un string pour 15, pas de quoi vraiment calfeutrer, à part la boîte de vitesses

Dernière modification par TRAC35 (30-11-2009 22:54:43)

#26 24-11-2009 19:07:56

Re : proteger la traction contre le froid !!!

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#37 28-11-2009 14:44:22

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