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Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Affreux !!!
Le Bohneur est dans la Trac´
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Comment peut-on massacrer une pauvre 15 au point à y mettre un moteur rhino??? Quant aux roues, c'est à vomir!!!
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C'est vraiment n'importe quoi
.Je ne voit pas du tout l'interet (ou l'avantage)de monter un moteur Renault de 100cv à la place d'un moteur de 15!!!
Le moteur de la 15 d'origine a déja 80cv avec beaucoup de couple 20 mkg à 1,800 tours environ.Son moteur de Renault ,je pense n'aura pas autant de couple
.Je ne connais pas la cylindrée du moteur Renault ni le model d'après la photo.Mais apparament le moteur est petit 4 cyl.
Un moteur de 15 légèrement modifié peut faire facilement 100 cv voir plus .Et le couple peut monter à 22 ou 23 mkg.
Par exemple juste 6 pistons bombés à la place des pistons d'origine ,et une pipe deux ou trois carbus cela doit faire environ 100CV.
J'espère que cette voiture sur la route se fera doubler par des 15 .Le gars qui va l'acheter aura honte de rouler avec
.
Dernière modification par enzo77 (25-03-2010 20:05:09)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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+1 affreux, excuse le André...
11B 1938
11BL 1939
U23 1951
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bonsoir
pour rouler avec ça
il faudra la faire homologée bonjour la galére....
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Si je comprends bien ce n'est même pas une 15 au départ mais une 11B de 1955.
Donc rien à voir avec une 15...
Gaël
Gaël
11 B 1954, 2CV AZLP 1957, TYPE HZ 1954
http://citroen-en-famille.monsite-orange.fr/
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bonsoir,
Dommage, une hybride qui n'est ni une 15 six, ni une renault et malheureusement plus une 11B.
une de moins.
Erick
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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N'importe quoi .. quelle honte quelle massacre pour gagner quoi ????,
Certains revent leurs vies , et d'autres vivent leurs reves ... tout est dit ..
pour moi c'est une 11BL de 1955 moteur D . Val D'Oise
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Une transformation avec moteur/boite de DS/ID, passe encore, car c'est l'évolution du 11D, mais un truc des années 90, avec freins à disques, direction assistée, et roues de 13", autant laisser tranquille cette pauvre 11B, et laisser un passionné la remettre en état !!!
Si nous roulons en traction, c'est plutôt pour ressentir les même sensations que nos parents/Grands-parents, avoir l'odeur caractéristique, tenir ce grand volant si difficile à tourner lorsque l'on est à l'arrêt, passer les vitesses en marquant un temps d'arrêt au point mort, entendre le ronronement du moteur culbuté... Si je veux la clim, la DA, l'ABS, les VE, etc; J'achette une moderne, c'est moins cher...
Dernière modification par JPP38 (26-03-2010 09:56:27)
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On en voit de plus en plus des "projets" hot rod ou custom à base d'anciennes qui sont abandonnés en plein milieu
et toujours "faute de temps"
faute de temps my ass !!!!
alors soit les gars ont brusquement réalisé le massacre qu'ils ont fait subir à une pauvre ancienne et pris par la honte ils preferent vendre pour ne plus avoir sous les yeux le résultat irreversible de leur folie
ou bien ils ont réalisé que jamais ils seraient en regle et jamais pourront ils faire rouler ce truc a moins de passer par des receptions à titre isolé et des frais administratif et de la paprasse etc
Faute de temps .... puis quoi encore 
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Concernant le contrôle technique, j'ai appris l'autre jour une chose qui m'a "estomaquée" !!!!
Le contrôleur -qui est spécialiste des anciennes- m'a déclaré qu'il n'avait aucun pouvoir de contrôle sur les modifications moteur .
Il contrôle le n° de chassis par rapport à la carte grise, mais pas le moteur, ni la boite à vitesses
On peut donc mettre n'importe quel moteur sur sa voiture, il contrôlera les fuites, le freinage, le ripage... etc ... mais pas la puissance du moteur, ni le nombre de vitesses etc .....
Après, bien sur, il y a le problème d'assurance si accident .
ça m'a quand même interpellé !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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en effet c'est un massacre
y a des tas d'andouilles qui massacre de la sorte de belles cox split en truc infame ( mode beauf des states :!!! )
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Concernant le contrôle technique, j'ai appris l'autre jour une chose qui m'a "estomaquée" !!!!
Le contrôleur -qui est spécialiste des anciennes- m'a déclaré qu'il n'avait aucun pouvoir de contrôle sur les modifications moteur .
Il contrôle le n° de chassis par rapport à la carte grise, mais pas le moteur, ni la boite à vitesses
On peut donc mettre n'importe quel moteur sur sa voiture, il contrôlera les fuites, le freinage, le ripage... etc ... mais pas la puissance du moteur, ni le nombre de vitesses etc .....
Après, bien sur, il y a le problème d'assurance si accident .
ça m'a quand même interpellé !!!!
Ca se comprend un peu, car vu le nombre de modèles de voitures qu'il existe, le contrôleur ne peut pas être spécialiste en tout. De plus, son rôle est de contrôler le fonctionnement de certains organes, et non leur conformité. De cette façon, n'importe quel véhicule modifié, mais en état de marche, passera le CT sans encombres.
Idem au niveau des assurances, personne ne va contrôler la conformité de la voiture avant de souscrire le contrat. Cependant, en cas d'accident grave, si les forces de l'ordre constatent des signes de transformations, ils vont demander une expertise, et c'est là que l'assurance ne va pas indemniser. Comme il est dit plus haut, on peut monter des pistons bombés de DS, une culasse rabotée, et une rampe de carburateurs, personne ne demandera de déculasser.
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Moi j'ai vu à Arras une 15 avec un moteur de Golf VR6 190 CV
.En plus le gars était très fier de sa transformation !!!
J'ai posé la question si il était assuré pour la modifiquation ,il m'a dit non !!!Il m'a dit il faut juste qu'il ne faut pas avoir d'accident.
Le gars est cinglé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dernière modification par enzo77 (26-03-2010 19:42:01)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Bonsoir à tous !
Il n'y a qu'une véritable Traction avec un moteur de 100CV: c'est la 22 CV V8 bien sûr ! Mais là, André Citroën a été un peu trop optimiste. C'était cent chevaux de très petite taille. D'après les chiffres des différents prototypes la puissance oscillait entre 75 et 81 CV, suivant le montage (tableau de 5 octobre 1934).
Toutes ces Traction avec des moteurs d'emprunt, ne me passionnent pas du tout !
HS
Dernière modification par docteur traction (26-03-2010 21:44:37)
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Moi j'ai vu à Arras une 15 avec un moteur de Golf VR6 190 CV
![]()
.En plus le gars était très fier de sa transformation !!!
J'ai posé la question si il était assuré pour la modifiquation ,il m'a dit non !!!Il m'a dit il faut juste qu'il ne faut pas avoir d'accident.
Le gars est cinglé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le magicien Regembaud modifiait les moteurs de 15 (avant de s'attaquer aux SM) en greffant notamment une injection directe, et obtenait ainsi une puissance de 190cv au banc, sans influence sur la fiabilité... Pas besoin de VR6...
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Ben moi je vais mettre un moteur de quinze dans ma Renault, Nanananaère.....
Bande de jaloux 
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Sur LVA de cette semaine, il y a une Hotchkiss Grégoire avec un moteur de 200cv !!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est un massacre !!!!!!!!!
Dernière modification par deedootetelle (30-03-2010 23:35:46)
Amicalement André le Corse...
André d'Ajaccio 20000, 50
ans ( 11 bl de 1953 ) elle est terminée , mais roule très rarement 
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Mais c'est le 1er avril !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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allez comprendre ceux qui se passe dans la tête des gens?Pourquoi ne pas l'avoir restaurer dans son état d'origine au lieu de passer du temps à rien surtout pour mettre un moteur renault récent
Pourquoi veut on modifier une voiture parfaite..
Romain 23 ans 15 six 1949, 4cv 1961, 7C 1935 Pas de Calais Saint Pol sur Ternoise
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