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bonsoir
j aurai besoin d un conseil j ai mes tambours avant qui tournent difficilement
j ai demonté et vu mes cylindres de roue grippés
je les change régle les excentriques (avec un comparateur les garnitures frottent trés légérement)
j appuie sur la pédale de frein
le tambour devient dur à tourner
reréglage repurge toujours pareil.......
je change les flexibles de devant et le maitre cylindre.
par un copain je fais rectifier les tambours (moins 0,20)
le tambour toujours dur à tourner
les garnitures ont une épaisseur de 5mm
je passe mon temps et mes nerfs à régler. ça frotte trés légérement
mais dés que j appuie sur la pédale de frein ça coince
je pense au ressort de rappel( ou éventuellement au flexible à l arriére qui empécherai le retour du liquide
les conseils seront les biens venus
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Ayo !
Cela ressemble quand même à un maître cylindre qui ne "revient" pas bien, et qui maintient la pression ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Je suis d'accord avec Gégé. Votre problème est le maître cylindre. J'ai essayé plus d'une fois.
Acheter un maître cylindre Bendix 111483B et non le moins cher de reproduction.
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
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C'est pas le flexible a arriere. As-tu essaye de voir si les roues arriere se coincent aussi comme les avant? Si non, c'est probablement pas le maitre cyclindre. Les nouveaux cylindres de roues, tu es sur qu'ils sont bon? Si tu enleves un tambour et qq'un appuye doucement sur le frein (pas trop pour ne pas faire sauter les pistons quoi), tu peux voir si les pistons rentrent quand on enleve le pied du pedal.
Dennis Bayer
Sausalito, Californie
Etats-Unis
1953 11 B Normale
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bonjour
toutes les pieces on etait acheté chez depanoto
dépanoto ma dit qu il m avait jamais eu de probléme
j ai monté les garnitures avec de la graisse haute température(a l endroit ou elle coulisse)
je vais faire comme me dit bayer dennis;voir les tambours arrieres et la sortie des pistons
mon probléme c est que je change les piéces et que le probléme est toujours là
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Bonjour
Met la voiture sur chandelles fait appuyer par une personne sur la pedale de frein regarde si les 4 roues sont bloqéés
fait relaché , regarde si elles sont encore bloquéés
Si oui , ouvre les purges , si ça se debloque ,probleme de maitre cylindre a regler vers la pedale car il n,y a pas asser de jeu entre la tige et le piston , et il garde la pression
AMICALEMENT
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J' ai eu le meme probleme sur ma deuche de 70, il n' y avait pas assez de jeu entre la tige et le piston maitre cylindre, je penser a l' époque, ( j' etais un tio jeune ) que je pouvais rattraper le reglage avec cette fameuse tige, verifie et tient nous au jus
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