
Vous n'êtes pas identifié(e).
Ce moteur sera tellement beau et propre qu'il sera difficile de dire qu'il ne sort pas directement des lignes d'assemblage.
Comme d'hab superbe travail.
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Sacré Gégé !!! il laisse partir ses invités parisiens pour aller faire un tour au garage !!!
ça lui évite la corvée "vaisselle-rangement" !!!
Bien sur, j'humorise !! 
Toujours aussi précis, toujours aussi minutieux, un vrai cours de restauration
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo !
Eh bien, pas du tout ! On s'est partagé les repas, la vaisselle, et j'ai profité de ce que la salle de bain était occupée pour faire ma chimie (puante !) au garage ... J'espère qu'il n'y avait pas ensuite trop d'HCl dans les plats !
...
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Gégé,
Si tu trouves la référence du condensateur de l'allumeur RB, je suis preneur !!
J'ai réussi à remettre le mien à neuf excepté ce condensateur et je ne sais absolument pas où le trouver.
Hervé (Mérignies 59)
11 bl 38 + B2 1922 et 402 38 + 301 roadster 34(mais on s'en fout ici
horreur des peugeot)
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Bonjour,
Sur le mien, j'ai mis un condensateur standard de chez Dep... et ça marche très bien.
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Ayo !
c'est celui-là, mais il est pour moi
... Dès que je l'aurai, je chercherai si une référence est gravée dessus ...
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Quand j'ai remis mon moteur en route on m'avait conseillé d'en mettre un neuf et de virer l'ancien pour fiabiliser l'allumage...
Je regarderai aussi si j'ai une réf. sur l'ancien.
Dernière modification par tractafab (10-05-2010 16:06:59)
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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La difficulté sur cet allumeur est que le condensateur est incorporé. Il traverse l'allumeur, je ne vois pas comment mettre un autre qui n'ai pas la même dimension...
Hervé (Mérignies 59)
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Bonsoir Gégé.
On ne se lasse pas de cette restauration exemplaire.
Il faut que tu refasses ta plaque moteur...........
Un petit coup de bombe noire et une fois bien sec un petit coup de ponçage à la cale et finition avec une pointe de cutter. C'est comme ça que j'ai fais les miennes.

Bon courage pour la suite.
Alain
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Autant pour moi, je pensais qu'il était comme le mien simplement vissé sur le côté. 
Fabien - Maubeuge (Nord)
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Ayo !
Bonsoir Alain, j'ai eu quelques problèmes de surcharge du serveur mail, et je ne suis pas sûr que tu aies reçu mes remerciements pour le corps de pompe ... Internet est génial, mais aussi dangereux, ainsi j'ai appris à 6h ce matin que mes assistants n'avaient pas reçus les énoncés de la séance d'exercice qui débutait à 11h !!! La technologie moderne est extraordinaire, à condition qu'elle ne se plante pas, ou peut-être qu'on ne lui fasse pas confiance aveuglément... Il faudrait poser la question à ce malheureux propriétaire d'une Audi A6 (je crois, mais comme toutes ces caisses gris métallisé se ressemblent, c'était peut-être une Merceporsche ou encore une VWToyota), flambant neuve, devant se faire dépanner le long de l'A1, pendant que je la dépassais peinardement à 160 au volant de ma magnifique vieille Xantia 1.9TD break 1996 220 000 km pourrie en écoutant un bon vieux blues de Big Bill Broonzy
...
Si je n'ai pas encore repeint la plaque du moteur, c'est parce que le fond paraissait peint en vert moteur et pas en noir... Et j'attends qu'un hyper spécialiste (bonsoir Jérome
) me précise le fin du fond de l'origine à ce sujet
...
Merci en tout cas à tous pour vos encouragements, si j'ai une réponse probante dans les 2 heures qui suivent, promis je vais la repeindre et je poste une photo ...
Mon beau moteur est DK4599 ... comme Danemark ?
???
Dernière modification par Gégé (10-05-2010 21:34:35)
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Eh bien non, ces derniers temps je n'ai rien reçu de ta part.
Néanmoins j'ai vu les remerciements qui accompagnent les photos de la restauration et c'était suffisant.
Désolé pour le corps de pompe fissuré, je n'avais rien vu.
Bonne continuation.
Alain
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Ayo !
Merci Alain alors, je te renvoie un mail ...
Et pour la couleur de fond de la plaque moteur 38, tu en penses quoi, noir ou vert moteur ?
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Gégé,
Sur ma 38 (moteur du 12/37) qui semble être conforme à l'origine la plaque constructeur est peinte en noir.
Hervé (Mérignies 59)
11 bl 38 + B2 1922 et 402 38 + 301 roadster 34(mais on s'en fout ici
horreur des peugeot)
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+ 1 plaque moteur et constructeur en noir.
Alain
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Dans ce cas, Gégé tu peux la peindre en rouge. Je pense que nous pouvons tous t'adouber Ets Citroën... 
Hervé (Mérignies 59)
11 bl 38 + B2 1922 et 402 38 + 301 roadster 34(mais on s'en fout ici
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Dans ce cas, Gégé tu peux la peindre en rouge. Je pense que nous pouvons tous t'adouber Ets Citroën...
Pardon, Monsieur !
Gégé, c'est: Ets Citroën, bureau d'Etudes, service: Concours d'Excellence...

Bonjour,
Pour revenir sur l'allumeur RB:
Pour Hervé TA 38, j'ai longtemps roulé en laissant le condensateur incorporé débranché, remplacé par un "standard" fixé à une des pattes de fixation de la tête, et ce sans aucun problême.
Pour Gégé, ayant conservé cet allumeur mais ne le montant plus sur la voiture, je crois qu'il me reste en réserve un rotor, si tu es intéressé fais moi signe..
En fait, je l'ai remplacé par un Ducellier neuf car il avait beaucoup de jeux, et il fallait refaire les réglages souvent, sinon il marchait bien.
De plus, les rupteurs RB ne se trouvent que chez les spécialistes tandis que les Ducellier sont universels
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Ayo !
Merci pour vos réponses éclairées (;) ) concernant la couleur du fond de la plaque moteur ... J'ai toujours un doute, mais je vais aller de ce pas la peindre en noir, photos suivent ...
En attendant, et pour changer un peu des odeurs de cambouis, essence et HCl, et aussi parce que je peux me permettre de polluer moi-même mon sujet (:lol:
), une petite recette toute bête, mais on a tellement bien mangé à deux ce soir que je vous la livre : le steack "stupidement fort". Historiquement (
), cela remonte à 1982. Un de mes étudiants fraîchement émoulu, et qui venait d'être engagé assistant en informatique, adorait comme moi le steack poivre crème. Nous avions donc décidé d'en faire un à la maison, avec d'autres étudiants, mais cela n'eut pas l'heur de plaire à ma compagne (épouse même
) de l'époque, qui qualifia notre préparation de "stupidement fort" en le balançant à la poubelle !!! Le nom est resté, l'épouse pas (fut-ce peut-être une des causes de notre divorce après 25 ans ?
).
Donc, de la bonne viande de boeuf (pour les bruxellois, je vous recommande la boucherie marocaine "la maison du mouton", ils ont tout excepté du porc bien sûr, près de la place Saint-Josse), du poivre noir concassé, du poivre vert et des baies roses, du roquefort et de la crème fraiche. Saisir le steack sur une poëlle très chaude, abondamment recouvert du poivre noir. Ensuite, déglacer le jus de cuisson avec un peu de vin rouge, ajouter la crème fraîche, le poivre vert et les baies roses, et mélanger délicatement (sans écraser les baies ) le roquefort dedans ... Servir accompagné de bonnes grosses frites bien belges et d'une salade, et d'un bon vin rouge !


Bon appétit, j'ai d'autres recettes toutes bêtes si cela vous intéresse ... 
Dernière modification par Gégé (12-05-2010 00:36:46)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Ayo!
Surprise: Christoph poste sur le Forum Technique - Pièces... 
Steak, Gégé, pas steack! 
Curiosité: vous aviez déja FINI de manger à 19.30h???

Ceci dit, belle petite recette. Je vais la faire un de ces quatres.
Moi, ce soir, c'était "Fegato alla Veneziana". 
Donc recette moizaussi:
Verser de l'huile d'olive extra-vierge (tu devrais avoir ça, Gégé...
) dans une poêle. Faire frire de l'ail et des rondelles d'oignon. Une fois qu'ils sont bruns, les enlever et mettre les tranches de foie de veau salées et les faire cuire pendant deux minutes de chaque côté. Puis rajouter l'ail et les oignons et verser un verre de vin rouge sur le tout. Faire mijoter dix minutes. Eteindre le feu et attendre dix minutes avec le couvercle sur la poêle. Servir avec des pommes de terre au four et des petits pois. MIAM MIAM MIAM!!!


Bon, on vient de finir de manger à 21.15h... 
Dis-donc, Gégé, elle est bizarre ta bouteille de Rosso Toscano: il manque le col!

Dernière modification par cbaker (11-05-2010 23:45:13)
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Chers Fred et Georges,
allez relire mon post, je me suis auto-censuré. Les autres ne comprendront pas à quoi vous faites allusion... L'humour n'est pas le même pour tout le monde, et je ne veux offusquer personne...
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Ayo !
Merci Christoph pour ta recette, nous allons la mettre en oeuvre dès demain, ta bouteille d'huile d'olive est à peine entamée, on te tient au courant
(avec photos) .
Pour l'orthographe de steak, il semblerait effectivement que je me sois trompé (tout le monde peut se tromper
), mais elle semble exister aussi ... Je ferai plus attention dorénavant
Et après ce repas en effet un peu décalé dans la journée (mais l'amour ça creuse ...), je suis allé peindre la plaque du moteur :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … tml#110510
Voilà, that's all folks for today !!!
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Chers Fred et Georges,
allez relire mon post, je me suis auto-censuré. Les autres ne comprendront pas à quoi vous faites allusion... L'humour n'est pas le même pour tout le monde, et je ne veux offusquer personne...
No problem,Christoph,je te suis.............. 
Georges -69 plus - Mollem(Belgique) - 11BL53
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Ayo !
Appel à l'équipe !
Je n'arrive toujours pas à trouver comment démonter proprement les clapets des pompes à essence Guiot. J'ai trouvé ce site, avec une perle qui restera dans les annales je pense :
http://www.trregisterfrance.com/meca/po … e_ess1.htm
4- Pour la mise en place de la membrane, on introduit la queue dans la fente, on appuie sur la membrane et on fait un quart de tour à gauche
mais personnellement cela ne m'avance pas beaucoup
!!!!!!!!!!!!!!! Je n'ai même pas trouvé cette technique dans le Kama-Sutra, c'est tout dire ....
...
Dernière modification par Gégé (12-05-2010 14:08:08)
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