Jauge imprécise

TRAC35 · 13-06-2010 20:38:23

Ayo

Il m'est arrivé de tomber en panne sèche alors que la jauge indiquait encore 10 litres. Je viens de vérifier à l'instant, mon aiguille étant sur 10, j'ai vidangé le réservoir pour savoir, et il restait 6 litres, de plus, lorsque je fais le plein, je ne peux remplir totalement car ça fuit par dessus le réservoir.

Surtout qu'à partir de l'indication 40l, plus rien ne bouge, même si j'ai pu mettre encore 6l, ( sans que ça fuit ) En fait, l'aiguille reste toujours entre 10 et 40, pourquoi ce décalage d'après vous ?

Merci

De ce fait, j'ai parcouru 320 kms, il restait 6 litres, et au dernier plein, j'ai dû laisser 1 ou 2 litres dans le pistolet, ce qui fait 37 litres 320 kms, soit 11,6 L/100, 2/3 routes - 1/3 ville. Elle est toujours ouverte, et sûrement que de ce fait la découvrable consomme un chouya de plus qu'une berline...

Christophe · 13-06-2010 20:40:29

Elle serait pas en 12V, ta découvable ??? wink

TRAC35 · 13-06-2010 21:05:47

Ok, mais faire le plein sans savoir vraiment ce qu'il manque quand et qu'on ne peut pas remplir à fond, c'est pas le pied. En plus avec un ressort anti-siphonnement dans la goulotte, le pistolet déclenche souvent.....

Gégé · 13-06-2010 21:18:18

Ayo !

Le capteur de la jauge dans le réservoir est assez fragile, et le bobinage souvent usé. Je pense que cela doit se retrouver en neuf, et cela devrait résoudre ton problème... smile !

TRAC35 · 13-06-2010 21:31:49

Merci, je vais essayer d'en trouver un. Il faut démonter le réservoir pour çà ? ( 7C 38 )

tractafab · 13-06-2010 22:00:46

Salut,

J'ai changé ma jauge :
http://www.pat2d.com/jauge-a-essence.htm

Par contre je ne sais pas si elle est adaptée pour un réservoire de 38.

Mon problème : mon aguille de jauge, malgré tous mes tests et changements (compteur, etc..), mise à la masse, reste indéfiniment entre 40 et 50l.
Si vous avez une idée...

A+

TRAC35 · 13-06-2010 22:12:18

tractafab a écrit :

Salut,

Mon problème : mon aguille de jauge, malgré tous mes tests et changements (compteur, etc..), mise à la masse, reste indéfiniment entre 40 et 50l.
Si vous avez une idée...
A+

Il faut rouler lol

Merci pour le tuyau wink Mais pour changer la jauge, il faut démonter le réservoir ?

Dernière modification par TRAC35 (13-06-2010 22:13:38)

tractafab · 13-06-2010 22:32:07

Tu n'as pas une trappe dans ton coffre ?

C'est une trappe rectangulaire que tu dévisses et tu accèdes au dessus du réservoir où la jauge est accessible.

Dernière modification par tractafab (13-06-2010 22:36:07)

olivier11300 · 13-06-2010 22:37:17

Bonsoir
Sur la mienne, j'ai démonté la jauge et je l'ai expérimentée "en main"...ensuite j'ai tordu un peu la tige du flotteur pour que ce soit à peu près cohérent.
EN pratique, je mets toujours le compteur journalier à 0 quand je fais le plein et je commence à me méfier quand j'arrive à 15L!
En gros je fais le plein tous les 350km.
Olivier

Dernière modification par olivier11300 (13-06-2010 22:46:11)

HERVE33 · 13-06-2010 23:52:55

Bonsoir,

la jauge d'origine possède une sorte d"amortisseur" qui empêche les variations d'indication, notamment dans les virages, la mienne ne le possède plus, de même que toutes les refabrications que j'ai pu voir...alors je passe dans les ronds-points de 40 à 0, et vice-versa, paradoxalement, quand j'arrive au fond, elle devient juste,
autre problème qui existe, le tamis pour filtrer au bout du tube qui plonge dans le réservoir: son absence raccourcit sensiblement la longueur du tube, dans les côte et très chargé, il arrive que la voiture ait des hoquets, car elle avale de l'air, j'ai retrouvé un tamis d'origine et depuis, çà n'a rien changé!!!!
Serai-ce parce que depuis 20 ans il est dans ma caisse à outils??? et que je fais comme vous je ravitaille tous les300/350 km maxi?:lo::lol:

TRAC35 · 14-06-2010 00:07:52

Ca y est, j'ai démonté la jauge, profité pour mettre un joint ( chambre à air ) car l'autre était en morceaux comme du torchis. J'ai vérifié l'aiguille qui indique maintenant 5 litres. La barre infranchissable sous les 10 Litres est atteinte !! Reste plus qu'à remplir, et voir si ca ne fuit plus. sinon, j'ai un tuteur, genre bâton de brochette en bois d'une quarantaine de cms qui me servira à contrôler le contenu du réservoir, une fois gradué.

J'ai rien touché de spécial, sinon dévissé et nettoyé, comme quoi, il ne faut pas toujours grand chose.

Gégé · 14-06-2010 00:09:07

Ayo !

Pascal, sur les berlines (et en tout cas c'était le cas sur ma 11BL39), tu as une (ou deux ?) trappe(s) dans le coffre, deux vis et tu es au-dessus du réservoir. Encore une ou deux vis et tu as la jauge ... Il y a plusieurs montages différents (Jaeger, Tavannes, O.S.), mais apparemment il n'y a pas de "dashpot" (amortisseur) en 38 ...

EDIT : zut, 1min15s de retard !!! lol !

Dernière modification par Gégé (14-06-2010 00:10:01)

LR539 · 14-06-2010 09:02:09

Trac35 dit :
"j'ai démonté la jauge, profité pour mettre un joint ( chambre à air )"

Je pense que ton joint ne va pas tenir longtemps
J'ai eu l'expérience d'un copain qui -pour se dépanner- a mis un morceau de chambre à air à la place de sa membrane de pompe à essence : ça n'a tenu que quelques dizaines de kilomètres, après la "membrane" était devenue toute visqueuse
C'était sur une Renault, mais ça ne change rien au problème !!!!!

tractafab · 14-06-2010 10:12:33

Mon joint en liège était aussi en morceau, je l'ai remplacé par un joint en caoutchouc :

http://www.pat2d.com/joint-caoutchouc-r … ervoir.htm

Je regarderai cette semaine afin de voir son état et aussi voir si ça ne fuit plus.

A+

LR539 · 14-06-2010 10:19:27

IL y a des caoutchoucs qui résistent à l'essence, pas celui des chambres à air
Le liège résiste bien, la preuve les joints de pompe à essence, mais il faut un liège à joint, pas celui qui sert comme papier peint !!!

TRACTIONMAN · 14-06-2010 12:02:42

Pour confectionner un joint qui sera en contact avec de l'essence, il faut soit un bon liège, soit du néoprène. Pour une fiabilité maxi, rien d'autre

Dernière modification par TRACTIONMAN (14-06-2010 12:09:40)

yann 30 · 14-06-2010 18:23:22

LR539 a écrit :

Trac35 dit :
"j'ai démonté la jauge, profité pour mettre un joint ( chambre à air )"
Je pense que ton joint ne va pas tenir longtemps
J'ai eu l'expérience d'un copain qui -pour se dépanner- a mis un morceau de chambre à air à la place de sa membrane de pompe à essence : ça n'a tenu que quelques dizaines de kilomètres, après la "membrane" était devenue toute visqueuse
C'était sur une Renault, mais ça ne change rien au problème !!!!!

Ayo !

Peut-être que les caoutchoucs de chambre à air ne sont pas tous les mêmes...

En 2006, après chaque plein d'essence, ça sentait très fort l'essence dans l'habitacle et on avait l'impression que ça venait de devant.
J'ai cherché, en vain, du côté du moteur, pompe à essence, carbu, durite: pas de trace de fuite, ni de débordement, rien.
J'ai suivi la durite en direction du réservoir, toujours rien.
Et quand j'ai démonté la jauge, je me suis rendu compte que c'était le joint de la jauge, en liège d'origine, qui était tellement bouffé qu'il ne restait plus grand chose.
Pour réparer en urgence, j'ai mis deux épaisseurs de joint en chambre à air, en me disant que cela ne durerait pas longtemps, mais que ça me laisserait le temps de trouver un vrai joint liège ou caoutchouc, qui va bien.
Après avoir mis ce joint en chambre à air, plus d'odeur.
J'ai ensuite trouver un joint neuf en liège chef Franssen et un autre en caoutchouc, sûrement au même endroit, j'me rappelle plus.
Quand je suis allé le mettre en place, j'ai constaté que mon joint de dépannage en chambre à air, été toujours en bon état: donc je l'ai laissé.
De 2006 à 2009, j'ai roulé régulièrement et vérifié aussi régulièrement l'état de ce joint en chambre à air: toujours en bon état.
Depuis mars 2009, la voiture ne roule plus, mais j'ai vérifié le joint en août dernier: joint toujours OK.
Le joint est toujours bon et la voiture fume beaucoup: pourvu que ça dure... lol

TRAC35 · 14-06-2010 18:49:55

C'est donc du provisoire, je vais me procurer le bon joint sûrement ce week end à la bourse de Roubaix.

LR539 · 14-06-2010 19:08:09

Yann, c'est toi ou la voiture qui fume ????

yann 30 · 15-06-2010 14:57:21

Traction.fr a écrit :

Il y a trois vis de fixation pour la jauge, donc 3 positions possible.
Il y a une position où la jauge touche la paroi du réservoir, c'est peut-être ça.

Et si je ne m'abuse, il y a une position où la jauge ne rentre pas (jusqu'au bout).

ça devient graveleux, voire très licencieux, tout ça... lol lol

Donc reste 2 positions: la bonne et la mauvaise.

Dernière modification par yann 30 (15-06-2010 14:58:46)

tractafab · 15-06-2010 16:03:02

De mémoire je l'ai installée afin que le flotteur remonte vers la gauche du réservoir.

A+

TRACTIONMAN · 15-06-2010 21:25:54

Oui, c'est ça, on fait entre le flotteur de manière à ce qu'il parte vers la gauche.

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