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Bonsoir,
Malgré mes tentatives de réglage (gaine, etc..) ma Trac broute tjs un peu en première et marche arrière, de plus j’ai eu l’occasion d’essayer un embrayage à diaphragme sur une traction et ça change la vie, je me suis donc enfin décidé à en installer un.
N’osant pas me lancer tout seul, je pense confier le montage à mon garagiste (il demande 285€…)
Si j’ai bien lu tous les post, le kit doit comprendre : Le mécanisme, la butée, la couronne de rattrapage, le kit de vis, la douille pour vis de carter et l’arbre cannelé pour centrer le disque.
Je vais en profiter pour changer le roulement du volant moteur (réf : 89500)
Pour le demontage, il faut enlever : le capot, la calandre, la dynamo, le radiateur et la traverse, la transmission, câble d’embrayage et de compteur, fourchettes de boîte… ?
Qu’en pensez-vous ? Ai-je oublié quelque chose ?
Ya t il d’autres choses à penser pour le démontage et/ou le montage ?
Je ferai des photos.
Merci.
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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alors je dirai qu'il te manque la douille speciale ciroen pour devisser les vis de carter
je ne pense pas que l'arbre cannele soit prevu dans le kit mais a s'en procurer un
je l'ai fait il y a un an et je ne regrette pas du tout de l'avoir fait
il n'y a rien de sorcier la dedans
tu peux le realiser toi meme si tu es un peu manuel
j'en ai profiter de bien nettoyer le berceau et la traverse pour remettre en peinture
sans se presser et bien faire attention a tout ce qu'on demonte
je dirai deux jours pour realiser l'intervention
A+
11B 1953 ,203 A 1953,11BL 1951 en cour de restauration
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Bonsoir
Je confirme que ce n'est pas dificile, je l'ai fait sur ma 11B53, avec un kit Néorétro, tout y était.
Je me suis fabriqué un support en bois en forme de U qui supporte le moteur en encadrant le carter, pour ne pas le laisser reposer sur le carter lui meme , par peur des déformations.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Hello
Perso je trouve plus facile et bien moins chiant de tomber l'ensemble moteur boite , ce n'est pas pour les quelques boulons qui restent (echapement, starter et cablages) on gagne son temps a la repose ......
enfin ce n'est que mon avis et je le partage bien sur......
Michel ( Essonne ) Une 11UA 35 / une 2cv 58 / deux DS 21ie 70 / une LN 76 / une Visa decouvrable 83
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'Lut
C'est vrai sur une BL, mais sur une B, la boite sort très facilement, il suffit de prévoir d'attacher les cardans avec un bout de ficelle, comme ça ils ne tombent pas, et sont facile à réemboiter.
Je l'ai fait 3 fois sur ma 11B, 2 fois pour régler l'embrayage, et une 3 ème pour monter l'embrayage à diaphragmme , et je le referai pour remettre un embrayage à linguets quand je serai sûr d'en avoir un bien réglé.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Merci de vos réponses.
Afin de gagner du temps je compte enlever le capot et la calandre chez moi.
Le garagiste se trouve à 1,5 km.
Est il possible de rouler comme cela (sans capot et calandre) jusqu'au garage ?
Est ce risqué pour les ailes ?
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Si j'étais dans ta situation (à1,5 km du garage) je le ferai sans hésiter.
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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Bonsoir,
tu peux rouler comme çà, toutefois, ayant enlevé la calandre, penses à mettre des sandows pour tirer ton radiateur vers la boite, car ne tenant plus que par ses fixations du bas, il ne faudrait pas que le ventilo l'accroche...
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Si j'étais à 1,5km du garage, je démonterais tout tranquillement et proprement dans le garage...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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salute a tutti
meme sur une légère la boite sort tranquillement . il faut surélever le moteur avec un cric , et avec un demonte pneu , un coup d'un cte , un coup de l'autre on desacouple les cardans et la boite sort . je l'ai fait plusieurs foies sans problemes
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Merci pour vos conseils !
J'enlèverai juste le capot chez moi.
Je démonterai la calandre chez le garagiste.
On est bien d'accord qu'il est indispensable de démonter la traverse de radiateur pour sortir la boîte ?
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Absolument indispensable. Cela suppose également de vidanger ledit radiateur, mais pas le bloc.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Merci christophe, c'est bien ce que je pensais.
Bonne soirée
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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