tube eau culasse

TRACTIONMAN · 20-11-2009 23:52:54

Exact ptit gar ! C'est en forgeant qu'on devient forgeron !

Lopticien · 21-11-2009 00:01:36

et c'est en se mouchant qu'on devient moucheron ;-)

TRACTIONMAN · 21-11-2009 00:08:57

wink

TRACTIONMAN · 21-11-2009 15:23:25

TRACTIONMAN a écrit :

Ok, si j'avais su ...
Quoi qu'il en soit, j'ai réussi à sortir le fameux tube, après deux jours de trempage au WD40. J'ai suivi le conseil de 11U, en utilisant un tube en cuivre de diamètre extérieur 18 mm et un bon marteau.
http://www.casimages.com/img.php?i=0911 … 571227.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=0911 … 894895.jpg
Et puis je voulais aussi vous montrer la cratérisation qui existe autour des soupapes d'échappement, dans les chambres de combustion :
http://www.zimagez.com/avatar/cratrisat … ustion.jpg
Vous avez la même usure sur vos culasses ? Qu'en pensez-vous ?

Voilà, j'ai enfin reussi, avec Casimage, à vous montrer l'état de ce pôvre bout de tuyau. Cliquez sur les liens ci-dessus.

LR539 · 21-11-2009 16:33:40

Lopticien a écrit :

et c'est en se mouchant qu'on devient moucheron ;-)

ça me rappelle une chanson de Pierre Vassiliu

Alain, Aline
Pierre Vassiliu

Il s'appelait Alain
Elle s'appelait Aline
Il était son copain
Elle était sa copine
Lui, natif d'Anzin
Elle, elle était d'Anzine
Il aimait le bon vin
Elle aimait l'escalope

Ouf ouf patapouf
Etron, feignasse, boudin
Tire larigot tsoin tsoin

Levés de bon matin
Quand sonnaient les matines
Elle allait au turbin
Et lui à sa turbine
C’était un homme de main
Qui travaillait la mine
Un enfant de Denain
Qu’était pas né d’hier

Elle vendait du colin
Là-haut, sur la colline
Des filets de dauphin
Cachés dans sa Dauphine
Lui quittait Saint-Quentin
Pour gagner sa cantine
Elle mangeait deux fois rin
Et c’était pas beaucoup

Comme il était câlin
Et qu’elle était câline
Ils avaient chaud aux mains
Le soir, à la chaumine
Elle aimait bien Chopin
Lui, c’était la chopine
Il l’appelait Lapin
Elle, lui plaisait bien

LR539 · 21-11-2009 16:49:01

Des disques ??? Des milliers !!!

marcc · 22-11-2009 00:27:03

Bonsoir Tractiomann

Je refais actuellement mon moteur. J'ai les mêmes cratérisations que toi sur ma culasse, voir pire. D'après mon rectifieur et vu que j'avais un joint de culasse dans un état (proche de l'ohio dirait isabelle Adjani lol ) il semblerait que ce soit du à de micro fuites d'eau qui en entrant au contact du carburant dans la chambre joueraient le role de micro chalumeau et creuse petit à petit le toit de la chambre de combustion. .... un peu comme ferai une goutte d'eau sur de l'huile de friture en train de bouillir.

Vrai ou faux ?? et tout cas c'est l'explication de mon rectifieur.

NB: le piston correspondant était dans le même etat et correspondait bien à l'endroit où le joint de culasse fuyait entre deux cylindres (cylindre 2 et 3)

Christophe · 22-11-2009 22:13:25

TRACTIONMAN a écrit :

TRACTIONMAN a écrit :
Ok, si j'avais su ...
Quoi qu'il en soit, j'ai réussi à sortir le fameux tube, après deux jours de trempage au WD40. J'ai suivi le conseil de 11U, en utilisant un tube en cuivre de diamètre extérieur 18 mm et un bon marteau.
http://www.casimages.com/img.php?i=0911 … 571227.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=0911 … 894895.jpg
Et puis je voulais aussi vous montrer la cratérisation qui existe autour des soupapes d'échappement, dans les chambres de combustion :
http://www.zimagez.com/avatar/cratrisat … ustion.jpg
Vous avez la même usure sur vos culasses ? Qu'en pensez-vous ?
Voilà, j'ai enfin reussi, avec Casimage, à vous montrer l'état de ce pôvre bout de tuyau. Cliquez sur les liens ci-dessus.

Ben visiblement, ça valait VRAIMENT le coup ! Encore, il est sorti en un seul morceau. Moi, il ressemblait à ça :

Pourtant, extérieurement, il n'avais pas l'air atteint. Comme quoi...

TRACTIONMAN · 22-11-2009 23:12:35

marcc a écrit :

Bonsoir Tractiomann
Je refais actuellement mon moteur. J'ai les mêmes cratérisations que toi sur ma culasse, voir pire. D'après mon rectifieur et vu que j'avais un joint de culasse dans un état (proche de l'ohio dirait isabelle Adjani ) il semblerait que ce soit du à de micro fuites d'eau qui en entrant au contact du carburant dans la chambre joueraient le role de micro chalumeau et creuse petit à petit le toit de la chambre de combustion. .... un peu comme ferai une goutte d'eau sur de l'huile de friture en train de bouillir.
Vrai ou faux ?? et tout cas c'est l'explication de mon rectifieur.
NB: le piston correspondant était dans le même etat et correspondait bien à l'endroit où le joint de culasse fuyait entre deux cylindres (cylindre 2 et 3)

Je ne sais pas si c'est la vraie cause de ces micro-cratères, mais l'explication de ton rectifieur tient le coup. En plus de cinquante ans, combien de joints de culasses sont passés par le fameux garage Gaudin ... ?

Dernière modification par TRACTIONMAN (22-11-2009 23:14:05)

fernandez · 23-11-2009 00:28:18

pouvez vous me dire si il faut pour un moteur 11d a l'origine , un carburateur solex 33 pbic , ou un 34 pbic
car mois j'ai un 34 pbic et je crois que ses pour la ds 19, car j'ai ma traction qui consomme un peut tros
merci

marcc · 23-11-2009 01:49:09

Bonsoir fernandez,

je viens de regarder dans ma RTA de la traction. Pour le moteur de 11D il est indiqué: Solex 33 PBIC ou Zenith 32 INA ou Zenith 36 WI

je n'ai pas le manuel d'atelier de l' ID 19 de première génération (il est à mon garage) mais j'ai ici celui de l'ID 19B (moteur 5 paliers 1985 cm3) il indique Solex 34 PBIC, il ya donc de forte chance qe le DS 19 3 paliers ait le même carbu. Je verifierai demain soir.

Maintenant est ce vraiment ce carbu qui te fais beaucoup consommer ?? Le 11D et le DS 19 ont le même bas moteur et la même cylindrée..... je pense que l'écart ne doit pas être très significatif. Maintenant je parle un peu en l'air, il faudraut vérifier en faisant des tests avec les deux carbus .

Est ce un DS 19 que tu as ? car ce carbu a été monté sur d'autres autos . Il faudrait voir si tu n'as pas des gicleurs trop gros

pour l' ID 19B de 1967 :
buse 26
gicleur principal 135
" " ralenti 50
" " starter 145
tube d'émulsion 19
gicleur de pompe de reprise 50

pour le 11D
principal 140
ralenti 50
starter et emulsion non indiqués

pas très significatif tout cela, on pourrait même pensé que le DS consommerait moins......
qu'en pensent les autres ??

Bonne nuit
Marcc

Dernière modification par marcc (23-11-2009 01:50:39)

TRACTIONMAN · 23-11-2009 02:00:18

Fernandez, ta question aurait mérité l'ouverture d'un autre message, plus en rapport avec ta demande, sinon, on n'y comprend plus rien et ça ne facilite pas les recherches ultérieures. Bonne nuit.

tracot · 27-06-2010 12:29:14

bonjour

je vais attaquer le remontage de mon 11D , je cherchais des conseils pour changer ce tube d'eau et grace à vous j'ai trouvé , je ferai des photos prochainement
merci
a+

#26 20-11-2009 23:52:54

Re : tube eau culasse

#27 21-11-2009 00:01:36

Re : tube eau culasse

#28 21-11-2009 00:08:57

Re : tube eau culasse

#29 21-11-2009 15:23:25

Re : tube eau culasse

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