j'attaque le moulin !!!!!!

deedootetelle · 11-08-2010 14:00:21

BONJOUR , à tous !!!!

Après qu'elques soudures pour fixer mon moteur à son support qui tourne comme une brochette à 360 degrés :

J'attaque le démontage : ( Gégé je vais avoir besoin de toi lol )

A quoi correspond le numéro ?

Voici l'état des chemises :

il y a un petit décalage dans la chemise mais c'est très legé :

la culasse et les soupapes :

Ici il manque un peu de matière faut'il surfacer ?

Dernière modification par deedootetelle (11-08-2010 14:05:05)

Gégé · 11-08-2010 14:39:26

Ayo !

Beau montage, quand je pense que je tourne et retourne mon bloc à la main ...

Ta culasse est une 453 024 si je lis bien, càd perfo avec téton de centrage montées de août 40 à février 50, ou même mai 55 ( il semblerait que la référence 457 024 du catalogue soit une erreur ...)
78x100, je suppose que tu as compris ! Et le 19 11 représente peut-être la date de fonderie ...

Quelques remarques : ta culasse me fait un peu penser à la mienne , en ce sens qu'elle semble avoir pris l'humidité (au-dessus tout-au-moins) à une certaine période de son existence ...
Plus étonnants sont tes pistons à fond creux, je pensais qu'ils avaient disparu avec les perfo en février 39 ! Quelle est la date de ton bloc ?

tractdébutant · 11-08-2010 14:39:41

ben moi je trouve qu'il a l'air tres propre ce moulin ! Que veux-tu y faire ?
A mon avis il n'y a pas que le support qui tourne ! Le moteur aussi ! lol

tibo6 · 11-08-2010 14:42:18

Bonjour
Le kit chemise piston est usé (c'est Pat2d qui va être content!)
Pour ton décalage c'est parce les joints utilisés avec ce type de chemises sont de type épais et qui se sont tassés avec le temps. Il faut remonter un kit utilisant des joints fins, le fait de ce décalage rentrant peut faire dégager le joint de culasse.
Pour la culasse une rectif des sièges de soupapes éventuellement les guides , le tube d'eau et détartrage obligatoire.
Et pour le bas moteur contrôle chez le rectifieur éventuellement rectification.
T'as du pain sur la planche!
Bon courage
@+

deedootetelle · 11-08-2010 14:49:08

Merci les gars c'est rassurant !!!!

Gégé · 11-08-2010 14:52:34

Ayo !

André, il est nickel ton moteur, quand je pense à certains autres lol !!! ...

deedootetelle · 11-08-2010 14:59:39

gege a écrit :

Ayo !
Beau montage, quand je pense que je tourne et retourne mon bloc à la main ...
Ta culasse est une 453 024 si je lis bien, càd perfo avec téton de centrage montées de août 40 à février 50, ou même mai 55 ( il semblerait que la référence 457 024 du catalogue soit une erreur ...)
78x100, je suppose que tu as compris ! Et le 19 11 représente peut-être la date de fonderie ...
Quelques remarques : ta culasse me fait un peu penser à la mienne , en ce sens qu'elle semble avoir pris l'humidité (au-dessus tout-au-moins) à une certaine période de son existence ...
Plus étonnants sont tes pistons à fond creux, je pensais qu'ils avaient disparu avec les perfo en février 39 ! Quelle est la date de ton bloc ?

Merci Gégé , voici la date de mon bloc :

Penses tu qu'il faille SURFACER la culasse ?

11B57_78 · 11-08-2010 15:06:45

Bonjour,
15 12A (date fonderie moteur) = 15 décembre 1951
A priori, moteur rénové en usine.

Si tu t'en sors en mécanique aussi bien qu'en carrosserie: alors CHAPEAU !
Bon courage.

Dernière modification par 11B57_78 (11-08-2010 15:08:43)

JPP38 · 11-08-2010 16:10:54

Fred91270 a écrit :

deedootetelle a écrit :
Penses tu qu'il faille SURFACER la culasse ?
Meuh nnnooooonnnn ! tu me la mets au courrier, avec 100€ dans l'envelloppe, et je te la refais à la lime, sans problème

que d'la gueule!!!!

14v289 · 11-08-2010 16:58:33

Bon, tu t'y mets quand un peu au boulot depuis le temps tongue !!!!! En plus tu vas avoir l'aide de Fred et sa lime à ongle lol

Gégé · 11-08-2010 18:08:04

Ayo !

15 décembre 1951, alors ils ont remonté des pistons creux pour diminuer le taux de compression ... mais pourquoi ?
Pour le reste, si tu veux faire un boulot complet, ce n'est pas très compliqué, mais assez onéreux !!!

Culasse :
* évidemment la faire planer, 50 €
* vérifier les guides, si trop usés les changer (environ 3 € par guide, plus la pose)
* sièges de soupapes : vérifier qu'ils sont encore rectifiables si nécessaire ... un siège coûte, pose comprise, 50 € sad !!!
* soupapes : les faire rectifier si c'est encore possible, un rodage de soupape usée sur un siège usé n'a pas beaucoup de sens ...

Bloc :
* vérification du jeu des paliers de vilo et des bielles ... Comme tu le sais, je place un vilo perfo sur mon bloc 38 afin de pouvoir monter des bielles D ... Le régulage de bielles perfo est très cher ... Je vais donc faire rectifier ce vilo pour monter des coussinets de paliers et de bielles en cote réparation, environ 200 € de rectification. Il y a moyen de placer des coussinets minces sur des bielles perfo, mais je pense que cela revient plus cher que des bielles D d'occasion...
* pose d'un ensemble chemises/pistons ... (environ 300 à 350 €)

Vérification et tarage de la pompe à huile ...
Important !!!

pochette de joints, fournitures diverses, pompe à eau etc

D'après ma faible expérience, tu ne t'en tires pas à moins de 1500 € ...

tibo6 · 11-08-2010 19:03:11

Pour les pistons à fond creux j'ai moi aussi été étonné mais je pense plutôt à un mouton à 5 pattes.
Deux moteurs ont servi à en faire un!

LR539 · 11-08-2010 19:10:22

gege a écrit :

Ayo !
15 décembre 1951, alors ils ont remonté des pistons creux pour diminuer le taux de compression ... mais pourquoi ?
Pour le reste, si tu veux faire un boulot complet, ce n'est pas très compliqué, mais assez onéreux !!!
Culasse :
* évidemment la faire planer, 50 €
* vérifier les guides, si trop usés les changer (environ 3 € par guide, plus la pose)
* sièges de soupapes : vérifier qu'ils sont encore rectifiables si nécessaire ... un siège coûte, pose comprise, 50 € !!!
* soupapes : les faire rectifier si c'est encore possible, un rodage de soupape usée sur un siège usé n'a pas beaucoup de sens ...
Bloc :
* vérification du jeu des paliers de vilo et des bielles ... Comme tu le sais, je place un vilo perfo sur mon bloc 38 afin de pouvoir monter des bielles D ... Le régulage de bielles perfo est très cher ... Je vais donc faire rectifier ce vilo pour monter des coussinets de paliers et de bielles en cote réparation, environ 200 € de rectification. Il y a moyen de placer des coussinets minces sur des bielles perfo, mais je pense que cela revient plus cher que des bielles D d'occasion...
* pose d'un ensemble chemises/pistons ... (environ 300 à 350 €)
Vérification et tarage de la pompe à huile ...
Important !!!
pochette de joints, fournitures diverses, pompe à eau etc

D'après ma faible expérience, tu ne t'en tires pas à moins de 1500 € ...

Si tu t'en sors à 1500 € c'est que tu auras fait BEAUCOUP de travail toi-même !!!!!

Gégé · 11-08-2010 21:44:20

Ayo !

ben oui ... roll ...

tractdébutant · 11-08-2010 22:18:54

tibo6 a écrit :

Bonjour
Le kit chemise piston est usé

Bonsoir tibo6 : qu'est-ce qui te fait dire cela juste d'apres la photo ? A quoi vois-tu cela ?

claudeb63750 · 11-08-2010 22:50:48

Bonsoir
Tout simplement au premier coup d,oeil l,arrete qui se trouve dans la chemise
AMICALEMENT

TRACTION31 · 11-08-2010 23:05:39

Pareil pour moi. CHEMISES , pistons , rectification , soupapes neuves et ça repart !

tibo6 · 11-08-2010 23:10:47

Oui , on voit que la partie où ne frotte pas le segment supérieur est intact ,en dessous c'est usé , et là t'as déjà un ou deux dixième d'usure.
Entre la chemise et le piston on doit avoir un jeu de 0,08 à 0,09mm sur les kit d'origine Citroen.
@+

Dernière modification par tibo6 (11-08-2010 23:13:02)

LR539 · 11-08-2010 23:13:33

Donc le titre du post ne devrait pas être : j'attaque le moulin, mais : le moulin est attaqué !!!!!!!

marcc · 12-08-2010 01:41:13

Bonsoir deedootetelle,

tu te trouve grosso modo avec le même cahier des charges que pour mon moteur que j'ai refait l'année dernière.
En faisant tout moi même au niveau de la main d'oeuvre mais en limitant pas sur la métrologie et la rectif confiées à des pros je m'en suis sorti pour 1900 euros environ (si tu veux le détail j'ai fait un post là: http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=4781 )

un conseil vérifie bien le dépassement des chemises sur le bloc sinon tu risques de faire un joint de culasse. Mon rectifieur à rectifié (normal pour un rectifieur lol ) en fonction des chemises que je lui ai fournies.

Amicalement
Marcc

LR539 · 12-08-2010 10:09:32

Les "nouvelles" chemises fournies par les revendeurs ne se montent plus avec des joints épais (Reinz) , mais avec des joints papiers très minces
Il ne faut donc pas lésiner sur le nettoyage de l'embase cylindre-chemise
On en a parlé longuement sur le forum, il suffit de faire une recherche

deedootetelle · 12-08-2010 12:21:31

LR539 a écrit :

Les "nouvelles" chemises fournies par les revendeurs ne se montent plus avec des joints épais (Reinz) , mais avec des joints papiers très minces
Il ne faut donc pas lésiner sur le nettoyage de l'embase cylindre-chemise
On en a parlé longuement sur le forum, il suffit de faire une recherche

Bonjour à tous , et merci pour vos réponses qui sont pour moi une aide précieuse !!!!!!

Je pensais faire tout cela de toute façon :

Rectifier la culasse , changer les soupapes , les guides , les chemises et pistons , segments , et regarder le vilo s'il faut le rectifier aussi , detartrage , et peinture interieur moteur pour l'huile et les passages d'eau etc.....

Une question : si vous avez un bon moyen pour détartrer l'interieur culasse et bloc ?

Je dois souligner quand meme , que le moteur m'a été vendu avec sa remise en état , complete , par un mécanicien de formation !!!

Mais je savais qu'il fallait j'ouvre le tout !!!!

Ce n'est pas grave , je préfere refaire moi meme les choses car je ne veux pas de surprises , le jour ou je vais démarer la bête !!!! ( ce n'est pas demain lol ).

deedootetelle · 12-08-2010 12:23:17

LR539 a écrit :

Donc le titre du post ne devrait pas être : j'attaque le moulin, mais : le moulin est attaqué !!!!!!!

lol lol lol lol

LR539 · 12-08-2010 12:25:07

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http … s%3Disch:1

deedootetelle · 12-08-2010 12:30:19

11B57_78 a écrit :

Bonjour,
15 12A (date fonderie moteur) = 15 décembre 1951
A priori, moteur rénové en usine.
Si tu t'en sors en mécanique aussi bien qu'en carrosserie: alors CHAPEAU !
Bon courage.

merci tongue

Dernière modification par deedootetelle (12-08-2010 12:30:52)

#1 11-08-2010 14:00:21

j'attaque le moulin !!!!!!

#2 11-08-2010 14:39:26

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#3 11-08-2010 14:39:41

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#4 11-08-2010 14:42:18

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#5 11-08-2010 14:49:08

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#6 11-08-2010 14:52:34

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#7 11-08-2010 14:59:39

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#8 11-08-2010 15:06:45

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#9 11-08-2010 16:10:54

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#10 11-08-2010 16:58:33

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#11 11-08-2010 18:08:04

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#12 11-08-2010 19:03:11

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#13 11-08-2010 19:10:22

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#14 11-08-2010 21:44:20

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#15 11-08-2010 22:18:54

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#16 11-08-2010 22:50:48

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#17 11-08-2010 23:05:39

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#18 11-08-2010 23:10:47

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#19 11-08-2010 23:13:33

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#20 12-08-2010 01:41:13

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#21 12-08-2010 10:09:32

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#22 12-08-2010 12:21:31

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#23 12-08-2010 12:23:17

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#24 12-08-2010 12:25:07

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

#25 12-08-2010 12:30:19

Re : j'attaque le moulin !!!!!!

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