Lames pare-chocs 11B

dggab40 · 08-09-2010 23:34:42

Bonsoir à tous,
Quel est aujourd'hui la meilleure adresse pour l'achat de lames refabriqués?
Habitant dans le sud-ouest à proximité de la mer ( proche de Bayonne), les lames actuelles montées en 98 sont déjà minables.
Les autres chromes ont résistés. ( les actuelles sortent des établissements " R---L " )
J'ai aussi tous les caoutchoucs piqués.
Merci pour vos conseils à venir.
A+ Didier

traction08 · 10-09-2010 09:37:04

Bonjour, je suis d'accord avec toi Pierre il vaut mieux privilégier des pièces d'époque reconditionnées mais trouver des lames en bon état est assez difficile...

TRAC35 · 10-09-2010 10:03:22

Ayo

J'ajouterai, essayez de pousser avec votre genou une nouvelle lame de pare choc, puis une d'époque, dans un rassemblement, y'a pas photo, du beurre tendre et vachement moins épais pour les refabrications* !!

*pour certaines refabrications, heureusement on peut encore frapper à la bonne porte pour de bons pare-chocs wink

Dernière modification par TRAC35 (10-09-2010 12:51:52)

Christophe · 10-09-2010 10:22:28

Pas tout à fait d'accord... Les lames qui sortent de chez PAT2D sont très conformes à l'orichineu. En montant les miennes, je n'ai pas pu trouver de différence notable en épaisseur, courbure ou dimensions. Bien sûr, ce sont des lames droites, aussi je ne me prononce pas sur les "moustaches".

Mon véritable problème a plutôt été de détordre les contre-lames de support, qui étaient vraiment minables...

Christophe · 10-09-2010 11:19:23

D'accord avec toi, Pierre

Un chromage simplement fait dans les règles de l'art est une chose précise, mais pas forcément chère. Il faut un bon nettoyage, dégraissage, puis cuivrage (on peut aller jusqu'à 1/2mm de cuivre !). Le polissage intervient ici, puis on applique un flash de nickel, et enfin un de chrome.

Le chromage direct sur acier n'a évidemment aucune chance de durer, c'est un non-sens chimique et physique.

Cela dit, un chrome, même bien fait, s'entretient. Bruno, de BARCROM (Roubaix, 59), m'expliquait qu'il fallait passer régulièrement un mélange 50/50 de vaseline et de pétrole lampant dessus, tout spécialement pour l'hivernage. Le retrait de cette pellicule protectrice se fait au chiffon doux.

Faute d'entretien, le chrome finira toujours par se dégrader doucement (apparition de "fissures"), mais sans se décoller contrairement au chromage direct sur acier.

Sur certaines pièces, je crois qu'il ne faut même pas se poser de questions. Exemple : les coupelles d'enjoliveurs de roues BM. Entre 15 et 20€ en refabrication, 20€ en rechromage à partir d'une pièce bien rouillée... Faut pas trop réfléchir, des fois... wink

TRAC35 · 10-09-2010 12:54:00

J'ai modifié mon message, bien sûr qu'il ne faut pas incriminer tous les fournisseurs.

dggab40 · 10-09-2010 22:58:52

Bonsoir à tous,

Sans regarder le prix, quelle est la meilleure solution d' aprés vous?

- pour le chromage, je n'ai aucune adresse
- pour les lames inox, j' hésite, j' ai peur du rendu
- pour les chromées, comment peut on être sur du cuivrage?
Encore merci pour vos réponses.

Didier40

tibo6 · 10-09-2010 23:15:23

+1 avec Christophe le chrome demande de l'entretien, sinon on prend de l'inox.
@+

dggab40 · 10-09-2010 23:39:56

Je me trouve dans une région ou la rouille me prend la tête.
A titre prof. je n'ai que des problèmes avec des machines neuves installées durant la 1 année.
Je suis dans le domaine du froid et la pompe à chaleur.
Je suis convaincu que la qualitée des différentes protection y est pour beaucoup.
Les enjoliveurs de phares sont comme neuf 12 ans aprés, pourtant achetés chez le même fournisseur.
Ma 11 n' est pas dans la salle à manger, mais presque.
Elle ne sort jamais sous la pluie, et toujours sous housse.
Il me semble que l'attaque vient de dessous le chrome.
A+ Didier40

Christophe · 11-09-2010 11:08:53

Pour le chromage, je recommande Barcrom à Roubaix (59). Je pense que c'est loin de chez toi (on dirait que tu es des Landes wink ) mais il peut faire ses devis sur photos. Le travail est top.

Pour les Inox, pas essayé, donc pas d'avis. La couleur est sans doute subtilement différente, mais voit-on réellement la différence ? Je m'en remet au jugement de Pierre.

Pour les chromées : Pat2D sans hésitation (qualité globale : forme, épaisseur, chromage, etc...). Comme pour toutes ses pièces, du reste.

marcc · 11-09-2010 13:01:51

Bonjour,
d'accord avec vous concernant l'inox
mes 403 ont des parechocs inox d'origine, après 50 ans et sans grand entretien, je l'avoue, ils sont impeccables
l'inox c'est cher mais je pense qu'au bout du compte c'est rentable

dggab40 · 11-09-2010 13:12:45

Bonjour Pierre, Bonjour Christophe
Merci à vous pour vos réponses, je vais me renseigner auprés de ces deux fournisseurs.
Oui Christophe, je suis dans le sud des landes à 10mn de Bayonne et Biarritz.Si tu passes dans la région, fais moi signe. A+ Didier40

Christophe · 11-09-2010 14:05:36

Avec plaisir, Didier, j'ai habité à Tarbes et j'allais souvent à Hendaye avec ma femme.

Si on passse par chez toi, on viendra te saluer (en Trac, bien sûr ! La probabilité augmente fortement ces derniers temps ! lol )

TRAC35 · 11-09-2010 20:10:18

L'inox est incurvé, le chrome est plat lol Même à 100 je le remarquerai wink

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Lames pare-chocs 11B

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#8 10-09-2010 23:15:23

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