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#1 16-09-2010 07:59:54
- bonnamain
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- Messages : 291
protection cardant
bonjour à tous je voudrai mettre des protections sur mes cardants j ai lu sur le forum que les toles etaient juste maintenues de force mais elles rentrent assez librement .comment les faire tenir jusqu ou doit on les emboiter exactement et le graisseur est il fermé dans le soufflet en caoutchouc.autre petite question si je mes des protections recentes en caoutchouc sur les pivots dois je remetre les rondelles et les ressorts à l interieur comme à l origine dans l attente de vos réponse merci
michel
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#2 16-09-2010 23:47:11
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : protection cardant
Pour les coupelles caoutchouc des pivots : oui, bien spur, il faut tout remettre pour que le caoutchouc ne revienne pas bêtement contre la rotule. Il doit protéger la rotule ET le tourillon, que diable.
Pour les cardans :
- la tôle : elle doit être emmanchée à force. Si elle est lâche, c'est que ce n'est pas la bonne. Mauvaise refab' ? Détail : cette tôle serre sur la partie centrale (la plus large) de la mâchoire double. Si on essaie de la faire tenir juste sur l'extrémité côté arbre de commande, ça ne marhe pas.
- le soufflet : je n'ai pas mémoire exacte si il dégage le graisseur, mais je pense que oui.
Dernière modification par Christophe (16-09-2010 23:48:29)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#3 17-09-2010 22:13:47
- bonnamain
- Membre GMT
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Re : protection cardant
bonsoir merci pour vos reponses je pense comme dit madamemoulin que les protection en tole sont de trop en effet comme cela le graisseur n ai pas fermé dans le soufflet
michel
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#4 17-09-2010 22:50:57
- HERVE33
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Re : protection cardant
Bonsoir,
Personnellement, j'ai monté le manchon en tôle et le caoutchouc court:
Celui-ci est fixé sur le manchon par un collier métallique (bien vérifier qu'il ne gène pas la rotation du cardan), idem sur l'arbre de transmission, juste avant le graisseur: je me suis approvisionné chez le même fournisseur que Madamemoulin, le montage initial a été effectué en 1998,
en 2007, lors de la réfection de l'embrayage, j'ai rechangé les caoutchoucs qui étaient "fatigués", depuis, tout va bien...
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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